TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Moskva, 81-717 (MMZ) № 9270; Moskva, 81-740.4 “Rusich” № 0319
  Moskva,  81-717 (MMZ) № 9270 
 81-740.4 “Rusich” № 0319 
Электродепо "Варшавское" (ТЧ-8)

Autor: Шпекавыг · Moskva           Kuupäev: 25 aprill 2013 a., neljapäev

Statistika

Avaldatud 25.04.2013 17:32 UTC
Vaatamisi — 2808

Detailne info

Hääletamine

Reiting: +162 / +30
Sanechka_051+1
Yaroslav_09+1
Озермос+1
Step_MMO+1
Qamzap+1
Naos+1
Ezh3+1
Ezh_Vkh+1
DANA85NANA+1
Balabanov228+1
Romach+1
TP_89+1
Ilya Rudakov+1
Yuriy Meshanskiy+1
ROMAN_0298+1
Trevoreezy+1
amfitri0n+1
Fjord Below+1
Enterpolitan+1
Стальной Гвоздь+1
Mike8559+1
rebzz+1
TramLVS+1
Timoshenkov007+1
Кот-777+1
Щукин Д.+1
Михаил_123+1
kamaz+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
leoMPTS+1
Artemio+1
driver9817+1
mixkol+1
anton121+1
Silvish+1
Maxim Dmitriev+1
TRalex+1
Домиан+1
ma_pronin+1
Сергей Визгалов+1
Синий трамвай+1
Александр Vl+1
ППШ41 Alex26+1
15925+1
Михаил Чукалов+1
Адылжан+1
Александр Олейников+1
Глеб Станиславович+1
Little Tram+1
Артём Божок+1
Skoda+1
Guaglione+1
manil+1
Michal Isakov+1
Александр Рябов+1
Юрий Боб+1
KievTram+1
Anton_Abramov+1
Voldemar+1
Alex Ivanov+1
Александр Ш+1
Андрей Дем+1
Григоров Станислав+1
михаил95+1
alex26+1
Евгений Барцио+1
Андрей Харьковой+1
Alexandr Matr+1
tavalex2007+1
Кузнецов Григорий+1
FanUmbrella+1
Максим Таничев+1
Nikolay Ryzhov+1
владислав74+1
Владимир Мартынов+1
Andrew Gri-Shen+1
Santehnik+1
za tramvaj+1
Denis+1
Lancery+1
mYm+1
KSV+1
pazik+1
Алексей Мякишев+1
KRAKOMOBILA+1
Александр Марьянович+1
Дамир Абдуллин+1
motoprogger+1
makfan+1
Андрей Плешков+1
k_danya+1
misa+1
ER2-130709(01)+1
Лев Мощевитин+1
Сергей Крылов+1
Mettal+1
SMatvey+1
Сэм+1
Иван Ревенков+1
ктм+1
Владимир В.+1
Olezka+1
mpelov+1
IvanPG+1
Александр Конов+1
Абрам+1
chibuga+1
Дима Сторожниченко+1
VLM124+1
пассат+1
kosteg+1
Moscowit+1
Star2007+1
Novert Байкальский+1
Дмитрий Михайлов+1
Володя Мадоян+1
Дмитрий Кояш+1
Сергей Сергеев+1
Артур Челомбиев+1
Черная Татра+1
M&S+1
Кипарисов Станислав+1
Simferopol+1
X-Rayder+1
Станислав+1
Руслан Измайлов+1
AVB+1
Ник Харлей+1
Petko21+1
Tranvia+1
femida-msk+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Viktor_L+1
Александр Сологубов+1
Андрэ+1
Гарёк+1
Владислав Лысов+1
Aleksandr Yakubenko+1
BaNDiT69+1
Andrey Atom+1
Смит+1
Karol95+1
Влад96+1
Пикет+1
L62+1
Александр Коновалов+1
Леонид Агафонов+1
Трёхгранка+1
СПЕКТР-1+1
Головизин Сергей+1
Alex Shcherbina+1
Dissident+1
Александр Князь+1
Владимир Дмитриев+1
Никита Лапин+1
Еж3+1
Федин Кирилл+1
Борис Абызов+1
Ищенко Никита+1
Aleks+1
Serj+1
Роман Антипов+1

