Что это в Харькове так внезапно кинулись всё реконструировать?!

Только заметили? (-:
Это только начало.

Тут пути были изрядно раздолбанные.

Цитата (Caxa, 24.09.2013):
> Что это в Харькове так внезапно кинулись всё реконструировать?!

Тут недалеко реконструкцию автостанции затеяли, пути старые убрали, заодно и этот кусок поменяют, все равно трамвайное движение перекрыто. А автомобили все равно за ограждение прорываются, рынок рядом.

Оригинальная технология :) После в воду засыпается цемент и песок ... ГОТОВО! :)

А я-то думал, чего вдруг с прошлой недели трамваи пустили в объезд через Новоивановский мост?

И что толку от такой реконструкции? Как не было дренажа - так и нет. лежат наверняка на земле, которая с таким количеством воды станет жидкой при проезде вагона и пути уплывут вместе с вагоном.

Дали денег - надо освоить. Сколько дали, столько и освоили. На дренаж не давали ничего. По моему, сейчас так все работает.

Хоть сейчас двадцатка едет всего на 800 метров меньше но по ощущениям время в пути стало заметно короче ! Может еще потому что на центральном рынке постоянно толкучка ?

Цитата (Володя, 24.09.2013):
> И что толку от такой реконструкции? Как не было дренажа - так и нет.

Какой дренаж? О чем речь? Вы с насыпью на ЖД перепутали, где РШР остается непокрытой, и необходим правильный отвод воды с межпутья. А здесь - улица, и для отвода воды с проезжей части (а значит и с трамвайной линии, что на совмещенном полотне) создана ливневая канализация. Но как вода может туда стекать, если посреди дороги вырыта канава?
Технологи, блин. Учите матчасть.

Цитата (Матяс Владимир, 25.09.2013):
> . Но как вода может туда стекать, если посреди дороги вырыта канава?

Примерно так же, как с футбольного поля. Кладётся труба, наполненая песком и щебнем и соединяется с той самой ливневой канализацией...в трубе соответственно дырок много. Сами поучите матчасть.

Бетонные шпалы, зачем? Для усиления шума?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 25.09.2013):
> Бетонные шпалы, зачем? Для усиления шума?

Для надежности. Деревянные давно пора отовсюду убирать. А шум будет, если стыки раздолбаны и крепление плохое, при любых шпалах.

Цитата (Жексон, 24.09.2013):
> Хоть сейчас двадцатка едет всего на 800 метров меньше но по ощущениям время в пути стало заметно короче ! Может еще потому что на центральном рынке постоянно толкучка ?

Вообще-то на мосту ограничение 15 км/ч, а на прилегающих участках пути на Алексеевку - 25 км/ч (по износу), и если бы так и ездили, то разница вообще врядли была бы! ;)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 25.09.2013):
> Бетонные шпалы, зачем?

Нет! Для ускорения затанывания пути в грязь:D а вообще да, думают, что дольше прослужат, хотя в воде дерево будет долговечнее...бетон с заморозками начнёт разваливаться.

Цитата (Володя, 25.09.2013):
> Примерно так же, как с футбольного поля. Кладётся труба, наполненая песком и щебнем и соединяется с той самой ливневой канализацией...в трубе соответственно дырок много. Сами поучите матчасть.

Вы с кем-нибудь другим спорьте. Это не футбольное поле, а проезжая часть, имеющая твердое покрытие, вода с которого стекает самотеком. В детском саду понимают, что с футбольного поля вода уходит в землю, где потом через ваш любимый дренаж попадает в ливневую канализацию, а с асфальта вода стекает в дождеприемники, откуда попадает в ливневую канализацию напрямую.
Дренаж под асфальтированной дорогой существует исключительно в вашей фантазии, проффесор.

Владимир, может, надо поубавить пыл и посмотреть нормативную документацию и картинки, как надо ПРАВИЛЬНО строить дороги, а потом кричать всякие глупости? Только не украинские, а советские или какие-нибудь немецкие. Я могу поверить, что на Украине что-нибудь кто-нибудь упростил так, чтобы дорога могла быть лужей, которую можно асфальтировать после каждого дождя и толку не будет.

Капец.
Я ему по-русски объясняю как правильно, как должно быть и как оно здесь устроено, а он мне "посмотреть нормативную документацию".

Прежде чем рассуждать в теме, в которой вы и близко не разбираетесь, я вам советую, во-первых, хоть немного просветить себя в этом вопросе, а во-вторых, научиться слушать и слышать, а не бездарно спорить с теми, кто является специалистами в этой области.

http://www.znaytovar.ru/gost/2/Tipovye_k...zhnyx.html хоть минус 200 наминусуйте. Но сначала почитайте, а потом ерунду несите в массы.

Боже, ну почему вокруг столько неграмотных и невоспитанных людей.
Считаете себя умнее других? Займитесь чем-нибудь полезным, только не позорьтесь.

Потому что это называется "слышу звон, да не знаю где он".
Вы где-то услышали про дренаж под дорогой, и почувствовали себя специалистом? Я вас разочарую.

По вашей ссылке издание "Типовые конструкции дорожных одежд городских дорог" - инструкции и рекомендации (к слову, устаревшие), а не нормы и требования.
Однако, советую все-таки почитать, перед тем как апеллировать ими.

