Внимательного исследователя удивит факт того, что какие-то вагоны оказались одновременно в двух списках (как, например, № 1 и в Ленина и на Слободке). Честно говоря, не знаю как это объяснить. Но конкретно о № 1 можно сказать, что 19.02.1965 был оформлен акт о его передаче из депо Ленина в депо Слободка. В акт вошли два поезда: 1-1022-502 и 29-867-870. Впоследствии, 30.10.1965 он был списан приказом № 469 и на том история вагона, который должен был открывать движение в 1910 году, закончилась. А вот почему движение открывал вагон № 3 — это уже совсем другая история.

Внимательного исследователя интересует, как поезд 122/15, числящийся в 65-м году за Слободкой, в 63-м попал в аварию на 11-м маршруте 3-го депо, в котором от был до своего списания в 67-м.

А ещё факт того, что в 1959 году МТВ зачем-то заходили в депо Ленина после 15 маршрута. И 931 даже побился в аварии на Советской армии по пути туда. И то, что после аварии в 1956 году на 3 и 13 маршруте, оба поезда Х/М отправились в депо Слободка, которое выписало на своих бланках результаты экспертизы.

Ну как раз эти истории имеют обоснование.
В 59-м, я так думаю, ремонтная база по МТВ была еще в Ленина, хотя часть вагонов уже перешла на Слободку. То же самое и с Х/М, но с точностью до наоборот - их ремонт видимо уже сосредоточили на Слободке, особенно если учесть, что до модернизации оставалось еще 2 года.