Moskva, 81-717 (MMZ) № 9270

Depoo/park:8 — Varshavskoye Yard
Alates:09.1983
Mudel:81-717 (MMZ)
Valmistatud:09.1982
Hetkeseis:Ümberregistreeritud/edasi antud linna siseselt (05.2013) Maha kantud
Otstarve:Liinisõiduk
Esimene liinipäev:≥ 09.1983
Viimane liinipäev:≤ 01.2013
Utiliseeritud:09.2013
Märkus:09.1983 ex Krasnaya Presnya Yrd. 05.2013 to Krasnaya Presnya Yrd; 09.2013 to Novogireevo Yard
История

• 11.1982: поступил в депо приписки ТЧ-4 "Красная Пресня"
• 09.2007: капитальный ремонт / "Метровагонмаш"
• 30.09.2013: утилизирован в ТЧ-12 "Новогиреево"

Moskva, 81-740.4 “Rusich” № 0319

Depoo/park:8 — Varshavskoye Yard
Alates:29.01.2013
Mudel:81-740.4 “Rusich”
Valmistatud:01.2013
Hetkeseis:Ümberregistreeritud/edasi antud linna siseselt (08.2013)
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:08.2013 to Krasnaya Presnya Yrd; 01.2014 to Izmaylovo Yard; 01.11.2020 to Mitino Yard
Тематическое брендирование

• 07.12.2021 — конец января 2022: "Новый год 2022" (АПЛ)
• 07.09.2024 и 08.09.2024: участвовал в Параде поездов на Большой Кольцевой линии в честь Дня города

Pildifaili teave

Model:Canon EOS 60D
Date and Time:25.04.2013 19:23
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:400
Focal Length:31 mm
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 34

25.04.2013 17:43 UTC
Link
Fotosid: 9926
Я что-то не догоняю. Этот "русич" под продление Бутовской ветки?
+3
+6 / –3
25.04.2013 17:54 UTC
Link
Fotosid: 235
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Я что-то не догоняю. Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

Конечно же, ибо этот состав включает 3 вагона для полноценной работы на линии.
+6
+6 / –0
25.04.2013 17:55 UTC
Link
Jen · Moskva
Fotod puuduvad
Интересно, а почему нельзя под продление Бутовской линии забрать Русичи .1 с АПЛ, а на АПЛ в свою очередь передавать новые .4? Это технически возможно? Все-таки на АПЛ с её пассажиропотоком .4 с бОльшим количеством дверей актуальнее будут.
+1
+5 / –4
25.04.2013 18:13 UTC
Link
Fotosid: 4375 · Linna toimetaja
Цитата (Jen, 25.04.2013):
> Интересно, а почему нельзя под продление Бутовской линии забрать Русичи .1 с АПЛ, а на АПЛ в свою очередь передавать новые .4? Это технически возможно? Все-таки на АПЛ с её пассажиропотоком .4 с бОльшим количеством дверей актуальнее будут.

А куда девать лишние вагоны? На Бутовской линии составы из трёх вагонов а на АПЛ - из пяти.
+6
+6 / –0
25.04.2013 18:21 UTC
Link
Юрий А. · Moskva
Fotosid: 222 · Administraatori asetäitja
А технически .1 с .4 могут в одном составе работать?
0
+2 / –2
25.04.2013 18:26 UTC
Link
Fotosid: 4375 · Linna toimetaja
Цитата (Юрий А., 25.04.2013):
> А технически .1 с .4 могут в одном составе работать?

Нет.
+5
+5 / –0
25.04.2013 19:34 UTC
Link
Fotosid: 6787 · Üldtoimetaja
Эти русичи гарантия того, что не установят стеклянные двери на платформах
+3
+3 / –0
25.04.2013 19:36 UTC
Link
mirag · Moskva
Fotosid: 199
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.
–18
+8 / –26
26.04.2013 03:08 UTC
Link
Artemio · Moskva
Fotosid: 72
Формирование нового Русича: 0318-0909-0319
+1
+1 / –0
26.04.2013 04:29 UTC
Link
SavA · Kiiev
Fotosid: 521
Цитата (mirag, 25.04.2013):
>
> Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.

поумничал?)
+8
+12 / –4
26.04.2013 05:16 UTC
Link
Fotosid: 6787 · Üldtoimetaja
Бутовские ветки только на деревьях в Бутово, но они продляться(т.е. расти) смогут и без Русичей
+12
+15 / –3
26.04.2013 05:50 UTC
Link
Fotosid: 306
Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.04.2013):
> А куда девать лишние вагоны? На Бутовской линии составы из трёх вагонов а на АПЛ - из пяти.

