И где же разворачивалась двойка в 1960 году, чуть далее этого места, или ещё дальше?

То, что на участке от Марьино до водохранилища когда-то была двухлинейка, я точно не знал (теперь знаю), но подозревал... при замене двухлинейки на однолинейку и соединении её с соседними перегонами контактники допустили пару мелких ляпов, которые ОЧЕНЬ редко и в основном при ОЧЕНЬ плохих углях, но могли уронить штанги на ровном месте. Наиболее очевидный ляп - нелогично резкое смещение линии вправо напротив нынешней конечной "Марьино", если ехать из долины в Симферополь. Зимой, при наледи на проводах на этом вроде и ровном участке водителям приходилось тормозить - если, конечно, не было желания встать с кресла и размяться прогулкой в оранжевом жилете, а заодно покачать бицепсы опусканием штанги ;).

Цитата (Andrew-NNG, 20.04.2013):
> И где же разворачивалась двойка в 1960 году,

Там же где и сейчас. Это не то место между Симферополем и селом Лозовое. На фото нынешняя остановка "Генерала Родионова": http://maps.yandex.ua/-/CVVyaD5r

Путаница возникает из-за отсутствия высоких деревьев на фотографиях 60-х годов.

Хм... то есть получается, двухлинейки за Марьино уже не было? Ну, значит, просто линию повесили сикось-накось... Интересны старые фото линий, из коих порой узнаётся новое... к примеру, на Перевале раньше стрелки были для разворота на Перевале (а не бесстрелочные 2 полукольца)... вот это точно, стрелки видны на исторических фото Перевала. Хотя, казалось бы, зачем, если трасса ходила раз в 2 минуты, а рейсы на Перевал от силы несколько раз в день и то в основном зимой (на лыжах людям кататься)...

Кстати, кто в теме, просветите о маршрутах 56 и 57 - в какие годы работали, по какой причине закрыли, как часто делали рейсы, и существуют ли сейчас перспективы их восстановления?

56 маршрут в 1990-е годы работал зимой по выходным. И то при условии, что на Перевале был снег, но при этом не было транспортных заторов из-за снега. Смысл маршрута был доставить любителей зимних развлечений наподобие лыжной езды на Перевал и обратно.

57 маршрут в 1990-е не ходил вовсе. Более того - у алуштинских машин если и была табличка этого маршрута, то почему-то тоже с номером 56 :). Да, кстати. 56 маршрут обслуживался, как и первый симферопольский - пополам машинами СТП-1 и алуштинскими.

В советское время, возможно, бывали периоды более частой работы этих маршрутов (тут я точно не скажу, в какие годы) - просто потому, что 51-55 маршруты подразумевали перевозку людей именно с ЮБК в Симферополь и из Симферополя на ЮБК. Кстати, недалеко от Кутузовского фонтана в СССР существовал ресторан "Ангарский перевал" (хотя ресторан название условное, там скорее было кафе), также советские централизованные туристические маршруты - имеется в виду пеший туризм, походы некоторые начинались или заканчивались на Перевале. В начале 1990-х тур. маршруты почти ушли вместе с системой ГТО, а горный ресторан стал жертвой передела собственности - в 1993 году он сгорел почти дотла в результате поджога (и не он один, кстати - многие известные советские кафе в той же Алуште в том же году или чуть позже были сожжены или взорваны).

Восстановление? Как регулярные маршруты они, 56 и 57, вряд ли нужны, не очень многочисленных желающих попасть на Перевал и обратно успешно довезут маршруты 51 или 52. А как спецзаказ... чисто технически развернуться на Перевале в любую сторону троллейбус может. Полукольца нетронуты, это видно на фотографиях.

Цитата (Ilya, 22.04.2013):
> Кстати, кто в теме, просветите о маршрутах 56 и 57 - в какие годы работали, по какой причине закрыли, как часто делали рейсы, и существуют ли сейчас перспективы их восстановления?
Огласите их трассы, пожалуйста!

56 Симферополь - Ангарский перевал

57 Алушта - Ангарский перевал

Цитата (Andrew-NNG, 22.04.2013):
> Восстановление? Как регулярные маршруты они, 56 и 57, вряд ли нужны, не очень многочисленных желающих попасть на Перевал и обратно успешно довезут маршруты 51 или 52.
Они нужны сейчас разве что как укороты в случае чрезвычайных ситуаций с какой-либо стороны от Перевала.
> Полукольца нетронуты, это видно на фотографиях.
До сих пор, хоть я ни разу не видел, чтоб ими пользовались.

Цитата (Александр Чернов, 18.02.2024):
> До сих пор, хоть я ни разу не видел, чтоб ими пользовались.

В чём прикол отвечать отключенной учётке через 10 лет?

Цитата (Александр Чернов, 19.02.2024):
> Цитата (Andrew-NNG, 22.04.2013):
> > Восстановление? Как регулярные маршруты они, 56 и 57, вряд ли нужны, не очень многочисленных желающих попасть на Перевал и обратно успешно довезут маршруты 51 или 52.
> Они нужны сейчас разве что как укороты в случае чрезвычайных ситуаций с какой-либо стороны от Перевала.
> > Полукольца нетронуты, это видно на фотографиях.
> До сих пор, хоть я ни разу не видел, чтоб ими пользовались.
https://sun9-77.userapi.com/impg/f_OsC5U...e=album