Троллейбус на фоне причины своего закрытия...

И мёртвые рельсы

От чего в Америке закрыли трамвайное и троллейбусное движение?

Не закрыли, а сильно урезали. Сейчас восстанавливают в некоторых городах

Похоже, что была попытка возродить троллейбусное движение в Лос-Анджелесе, но что-то не вышло, вот https://panorama.pub/14337-trolleybus-v-los-angeles.html

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 12.03.2022):
> вот https://panorama.pub/14337-trolleybus-v-los-angeles.html

Панорама - это сатирический сайт, а не новостной.

Цитата (Александр Архипов, 01.06.2013):
> Троллейбус на фоне причины своего закрытия...

Причиной закрытия стала не только автомобилизация, но и размеры системы - в огромном городском округе с населением 10+ миллионов и тысячами автобусов с сотнями маршрутов 111 троллейбусов и 3 маршрута можно сказать ничего не решали, однако требовали отдельную инфраструктуру и рембазу, тем самым доставляя LAMTA кучу проблем с обслуживанием, поэтому троллейбус было проще закрыть, чем продолжать эксплуатировать. И Лос-Анджелес был не единственным городом в Северной Америке, лишившийся троллейбуса по этой же причине. Из за этого же от рогатых отказались скажем в Нью-Йорке (7 маршрутов в 15+ миллионном округе), Оттаве (1 маршрут в 1.5 миллионном округе) и Бостоне (3 маршрута в 4+ миллионном округе).
В Чикаго с парком ПС в 558 единиц и примерно 30 маршрутами троллейбус закрыли 1.Для унификации ПС по производителю, типу питания и ремонтной базе. 2.Из за коллапса 27 января 1967 года, когда троллейбусы показали все свои недостатки, просто парализовав транспортную сеть Чикаго из за препятствий в виде брошенных во время сильнейшей метели автомобилей, потому что банально не могли их объехать.
В условных Кливленде, Китченере и Милуоки руководство транспортного управления лоббировало интересы нефтяных магнатов и производителей автобусов, из за чего и вывело из эксплуатации троллейбусы в данных городах.
А, скажем, в Новом Орлеане троллейбус назвали неэффективным, неэстетичным и не способным маневрировать, и собственно под известными нам по Москве и Перми предлогам закрыли систему.
Ну и взять Эдмонтон, Торонто и Гамильтон, где руководители заявили, что закрытие троллейбусов позволит якобы сэкономить большое количество средств, хотя если взять Торонто, то там еще с начала 80х просто забили на обновление как подвижного состава, так и контактной сети, и после полного износа систему закрыли в 1993 году, а арендованные Браун Бовери вернули в Эдмонтон.
Причин закрытия, как вы поняли, масса, все не перечислишь, и порой причины не объективные, все равно, что если бы у нас после первого же обрыва закрыли огромную тролл. систему.