Построить новые головы, предназначенные для работы с .1. К 5-вагонному составу нужно достроить 4 головы с получением трёх 3-вагонных составов. Небольшая, но польза - 2-3 состава забрать получится.
+1
+1 / –0
26.04.2013 06:58 UTC
Link
Yotjeg · Moskva
Fotosid: 408
Объясните, в чем польза то??? В дополнительных расходах? В жутком геморрое для завода? Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам? А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов? Тогда тоже предложите эксгумировать .1 для продолжения аттракциона?

В будущем будет много пусков, куда можно гораздо с большей пользой пристроить .1. Например тот же Солнцевский радиус, пока достроят до Солнцево, пока депо там построят, пассажиропоток будет небольшой, а линию будут эксплуатировать депо АПЛ.
+1
+2 / –1
26.04.2013 07:17 UTC
Link
Володя · Moskva
Fotosid: 1
К лишним вагонам закащат лишние головы, сцепляющиеся с ними. Желательно, в кузове .4
0
+0 / –0
26.04.2013 07:19 UTC
Link
Fotosid: 52
Ребята вы реально бредите.
+10
+10 / –0
26.04.2013 07:26 UTC
Link
Fotosid: 306
Упражнения сугубо теоретические, поскольку решение о закупке .4 не только принято, но и вовсю исполняется.


Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Объясните, в чем польза то???

В пусть частичной, но замене подвижного состава на АПЛ на более подходящий для этой линии (можно даже 760).


Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> В дополнительных расходах?

Общее количество закупаемых вагонов не изменится.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> В жутком геморрое для завода?

Завод и так выпускает далеко не одну модель и модификацию.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам?

В депо как раз будет полная унификация.



Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов?

Ну и списать их всех вместе. Разница в возрасте не настолько велика, чтобы этим заморачиваться.
+1
+1 / –0
26.04.2013 07:47 UTC
Link
Fotosid: 52
Цитата (Антон Чиграй, 26.04.2013):
> Завод и так выпускает далеко не одну модель и модификацию.

Завод же перестал делать .1. Сейчас они в производстве выйдут дороже, потому как штучная работа получится вместо серийных .4. И в чем экономия?
0
+0 / –0
26.04.2013 08:06 UTC
Link
mirag · Moskva
Fotosid: 199
Цитата (TransCity, 26.04.2013):
> Цитата (mirag, 25.04.2013):
> >
> > Нет, это "Русич" под продление Бутовской линии.
> поумничал?)

Нет,поправил.
–4
+2 / –6
26.04.2013 10:58 UTC
Link
Aviator · Moskva
Fotosid: 11
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> Объясните, в чем польза то??? В дополнительных расходах? В жутком геморрое для завода? Или в прибавлении глюков машинистам и деповчанам? А может эта польза на будущее, когда промежутки надо будет списывать и останется куча рабочих голов? Тогда тоже предложите эксгумировать .1 для продолжения аттракциона?

Объясните мне в чем польза была в переоборудовании всех "Бутовских" Русичей в отечественный привод? Кстати несколько новых составов .4 приписки ТЧ-8 "Варшавское" сейчас работает на Кольцевой линии.
0
+0 / –0
26.04.2013 11:54 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Никита Лапин, 25.04.2013):
> Этот "русич" под продление Бутовской ветки?

А не рановато ли? Сдачу БП вроде как только аж в декабре планируют...
0
+0 / –0
26.04.2013 12:01 UTC
Link
ista011 · Moskva
Fotosid: 13
Два отлаженых состава уже ушли на временное хранение в Красную Пресню, но они там в итоге не хранятся: они из двух трехвагонок и одного резервного промежутка сделали один состав, а лишние головы в резерве. Кстати, у этих русичей есть отличия: как на последних с АПЛ пластик глянцевый, в отличии от новых с АПЛ лампы не по подобию 760 и есть пищалка, сейчас её, кстати, на .4 ставят. Ещё появились лампы, которые обычно над дверьми ставят, в салоне.
0
+0 / –0
26.04.2013 16:42 UTC
Link
Black Hole · Moskva
Fotod puuduvad
Цитата (Aviator, 26.04.2013):
> Объясните мне в чем польза была в переоборудовании всех "Бутовских" Русичей в отечественный привод?
Отечественный привод в эксплуатации показал себя надежнее французского.
0
+0 / –0
26.04.2013 16:59 UTC
Link
ista011 · Moskva
Fotosid: 13
Там ещё проблемы с перегревом и охлаждением были. Меняли скорее не из-за надёжности, а возможного гемороя с обслуживанием, поскольку поломавшийся блок пришлось бы отправлять изготовителю на ремонт. Где-то читал, что наш привод по началу тоже был не слишком надёжным.
0
+0 / –0
26.04.2013 17:23 UTC
Link
Fotosid: 654
И этот Русич там постоянно стоит? Хоть бы не разрисовали...
0
+0 / –0
26.04.2013 17:54 UTC
Link
Yotjeg · Moskva
Fotosid: 408
А чего такого ужасного в .1 на АПЛ и .4 на Бутовской?

