Нескромный вопрос - как в такой ситуации задней дверью пользоваться? )

Ответ очень простой, водитель перегоняет троллейбус во время обеда на другое место)))

Видел сегодня 2129. Вышел на 10-ку. На заднем табло уже не горит почти половина светодиодов...

Насчет половины я конечно погорячился. Но все равно: http://transportryazan.ru/photo/464-0-2968

С другими боковыми форточками, однако.

Цитата (BorisB, 27.06.2013):
> С другими боковыми форточками, однако.

В этом и ещё двух пришёдших Авангардах ездить гораздо приятнее, чем в остальных именно благодаря широким форточкам и тихому винтовому компрессору.

А почему у него заводской номер меньше, причём довольно сильно, чем у Авангардов предыдущей поставки? Те были 160-е, а этот 75. Модель вроде та же.

BorisB, у Вас появляется огромная возможность съездить на завод и узнать.

Цитата (BorisB, 28.06.2013):
> А почему у него заводской номер меньше, причём довольно сильно, чем у Авангардов предыдущей поставки? Те были 160-е, а этот 75. Модель вроде та же.

Если предыдущие машины были 2012-го года выпуска, а этот значится 2013-го, то VIN у троллейбусов разный, а потому порядковый номер может быть любой. Они вообще каждый год обнулять серию могут, тогда раз в год будет появляться Авангард с заводским номером 1.

ВМЗ вообще странно присваивает заводские. Хотя, наверняка есть какая-нибудь система. Типа на 7* - одно ЭО, на 1** - другое, ну и раз в год обнуляют...Вон, у гармошек номера вообще начинаются с 77*. Ещё это легко может быть связано с VINom на X89 - это же VIN для мелкосерийных производств.

Цитата (Володя, 29.06.2013):
> Хотя, наверняка есть какая-нибудь система.
Несколько сплошных нумераций, перекрученных между собой.

Цитата (Чока, 28.06.2013):
> Если предыдущие машины были 2012-го года выпуска, а этот значится 2013-го, то VIN у троллейбусов разный, а потому порядковый номер может быть любой. Они вообще каждый год обнулять серию могут, тогда раз в год будет появляться Авангард с заводским номером 1.

Спасибо. Теперь понятно, но на мой взгляд не логично с точки зрения обывателя. Раньше вроде так не делали и по заводскому номеру можно было судить о количестве произведённых вагонов данной модели. Большой номер придавал солидность, было сразу понятно, что это серия, а не опытный экземпляр №1.

Обыватель на номер вообще редко смотрит, а любитель вполне достоверно может оценить серию по сайту Трансфото)