Цитата:
> При удельном притоке воды в сутки более 70 л на 1 м2 проезжей части под бортовым камнем устраивают дренаж мелкого заложения из труб D 50 или 100 мм с дренажной обсыпкой.

Разжую, для пассажиров бронепоезда.
Дренажная система из труб (о которых вы тут рассказываете) используется только при надобности, как правило, при высоком уровне грунтовых вод.
Там даже строчка есть про это:
> при неглубоком залегании грунтовых вод на длительно подтопляемых участках;

Но у вас, видимо, прочитать ее не получилось, зато хорошо получилось поумничать.

Есть СНиП, 2.05.02-85 "Автодороги", там есть ряд требований к защите дорог от затопления, и в конце строчка:
> При невозможности или нецелесообразности выполнения требований указанных пунктов предусматривают мероприятия по обеспечению прочности и устойчивости рабочего слоя или по усилению дорожной одежды:
(…)
> - понижение уровня подземных вод с помощью дренажа;

п. 7.60 тоже для вас:
> Грунтовые поверхностные воды, которые могут влиять на прочность и устойчивость земляного полотна или на условия производства работ, следует перехватывать или понижать дренажными устройствами.

Запишите ваш список литературы для более глубокой просветленности в этом вопросе:

2.05.02-85 "Автомобильные дороги"
2.06.15-85 "Инженерная защита территорий от затопления и подтопления"
3.05.04-85 "Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации"

Но вернемся к нашему случаю.

Поскольку
> 8.2 Конструкцию дорожной одежды и вид покрытия принимают исходя из (...) грунтово-гидрологических условий,
- каждый случай индивидуален. И вскакивать вот так своим комментарием с такими выводами под фотографию с местности о которой ничего не знаете – некрасиво и совершенно непрофессионально. Первый же ваш комментарий лично мне показал, какой вы "хороший" специалист в этой области.
Лучше бы вместо того, чтобы позориться, спросили бы, что и почему.
Но Вы выбрали другой путь. Сочувствую.

Еще раз разжую для тех, кто в сейфе бронепоезда:
Когда дорога работает – то во время дождей вода с нее стекает через лотки дождеприемников и далее в систему ливневой канализации. Т.е., под асфальт она попадать не должна, соответственно, водоотвод из под асфальта не нужен. Нужен он в исключительных случаях, о которых я писал выше.
Но поскольку дорога на фото не работает, а ремонтируется – коммуникации этой дороги тоже не работают, и какое-то время дождевая вода стоит, т.к. не может она быстро и самотеком удалиться из этой траншеи.
Вопросы есть?

Вы самый обыкновенный невежа, который не зная броду лезет в воду.

Мой Вам совет, не вклинивайтесь со своими выводами туда, где вас не спрашивают. Не будете выглядеть глупо.

Цитата (Матяс Владимир, 26.09.2013):
> Но поскольку дорога на фото не работает, а ремонтируется – коммуникации этой дороги тоже не работают, и какое-то время дождевая вода стоит, т.к. не может она быстро и самотеком удалиться из этой траншеи

Она и после ремонта не удалится потому что ей удаляться некуда. А появляться она там будет после каждого дождя ибо во всех ваших рассуждизмах асфальто-бетонное покрытие герметично, а тут рельсы эту герметичность нарушат.

Дальше будем спорить? А вот про невежу не надо. На личные оскорбления переходил не я.

Цитата (Матяс Владимир, 26.09.2013):
> Вы самый обыкновенный невежа, который не зная броду лезет в воду.
>
> Мой Вам совет, не вклинивайтесь со своими выводами туда, где вас не спрашивают. Не будете выглядеть глупо.

Вова. Смех, смехом. Но даже при устройстве пути по бесшпальной технологии с бесшеечными рельсами (казалось бы, зачем там дренаж?) дренаж предусмотрен.

http://www.inekon.cz/images/gallery/tram...svrsek.JPG

Дренаж всегда обозначается на схемах, на случай, если он понадобится.
И в Европе, к слову, другие нормы, т.к. грунты другие.

Ты реально думаешь что рельсы и асфальт будут герметичными и никакая вода под него не пройдет?

Цитата (Матяс Владимир, 26.09.2013):
> Боже, ну почему вокруг столько неграмотных и невоспитанных людей.
> Считаете себя умнее других? Займитесь чем-нибудь полезным, только не позорьтесь.

Ну началась большая помойка. Точно получаеться как в анектоте: Встречаються два кума и один другому говорит:
- Куме ми с тобою йшли?
- Йшли.
- Кожух найшли?
- Найшли.
- Де він?
- Хто?
- Кожух.
- Який кожух?
- Куме, но ми с тобою йшли?
- Йшли.
- Кожух найшли?
- Найшли.
- Де він?
- Хто?
- Кожух.
- Який кожух?
Аналогично и Вы так спорите.

Цитата (Матяс Владимир, 24.09.2013):
> Только заметили? (-:
> Это только начало.

Какое покращення нас ждет в дальнейшем?

Ремонтные работы касательно трамвайных путей завершены, вчера вечером вагоны пошли через Центральный рынок: http://gortransport.kharkov.ua/news/17580/