.4 как раз идеально подходят для Бутовской. Пассажиропоток там есть, линия короткая, станции часто, стоять удобнее, выходить быстрее. С увеличением пассажиропотока в будущем, Бутовская будет перегружена с ее тремя вагонами и максимальными 24 парами в час.

АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами, сидений много, рассредоточиться по вагону время есть, когда далеко едешь-можно протиснуться в свободную середину и даже сесть. Только кондея нет.

А новые .1 под продление Бутовской не сделали по той же причине, почему не сделали ЕЖи под продление ТКЛ.
0
+0 / –0
26.04.2013 19:41 UTC
Link
Fotosid: 6787 · Üldtoimetaja
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами

скорость посадки/высадки меньше, не удобно готовиться к выходу в заполненом вагоне
0
+0 / –0
26.04.2013 20:55 UTC
Link
SavA · Kiiev
Fotosid: 521
в Киеве, самая загруженная линия в ЛЮБОЕ время суток - СБЛ (Святошинско-Броворская или М1 (как перед Евро писали) или в простонародье КРАСНАЯ)
дык у нас там САМЫЕ СТАРЫЕ СОСТАВЫ

Гляньте сами. А вы жалуетесь...
0
+0 / –0
26.04.2013 21:10 UTC
Link
Black Hole · Moskva
Fotod puuduvad
Цитата (ista011, 26.04.2013):
> Там ещё проблемы с перегревом и охлаждением были. Меняли скорее не из-за надёжности, а возможного гемороя с обслуживанием, поскольку поломавшийся блок пришлось бы отправлять изготовителю на ремонт. Где-то читал, что наш привод по началу тоже был не слишком надёжным.
Да, блоки (какие именно уже не помню) постоянно выходили из строя, МВМ согласился взять на себя на себя ремонт тягового оборудования, при условии что поставит свое.
0
+0 / –0
26.04.2013 21:26 UTC
Link
Black Hole · Moskva
Fotod puuduvad
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами, сидений много, рассредоточиться по вагону время есть, когда далеко едешь-можно протиснуться в свободную середину и даже сесть. Только кондея нет.

В часы пик .4 лучше по всем параметрам:
- меньше нагрузка на каждую дверь и меньше давка при входе/выходе
- больше вместимость благодаря площадкам между дверьми
- меньше максимальное расстояние до двери для выхода
0
+0 / –0
27.04.2013 06:29 UTC
Link
Володя · Moskva
Fotosid: 1
Цитата (Yotjeg, 26.04.2013):
> АПЛ наоборот хороша для .1: линия длинная с длинными перегонами,

Только пассажиропоток очень не равномерен по линии. Курская, Бауманская, Электрозаводская имеют огромные потоки - вот там нужны многодверные .4 А вот, спальный запад - вот там да, нужны .1
0
+0 / –0
08.05.2013 19:24 UTC
Link
Aviator · Moskva
Fotosid: 11
Цитата (Black Hole, 26.04.2013):
> Отечественный привод в эксплуатации показал себя надежнее французского.

Это я и без Вас знал, вопрос стоял в другом контексте.
0
+0 / –0
29.05.2013 06:20 UTC
Link
Fotosid: 654
Ну вот то, чего я опасался, произошло - http://cs421026.vk.me/v421026011/4ff2/V-ppI41qcmw.jpg
0
+0 / –0
02.10.2013 04:45 UTC
Link
lav-modelist · Moskva
Fotosid: 387
Хм. Не понимаю две вещи:
- как его разукрасили? Перелезли через забор, с которого было сделано фото?
- и какой вообще смысл рисовать на вагонах? Ну уедет он в депо тут же, отмоют и вернут на линию. Никто это говнорчество не увидит, а затраты с обеих сторон.
0
+0 / –0
02.10.2013 05:48 UTC
Link
Artemio · Moskva
Fotosid: 72
Да запросто. Когда мы там были, в одном месте часть забора завалилась вниз, можно было спокойно зайти в депо
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика