Ну и как, гости универсиады активно пользуются общественным транспортом?)

В метро неплохой пассажиропоток, троллейбусов и трамваев наконец-то можно дождаться после 19:00. Вчера в 22:10 спокойно уехал на 12 троллейбусе.
А так практически все на спец.автобусах добираются, а волонтеры с бесплатным проездом как раз на ОТ катаются.

А что ранее наземный электротранспорт после 19 часов вымирал?

Да даже раньше, надеяться на него уже нельзя было, в парк, в парк...
Гостей что-то не видно, или они не выделяются, волонтеров тьма)

Цитата (Алексей-KZN, 08.07.2013):
> В метро неплохой пассажиропоток, троллейбусов и трамваев наконец-то можно дождаться после 19:00.
Особенно троллейбусы, которые дублируются автобусами.

Цитата (Алексей-KZN, 08.07.2013):
> Вчера в 22:10 спокойно уехал на 12 троллейбусе.

Это только на универсиаду, потом снова все в парке будут в это время.

Цитата (den10004, 08.07.2013):
> Это только на универсиаду, потом снова все в парке будут в это время.

У меня большие сомнения, что после Универсиады так будет. Если будет народ, то наверно оставят. Да и ещё, нехватка кадров тоже играет важную роль. Вон, водители 15го автобуса работают с 5 утра до 2-3 часов ночи. И это только один водитель столько работает.

2-х сменные графики можно увеличить до 9-ти часовых, а то и более, они будут заезжать тогда в 23-01...

У водителей трамваев сейчас вообще 12ти часовые, это по крайнее мере у 5го маршрута.

Но я вёл суть о другом, что есть нехватка кадров. И если делать ночные рейсы, то нужно делать 3ую смену. Но её никто не будет делать.

Цитата (karadamir, 08.07.2013):
> Если будет народ, то наверно оставят.

Автобусы - надеюсь (хотя бы чтобы в 23:00-23:30 можно было уехать без проблем). ЭТ - вряд ли, да и впрочем не очень нужно, кроме 5 трамвая разве что.

Согласен с этим. Пусть лучше автобусы будут вечером и 5й трамвай. Также метро нужно продлевать до 1-2 ночи

Цитата (karadamir, 08.07.2013):
> У меня большие сомнения, что после Универсиады так будет. Если будет народ, то наверно оставят. Да и ещё, нехватка кадров тоже играет важную роль. Вон, водители 15го автобуса работают с 5 утра до 2-3 часов ночи. И это только один водитель столько работает.

Интересно что будет с аварийностью через неделю при таком графике работы? Или там гастарбайтеры работают на веществах?

Цитата (karadamir, 08.07.2013):
> Согласен с этим. Пусть лучше автобусы будут вечером и 5й трамвай. Также метро нужно продлевать до 1-2 ночи

Насчет метро - бредовый бред.

Цитата (Сергей_Н, 08.07.2013):
> Интересно что будет с аварийностью через неделю при таком графике работы?

Ну уже один автобус чуть не врезался в вентшахту на Козье Слободе, как раз был 15й маршрут. И вроде было полторы недели назад.

Цитата (Сергей_Н, 08.07.2013):
> Насчет метро - бредовый бред.

Почему? Объясните мне пожалуйста.

> Цитата (Сергей_Н, 08.07.2013):
> > Насчет метро - бредовый бред.
>
> Почему? Объясните мне пожалуйста.

Вставлю свои 5 копеек. Метро - это транспорт с очень большим пассажиропотоком. Как мы знаем, во всех метрополитенах мира ночью малый пассажиропоток и он приносит убытки, поэтому максимум достаточно пару автобусных маршрутов ну и несколько важных трамвайных. ИМХО

А какие автобусы обслуживают Универсиаду, какая модель? На чем возят спортсменов из Деревни и зрителей из гостиниц?

Цитата (karadamir, 08.07.2013):
> Почему? Объясните мне пожалуйста.

Первое. Метро надо обслуживать. Обслуживание тоннелей и пути возможно только ночью. Увеличение времени работы - сокращает время для работ, а следовательно надо больше рабочих для обслуживания того-же объема сооружений за меньшее время.
Второе. Пассажиропоток в это время - мизерный. А час работы метро стоит приличных, очень приличных денег. Это и зарплата работников непосредственно занятых в перевозочном процессе, и энергоресурсы, и ресурс самой техники которая элементарно больше работает и которую надо обслуживать чаще.

Соответственно ночью надо пускать автобусы с интервалом 20-30 минут по утвержденным маршрутам.

Надеюсь так понятно?

Цитата (Влад96, 09.07.2013):
> поэтому максимум достаточно пару автобусных маршрутов ну и несколько важных трамвайных.

Ну-ну, пару. У нас не райцентр же) Трамвайный маршрут важный у нас один.

Цитата (karadamir, 08.07.2013):
> Цитата (den10004, 08.07.2013):
> > Это только на универсиаду, потом снова все в парке будут в это время.
>
> У меня большие сомнения, что после Универсиады так будет. Если будет народ, то наверно оставят. Да и ещё, нехватка кадров тоже играет важную роль. Вон, водители 15го автобуса работают с 5 утра до 2-3 часов ночи. И это только один водитель столько работает.

