Наконец-то он снова обзавёлся усами и эмблемкой :)
Да и после ЦТРМа стал конфеткой =)

Идея на заметку мастерам из ЦТРМ - если не хочется усы чистить и хромировать, можно сделать вот так:
http://transphoto.ru/photo/590063/
http://transphoto.ru/photo/596340/

Цитата (Don Alessandro, 30.05.2013):
> Идея на заметку мастерам из ЦТРМ - если не хочется усы чистить и хромировать, можно сделать вот так:http://transphoto.ru/photo/590063/http:/...to/596340/

Это больше водителю нужно, а у работников ЦТРМ есть более важные дела.

Ну, если речь о хромировании усов, очистке молдингов от краски и тому подобном наведении красоты, то да, согласен, что у них есть более важные дела. Но покрасить-то усы в другой цвет несложно.

Интересно где набрали такое количество окон с узкими форточками. Уже во многих девятках Крымтроллейбуса появились, а ведь троллейбусы с такими форточками списаны были давным-давно.

Со склада :)

Цитата (Гербрандт, 30.05.2013):
> Интересно где набрали такое количество окон с узкими форточками. Уже во многих девятках Крымтроллейбуса появились, а ведь троллейбусы с такими форточками списаны были давным-давно.

С тех самых списанных машин и остались. Металлические основания под эти окошки в своё время делались очень добротно, и у умных людей не поднялась рука их выбрасывать при списании всей машины. Вот они и имеются на складе ЦТРМ до сих пор. Хотя сейчас, судя по разным форточкам в окнах, уже и не в таком большом количестве, как ранее. Лет 15 назад с разными форточками (одна левая задняя на городских машинах не в счёт) из ЦТРМ не выезжали, если только в парках частично менялось. А так или все большие были на выходе (все вообще, или же все, кроме одной той самой левой задней), или все маленькие.

Цитата (Andrew-NNG, 30.05.2013):
> (одна левая задняя на городских машинах не в счёт)

Как я понял, узкая форточка на задней накопительной площадке в городских 9Тр ставилась для того, дабы пассажиры не высовывались из окна?

Отчасти поэтому, отчасти чтобы не облокачивались на металлический разделитель окна и форточки (облокачиваться на стекло трезвый пассажир станет вряд ли, а на железяку, на самом деле не настолько прочную на выгибание, облокачивался каждый второй, даже в здравом уме). Хотя первые разы получились случайно, именно потому что в давке окна выдавливали (или прогибали эту железку, и форточка плохо открывалась и закрывалась), и окна заменялись в парках чем придётся... потом оказалось, что так лучше.

Ясно. Ну, почти, как я предполагал

А от выдавливания спасают не другие форточки, а адекватное количество поручней :)
Помню, как в начале этого года в давке в 3756 (где на задней накопительной площадке у окна нет ни поручня над потолком, ни поручня возле окна), во время давки пассажиры случайно выдавили вот такое узкофорточное окно, так как держаться больше не было за что. Повезло, что оно не выпало, а наполовину высунулось из проёма

3756 до 1993 года включительно трассовая была, позже работала в основном на 13а, где уж особенно сильной давки и не случалось обычно... так что неудивительно, что поставить поручни никому в голову не пришло... А выдавливаются окна чисто технически одинаково, тут просто психология. Люди видят - железяка, довольно низко. И думают, что выдержит, если что... она, может, и выдержит, только форточка заклинит, а потом кто-то со всей дури её выломает... ну и пожалуйста - надо менять окно.

Ну, уже прошло 20 лет, а поручень так и не поставили, хотя машина прошла не так уж и мало ремонтов, последний - отличный глубокий СР в ЦТРМе, после которого из сарая она превратилась в конфетку (до этого СР у неё очень сильно шатался левый борт, на высоких скоростях казалось, что он вот-вот отойдёт от рамы), а вот поручень так и не поставили, хотя поручней от списанных машин сейчас уж точно немало

Вообще, любопытно посмотреть на эволюцию:
http://transphoto.ru/photo/137864/ 2006 год: 3-е окно широкофорточное, остальные узкофорточные (кстати, какой он тогда красивый был с подфарниками и блестящими молдингами)
http://transphoto.ru/photo/65315/ 2007 - 2010 годы: 2 и 3 окна широкофорточные
http://transphoto.ru/photo/369193/ 2011 год: все узкофорточные
http://transphoto.ru/photo/502641/ 2012 год: среднее широкофорточное

Кстати, у ялтинских машин узких форточек не замечал.

Уже в рекламе.

У ялтинцев задняя левая форточка на многих узкая.

А вообще в Алуште и Ялте это действительно нечасто, в отличие от Симферополя. Ибо складируются узкие форточки исключительно в ЦТРМ, в парках могут разве переставить узкую с долго стоящей машины...

Из алуштинских машин с узкими в первой половине 90-х была 7462, ещё трассовая была после ЦТРМ (кажется, 1992 года был то ли глубокий СР, то ли даже КР). В 1994 году машина стала полностью городской, в 1995 был парковый СР (честно говоря, не помню, переостекляли машину или нет). А в конце 1998 года снова был ремонт ЦТРМ, вот после него форточки 100% стали обычные.

И ещё одна алуштинская со всеми узкими - 7709, стала такой после ЦТРМ в 1997 году, там же тогда ещё нанесли синюю рекламу Нивеа, года до 2000 эта реклама продержалась... и даже на последних живых фото на СТТС на 7709 видны узкие форточки, хотя уже не все - видимо, в парке часть окон меняли.

Остальные алуштинцы с узкими были не алуштинцами, там не в Алуште их и получили...

Что касается 3704... До 1993 года включительно это была трассовая машина, после этого не один год простояла на приколе. Туманки остались ещё с тех времён (если за время стоянки и снимали, то проводку оставили, в новейшей истории и прикрутили). А окна в те времена, насколько помню, обычные были. Видимо, возвращая к жизни, переостеклили.

Цитата (Don Alessandro, 31.05.2013):
> http://transphoto.ru/photo/369193/ 2011 год: все узкофорточные
> http://transphoto.ru/photo/502641/ 2012 год: среднее широкофорточное

Среднее широкофорточное окно ему поставили после этого инцидента, когда пьяный буйный пассажир разбил среднее узкофорточное окно, собственно, всё это можно увидеть в этой сводке - http://www.youtube.com/watch?v=Zt6XuweUJ...ure=relmfu