Всё-таки не совсем полностью: передняя и задняя маски (пластиковые) и краска на бортах почти не пострадали, сохранились рамы форточек в окнах (они держатся на резинках, которые при пожаре естественно сгорают и рамы вываливаются). То есть горел он недолго, огонь успел охватить весь салон, но потушили быстро. Правильнее было бы сказать "САЛОН выгорел". Думаю несущие части не пострадали и вагон вполне годится для КВР.

Цитата (Graf1524, 01.08.2013):
> передняя и задняя маски

Передок-то как раз пострадал. Хотя, кто его знает, может, и восстановят. Это к ОТК СТТС :D

На этих фото
http://transphoto.ru/photo/611287/
http://transphoto.ru/photo/611288/
видно, как прогнулись профили крыши и покоробило боковые стойки. Скорее, уже таки без шансов :(

Сгущенка сгорела(

Цитата (Graf1524, 01.08.2013):
> Думаю несущие части не пострадали и вагон вполне годится для КВР.

Изучайте свойства металла после воздействия высоких температур. К сожалению, такое не восстанавливается.

Цитата (JaMoS, 01.08.2013):
> видно, как прогнулись профили крыши и покоробило боковые стойки. Скорее, уже таки без шансов :(

Шпангоуты крыши как раз нормальные, без видимой деформации. А оконная стойка слева явно имеет механическое повреждение, полученное задолго до пожара.

Цитата (Матяс Владимир, 01.08.2013):
> Изучайте свойства металла после воздействия высоких температур. К сожалению, такое не восстанавливается.

Во многих хозяйствах при капремонте кузов специально обжигают для удаления слоёв краски и шпаклёвки. На этом вагоне деформации каркаса кузова не заметно. Так что хорошая заготовка для КВР получилась.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 01.08.2013):
> Во многих хозяйствах при капремонте кузов специально обжигают для удаления слоёв краски и шпаклёвки

И у нас обжигают. Но нельзя сравнивать температуру от паяльной лампы с температурой от пожара. У последнего она в разы выше.

Цитата (Матяс Владимир, 01.08.2013):
> И у нас обжигают. Но нельзя сравнивать температуру от паяльной лампы с температурой от пожара. У последнего она в разы выше.

Не спорю. Но в данном случае очевидно, что вагон потушили довольно быстро и деформации особо не произошло.
К слову, вот примерно аналогичный случай восстанавливают: http://transphoto.ru/photo/594522/

Цитата (Матяс Владимир, 01.08.2013):
> Изучайте свойства металла после воздействия высоких температур. К сожалению, такое не восстанавливается.

Так то оно так, но для сравнения — у меня в городе КТшку после похожего пожара восстановили в 1997-м, до сих пор ездит http://transphoto.ru/photo/548923/. Переваривали только боковые стойки

Цитата (Дмитрий Касаткин, 01.08.2013):
> К слову, вот примерно аналогичный случай восстанавливают: http://transphoto.ru/photo/594522/

4012 на первой площадке тоже повреждён неслабо. Горел он долго, дольше, чем 4074. Честно — 4074 я не видел после пожара, судить не берусь. Но 4012 уже вернулся с ВРМ со сделанным кузовом в депо.

Будем надеяться на лучшее.