Вагон откапиталили по полной программе. Был выполнен ремонт ходовой части, произведена косметическая отделка внутри вагона и снаружи. В общем привели в тот вид, в котором получали в 1996 году. Ну, почти привели. Пантографа не хватает для полного счастья.
Интересно, трамвай типа "Слава" (или это такой зашифрованый номер?) идёт к конечному пункту "МЫ ПОБЕДИЛИ!". А что у него заднем трафарете написано? Короче, ТАК красить нельзя, только пассажиров пугать.
Почему-то вспомнилось, что на паровозе с лозунгом "Мы победили" был не орден, а портрет Сталина. Да и победили во Владивостоке не в мае, а в сентябре. В-общем, трамвай покрашен красиво, но эти восклицательные знаки через 63 года, после того, как произошло само событие...
Vladislav Prudnikov Завидуете нам? Пассажиров мы нисколько не пугаем. На трафарете ясно указан маршрут №6. А конечный пункт итак всем известен. Здесь ходит один шестой маршрут.
Сергей Мурашов Фраза "Мы победили" относится к окончанию основных военных действий. Мы же не единоличники во Владивостоке. Вот если захотим стать единоличниками, то выпустим такой трамвай в сентябре.
Абсолютно не завидую. На лбу должно быть табло с указанием номера маршрута и конечного пункта, к которому трамвай в данный момент направляется. И они должны быть крупного шрифта, чтобы видно было. То же самое сзади.
> Кстате а у вагончика есть номер??или он безномерной???
Вот именно. Две больших звЯзды - на пузе и на боку, а номер нанести то ли поленились, то ли постеснялись ... Маршрут? Да черт его знает, что за маршрут, табличку можно разве что с микроскопом разглядеть. Но ЗвЯзды - звЯзды зато большие! :-))
Ответ Владимиру Волкову: Еще раз повторюсь для особо одаренных: маршрут здесь проходит один и смысла в табличке нет. Посмотрел я какой в ХарькОве "вкус". Сказать, что в ХарькОве есть вкус - значит ничего не сказать.
Так как во Владивостоке в большинстве своем эксплуатировались вагоны РВЗ, а в РВЗ как известно сверху есть окошечко для номера и кроме номера туда больше ничего не запихнешь, поэтому мы и не привыкли писать конечные пункты.
Тем не менее, в Минске, где за прошедшие 5 лет состоялся почти полный переход с РВЗ на АКСМ стали не только маленькую табличку с номером внизу ставить, но и с электронными табло на лбу работать - и они всегда показывают то, что должны показывать.
Почему тоже самое нельзя было сделать на ЛМ и КТМ (пусть и в картонно-ленточном виде) я не понимаю.
Владиславу Прудникову отвечу от имени ОАО "Электротранс" - в связи с тем, что в городе осталось всего 2 действующих маршрута, 1 действующее трамвайное депо из трех, чуть более 30 действующих трамваев из более, чем 100 ранее - не имеет смысла писать начальную и конечную станцию маршрута (как вам сказал В.Сокуров). А все эти электронные табло и бегущие строки для нас слишком роскошно из-за чрезвычайной бедности :(
Ответ Артему Светлову и Роману Васильеву: Во Владивостоке как раз пассажиров любят, даря им такие трамваи. У нас подходит такой трамвай к остановке, открывает двери, пассажиры заходят и сразу ахают: "Ах, какой красивый трамвай!".
Даже сами пассажиры не задумываются о том, что номер маршрута может быть виден не тогда, когда вагон уже приехал, а когда он только показался из-за поворота, а уж о том, что спереди может быть написан пункт следования - и подавно. Это наш менталитет, и для его изменения нужны долгие годы и годы.
ответ Александру: да здесь всего один маршрут и ходит, поэтому нет и смысла № маршрута ставить. Что касается пантографов, то они у нас и не приживаются. Как какая-то неполадка, сразу и снимают, да и кто их обслуживать то у нас умеет? Вы посмотрите, во всех Дальневосточных городах, где ходят трамваи, пантографы не используются
链接