Вряд ли оставят, и вот почему. Чтобы бОльшая часть выпуска работала дольше 19 ч, надо делать 2-сменку, т.е. надо увеличивать штат водителей. Сейчас, похоже, почти все графики односменные, т.е. 12-часовые. На время Универсиады, скорее всего, сделали 2-сменку, но это связано с переработкой водителей, т.е. с уплотнением графика за счёт работы в выходные.


Цитата (Андрэ, 08.07.2013):
> 2-х сменные графики можно увеличить до 9-ти часовых, а то и более, они будут заезжать тогда в 23-01...
Можно, но норма рабочего времени у водителя на месяц от этого не изменится (184 часа, ЕМНИП). Больше этого времени водителю в наряд поставить не могут. Всё, что свыше, - это в/д с оплатой по соответствующему тарифу.

Сейчас сделать 2-сменку при том же числе водителей могли, настойчиво предложив им поработать в выходные, перенеся отпуск и т.д. Также возможно, что после окончания Универсиады не все выходы будут закрываться (часы выработаны, водителей не хватает, в выходные уже многие работали).

Если нужно продлить работу ЭТ не до 23-24 часов, а хотя бы до 21-21:30, то можно выехать на длинных разрывных графиках при достаточном их количестве. Правда, тогда получаем днём двойной интервал по сравнению с пиковым. Не лучший способ, но до 21 часа можно относительно нормально уехать (если наряд хорошо закрывается). Как пример - Иваново: у нас в будни из 119 графиков длинных разрывных - 38, 2-сменных - всего 4, поздних (12-часовых с выездом в 11-12 ч) - 5. Итого в 20 ч на линии должно быть 47 машин, которые идут с двойным (реже - с тройным и бОльшим) интервалом по сравнению с пиковым..

У ЭТ и так двухсменка, есть и 12-часовые графики, и 8-часовые утренние и вечерние. У автобусов одна смена (тем не менее автобусы вечером работали намного лучше ЭТ), при продлении работы во время Универсиады так одна смена и осталась.
Оставить могут, увидев востребованность в поздневечернее время, ибо народ сейчас, знаю о продлении работы ОТ, на него рассчитывает. До сих пор был замкнутый круг по этому вопросу "нет народу вечером - транспорту ходить нерентабельно, он не ходит - нет транспорта, люди возвращаются домой пораньше либо пользуются такси, подвозят знакомые или покупают машины". С водителями вопрос м.б. как-нибудь решат, не знаю.

Просто сейчас у ЭТ, а особенно у 5го маршрута сделали по 12 часов при двух сменах.
Теперь про метро понятно, но тогда нужно, чтобы по трассировке метро, ездили автобусы. Ну не с интервалом 30-35 минут, а где то 10-12. Но метро всё равно нужно до 12 часа ночи продлить. Есть народ в это время, просто не все замечают.

Цитата (Пeresvet, 09.07.2013):
> А какие автобусы обслуживают Универсиаду, какая модель? На чем возят спортсменов из Деревни и зрителей из гостиниц?

http://fotobus.msk.ru/photo/913316/
http://fotobus.msk.ru/photo/910097/
http://fotobus.msk.ru/photo/914869/
Моделей полно, даже из соседних республик тоже обслуживаются. Вроде, каждый автобус закреплён за гостиницами(просто около меня гостиница и вижу постоянно один и тот же автобус.Гос тот же)

Цитата (Максим Таничев, 09.07.2013):
> Если нужно продлить работу ЭТ не до 23-24 часов, а хотя бы до 21-21:30, то можно выехать на длинных разрывных графиках при достаточном их количестве. Правда, тогда получаем днём двойной интервал по сравнению с пиковым. Не лучший способ, но до 21 часа можно относительно нормально уехать (если наряд хорошо закрывается). Как пример - Иваново: у нас в будни из 119 графиков длинных разрывных - 38, 2-сменных - всего 4, поздних (12-часовых с выездом в 11-12 ч) - 5. Итого в 20 ч на линии должно быть 47 машин, которые идут с двойным (реже - с тройным и бОльшим) интервалом по сравнению с пиковым..

Ну по крайнее мере, за счёт этой Универсиады, 1 и 6 Тм работают чуть ли не до 22:**. Троллейбусы также были замечены в это время, но очень мало. А вообще, то нужно автобусы только продлить до 2 часов ночи, но при 2х или 3х сменки. Уже за 0:00 можно интервалы 20-25 минут. До 0:00 интервалы 10-20 минут. Также оставить один трамвайный маршрут и это будет достаточно. А по остальным маршрутам, кроме 2ки и 3ки, можно пустить два или три вагона. Я знаю, может ненормальная идея по поводу продления 1ки после 21 до Речного порта, чтобы забирать последних пассажиров с теплоходов. Но думать нужно...

Да в принципе можно вторую смену по 12 часов сделать , так проще

Мне кажется, зная наше руководство, после Универсиады все вернется на круги своя. А если и будут продлевать работу какого бы то ни было транспорта, то невероятным волевым усилием чиновников в связи с необходимостью развивать туризм.

Представить Метшина, который скажет: "Мы посмотрели, как популярен транспорт в ночное время и решили продлить его работу," - для меня это из области фантастики

Хотя да, на транспорт есть спрос по вечерам (летом); сам вчера возвращался домой на автобусе в 23:30 - была жуткая давка.

Цитата (Александр Благовещенский, 09.07.2013):
> Представить Метшина, который скажет: "Мы посмотрели, как популярен транспорт в ночное время и решили продлить его работу," - для меня это из области фантастики

А надежда и не на этого товарища, а на то, что АТП сами разберутся.