Сама система в действии http://youtu.be/q9-Q-4Cz8RU

Благо на моём вагоне нету такой херни! (((-:

Помню, ездили в Одессе на пражском вагоне. Перед закрытием дверей был противный писк, сразу стало ясно, что двери сейчас будут закрыты :)

Интересно))
Сколько таких систем будет?

Цитата (Olezka, 17.04.2013):
> Благо на моём вагоне нету такой херни! (((-:

Радуйся пока, как я понял будут ставить всем такую фигню. Да и у трамвайной версии более приятный писк нежели как у троллейбусов 24тр, так что вам ещё повезло :)
Вот интересно введут подачу звонка при отправлении вагона как в Чехии/Словакии ^_^

Если введут, на тихой улице Московской чьи-нибудь нервы не выдержат после 22:00 и кинут с окна рояль на крышу...

Ой....да не кто не скинет. На тролики то нескинули ещё :) А у троликов покруче писк :)

Андрюха, а куда ты водителя дел?

Никуда :) я за него. Шутка.
А если серьёзно вогоновожатый пошёл вагоны проверять, если видишь человека в салоне, то это ВВ.

Интересно, создатели системы не думали ограничиться хотя бы пищалкой, без голосового предупреждения? По мне, так в нынешнем виде это уже чересчур.

Нечё, говорилку и в троликах хотят зделать и в автобусах. Будет весело...

При езде "уз парку" вообще будет желание повеситься..

Голос тот же что и остановки объявляет? Состарился голос

Цитата (Road_Runner, 17.04.2013):
> Радуйся пока, как я понял будут ставить всем такую фигню.
Их не модернизировать, а резать надо. Долго будем ездить на драндулетах 80-х годов? Эти трамваи на остальном фоне нашего ОТ, как бедные сельские родственники.

Цитата (TTT, 18.04.2013):
> Эти трамваи на остальном фоне нашего ОТ, как бедные сельские родственники.

В Киеве аналогичная ситуация, только у вас трамваи хотя бы ухоженные. Посмотрите на наши трамваи и поймёте, что у вас ещё далеко не всё так плохо.

Цитата (TTT, 18.04.2013):
> Цитата (Road_Runner, 17.04.2013):
> > Радуйся пока, как я понял будут ставить всем такую фигню.
> Их не модернизировать, а резать надо. Долго будем ездить на драндулетах 80-х годов? Эти трамваи на остальном фоне нашего ОТ, как бедные сельские родственники.


Ну пока из вагонов 90-х годов делают служебки и менять неначто, то будем ездить на этих вагонах. А что есть варианты? можно конечно все продать на металолом и вместо трамваев 80х годов пустить "вместительные" 16+2 комфортабельные маршрутки.

Цитата (Денис Волотовский, 18.04.2013):
> что у вас ещё далеко не всё так плохо.
По сравнению с Киевом - то да.


Цитата (Road_Runner, 18.04.2013):
> А что есть варианты?
Варианты есть всегда. Допустим, в место одной Шкоды купить 3-4-5 или сколько там получится Варио ЛФ. Пусть он полунизкопол, но все же новый.

Поддержу, после Шкод ездить в этих Татрах кажется уже не таким удобным. И сиденья менее удобные, и окна маленькие. И, пожалуй, самое главное это то, что звук и ход уже не татровский у этих вагонов. Они лишь по форме Т3.
Ну а что, что режут Т6 на фоне этих Т3, так это вообще по-моему глупость.

Цитата (Денис Волотовский, 18.04.2013):
> Цитата (TTT, 18.04.2013):
> > Эти трамваи на остальном фоне нашего ОТ, как бедные сельские родственники.
>
> В Киеве аналогичная ситуация, только у вас трамваи хотя бы ухоженные. Посмотрите на наши трамваи и поймёте, что у вас ещё далеко не всё так плохо.

Денис, я думаю, что сравнение Риги и Киева это как бы изначально моветон. Ваши троллейбусники и Шкоды-троллейбусы добили, хотя в Риге они бегают шустро до сих пор. Поэтому не Риге на Киев ориентироваться, однозначно.

Рига вобще зажралась. В Праге, Варшаве, Таллине, Братиславе, Будапеште ездят старые вагоны и нормально, а тут блин... Разбаловали их сильно :-)

Цитата (Santehnik, 18.04.2013):
> Рига вобще зажралась.
Отнюдь. Всего лишь желание, чтоб было как у людей.

> Разбаловали их сильно :-)
Да, разбаловали. Первые, нормальные Европейские автобусы у нас массово появились к 1997 году, а в 2000 году весь автобусный парк обновили, тоже самое и с троллейбусами, не считая 10-15 старых Шкод Тр14/15, которые еще катают. А по трамваям что? Вот моРденизировали 190шт Т3 в 1999-2000х годах, да 26 Шкод прикупили. А что это есть, если их нужно, как минимум штук 70-80 на весь город. Вот готовят новый конкурс, вернее он уже был и будет (опять) 100 с чем то новых автобусов и 100 с чем то новых троллейбусов. А спрашивается, нафига, если их и так дофига? А по трамвая новым, что? По трамваям туман. Никто ничего не знает.

> В Праге, Варшаве, Таллине, Братиславе, Будапеште ездят старые вагоны и нормально, а тут блин...
Таллин, на сколько знаю, новые вагоны уже заказал. А остальные это крупные сети и Ригу с ними не сравнить. Но Прага же обновляется, Варшава тоже.

Цитата (StdFA, 18.04.2013):
> Поддержу, после Шкод ездить в этих Татрах кажется уже не таким удобным.

Это не то слово. После Шкод в Татрах вообще заходить не хочется. Татра это, как ГДР-овский Трабант против ФРГ-шного Мерса...

А разве раньше на рижских трамваях не было сигнализации закрытия дверей? НЯЗ, на всех трамваях чехословацкого производства такая сигнализация устанавливалась штатно.

Цитата (Santehnik, 18.04.2013):
> Рига вобще зажралась. В Праге, Варшаве, Таллине, Братиславе, Будапеште ездят старые вагоны и нормально, а тут блин... Разбаловали их сильно :-)

Я с тобой солидарен. В Риге слишком зажрались, и всё ноют, мало им, плохо им, вечно чья-то рука ко всему причастна. ))

Это народная загадка нашей республики: перед всеми на белом коне, а в хлеву - по уши в го*не.

Цитата (Володя Мадоян, 18.04.2013):
> А разве раньше на рижских трамваях не было сигнализации закрытия дверей? НЯЗ, на всех трамваях чехословацкого производства такая сигнализация устанавливалась штатно.

Была, а вы думаете после модернизации и нескольких ремонтов эта система сохранилась? На данный момент ненаодном вагоне Т3А(кроме этой системы) такой системы нету. На Т6Б5 до модернизации эти лампочки были, но вагоны законсервированны. А вот в модернезированных я непомню пищит при закрытии дверей или нет, давно не ездил.Да и с завода небыло речевого предупреждения.

Цитата (TTT, 18.04.2013):
> Цитата (Santehnik, 18.04.2013):
> > Рига вобще зажралась.
> Отнюдь. Всего лишь желание, чтоб было как у людей.
>
> > Разбаловали их сильно :-)
> Да, разбаловали. Первые, нормальные Европейские автобусы у нас массово появились к 1997 году, а в 2000 году весь автобусный парк обновили, тоже самое и с троллейбусами, не считая 10-15 старых Шкод Тр14/15, которые еще катают. А по трамваям что? Вот моРденизировали 190шт Т3 в 1999-2000х годах, да 26 Шкод прикупили. А что это есть, если их нужно, как минимум штук 70-80 на весь город. Вот готовят новый конкурс, вернее он уже был и будет (опять) 100 с чем то новых автобусов и 100 с чем то новых троллейбусов. А спрашивается, нафига, если их и так дофига? А по трамвая новым, что? По трамваям туман. Никто ничего не знает.
>

а смысл в трамвайных линиях? ВЕЗДЕ где у нас идет линии, можно НАМНОГО БЫСТРЕЕ добратся на автобусе, и если чесно, не вижу в этом нормальный городской транспорт, кроме 3 линий: 6, 7, 11, где можно сделать скоростные направления но вот нафига скажем 10ка если рядом с ней идет 23 автобус? Скажете, что нет сообщения между Катлакалнсом и Торнякалнсом? Так замените на автобус, там везде можно проехать, по моему мнению трамвайные линии в городе нужны для 2 причин: скоростное сообщение на ВИДЕЛЕНКЕ (а не скорость 35км/ч и теряние времени на стоянку что бы пропустить встречный вагон) и там, где физически нет возможности проехать другому транспорту, те нет дороги (акк Лесная линия в Киеве) и перед тем как спорить насчет этого коментария, поищите и сравните время в пути:
Tr10 vs A23: 13 janvara iela- bisumuiza 32 min vs 24 min
skaiskalnes iela- bisumuiza 10 min vs 8 min
Tr 5 VS A 2/24: Petersalas iela- Sarkandaugava 13 min vs 10 min
Tr4 vs A41: slokas iela (arhivs)- dammes iela 15 min vs 17 min
Tr7 vs A15: T/C Dole- Keramika: 8 min vs 7 min

из этого очень хорошо видно то, что трамвай особо не выигрывает там где он едет с кем то на пару, поэтому повторюсь, он нужен там, где ему нет альтернативы (о стоимости Mercedes benz Citaro 18 m и Skoda 15T я уже промолчу)
кстати, от Райня до вокзала автобус едет 4 минуты, а трамвай 6, хотя они на равных условиях, одинаковый отрезок пути (у обоих по одной остановке и препядствию, автобусу светофор, и трамваю зебра)

P,S, не надо писать, что все стоит в пробках а трамвай нет, ибо на этих конкретных участках есть ряды для ОТ ;)

>из этого очень хорошо видно то, что трамвай особо не выигрывает
Может быть, конечно, это мне только кажется, но в 90-х трамваи летали по всем линиям, а в 2000-е им графики подрастянули.

Цитата (Andreas, 19.04.2013):
> а смысл в трамвайных линиях? ВЕЗДЕ где у нас идет линии, можно НАМНОГО БЫСТРЕЕ добратся на автобусе,

А смысл в автобусных линиях тогда? Быстрее на сколько? 2-4 минуты? Так это я не считаю быстрее, быстрее еслиб было минут 10, то да, вопросов нету.

но вот нафига скажем 10ка если рядом с ней идет 23 автобус? Скажете, что нет сообщения между Катлакалнсом и Торнякалнсом? Так замените на автобус,

Вот именно, нафига этот автобус дублёр трамваю, сократить его до Бишумуйжи а далее с пересадкой в центр на трамвае. А лишние автобусы пустить на другие нужды города, к примеру усилить чястоту движения других линий.

> Tr10 vs A23: 13 janvara iela- bisumuiza 32 min vs 24 min

Только незабывай, что 10 заежает к Аркадии и к больнице, а автобус режит эту линию. Поэтаму его можно упрознить на данном участке.

> Tr 5 VS A 2/24: Petersalas iela- Sarkandaugava 13 min vs 10 min

А вот это кстате интересный вопрос почему так, ведь как никак у трамвая выделенка.

> Tr4 vs A41: slokas iela (arhivs)- dammes iela 15 min vs 17 min
> Tr7 vs A15: T/C Dole- Keramika: 8 min vs 7 min
>
> из этого очень хорошо видно то, что трамвай особо не выигрывает там где он едет с кем то на пару, поэтому повторюсь, он нужен там, где ему нет альтернативы

Андрей ты сам прекрастно знаешь что в Риге рассписание зделано через одно место. Что даже у троллейбусов едующих по одним проводам в одном направлении но по разным маршрутам между остановками разное время. Вот тебе например А19 vs. A2 Inzenieru-Med.Muz 3 мин./4мин.
Так что у нас рассписание составленно не грамотно.

> P,S, не надо писать, что все стоит в пробках а трамвай нет, ибо на этих конкретных участках есть ряды для ОТ ;)

Поэтаму дублежей трамвая надо уберать. и А23 в первую очередь надо сокращать. Ты кстате прокатись в 10 примерно в 10, от Скайсткалнес до центра. Оба вагона набиваются хорошо.

Цитата (Andreas, 19.04.2013):

> перед тем как спорить насчет этого коментария, поищите и сравните время в пути:
> Tr10 vs A23: 13 janvara iela- bisumuiza 32 min vs 24 min

Спорить не спорить... Как ввели расписания на каждой остановке, так и началось.
И сравнение Т10 вс А23 не совсем корректное. Трамвай тут еще заезжает на базар и теряет 3 минуты, а автобус за то время подъезжает уже к мосту. К тому с базара ДО моста трамвай еще 4 минуты тащится и через мост еще 3 минуты. Вот вам и 10 минут. Хотя этот участок без паники можно проехать за 5-6 минут.

> skaiskalnes iela- bisumuiza 10 min vs 8 min

Одноколейный участок с разъездами. Ничего не поделать.


> Tr 5 VS A 2/24: Petersalas iela- Sarkandaugava 13 min vs 10 min

Тут у автобуса 6 остановок, а у трамвая - 9.


> Tr4 vs A41: slokas iela (arhivs)- dammes iela 15 min vs 17 min

А может за 12 минут. Ранше ТМ4 так вообще с Иманты за 24 минуты до 13-го Января по расписанию ездил.


> Tr7 vs A15: T/C Dole- Keramika: 8 min vs 7 min

Глупо да. Но кто составляет расписания?


> из этого очень хорошо видно то, что трамвай особо не выигрывает там где он едет с кем то на пару, поэтому повторюсь, он нужен там, где ему нет альтернативы

В Риге такого места нет. Практически :)


> кстати, от Райня до вокзала автобус едет 4 минуты, а трамвай 6, хотя они на равных условиях, одинаковый отрезок пути (у обоих по одной остановке и препядствию, автобусу светофор, и трамваю зебра)

Повторюсь: расписания такие. Хотя чисто технически ничто трамваю не мешает ехать столько же быстро, как автобусу. Другое дело, что в Риге такое не практикуют.

Цитата (TTT, 19.04.2013):
> В Риге такого места нет. Практически
Тр 5 Милгравис, Тр2 Засулаукс

Цитата (TTT, 19.04.2013):
> Хотя чисто технически ничто трамваю не мешает ехать столько же быстро, как автобусу
про это и идет речь

Цитата (Andreas, 19.04.2013):
перед тем как спорить насчет этого коментария, поищите и сравните время в пути:
> Tr10 vs A23: 13 janvara iela- bisumuiza 32 min vs 24 min
> skaiskalnes iela- bisumuiza 10 min vs 8 min
> Tr 5 VS A 2/24: Petersalas iela- Sarkandaugava 13 min vs 10 min
> Tr4 vs A41: slokas iela (arhivs)- dammes iela 15 min vs 17 min
> Tr7 vs A15: T/C Dole- Keramika: 8 min vs 7 min
>
> из этого очень хорошо видно то, что трамвай особо не выигрывает там где он едет с кем то на пару, поэтому повторюсь, он нужен там, где ему нет альтернативы (о стоимости Mercedes benz Citaro 18 m и Skoda 15T я уже промолчу)
> кстати, от Райня до вокзала автобус едет 4 минуты, а трамвай 6, хотя они на равных условиях, одинаковый отрезок пути (у обоих по одной остановке и препядствию, автобусу светофор, и трамваю зебра)
>

Весьма неудачный пример. Здесь лишь видно то, что графики у трамваев тянутые и как раз там, где трам.полотно чаще всего обособленно. Трамвай дискриминируют с помощью таких вот дебильных расписаний. Мол, езжайте лучше автобусом - это быстрее, а потом заявляют, что пассажиропоток в трамваях упал и надо уменьшить выпуск и скосить десяток-другой рейсов.

Очень удачный пример - деградация в плане скоростей трам.маршрута №6. Пустили новый ПС и растянули до нельзя расписание (оффициально ссылаются на то, что с введением Шкод увеличилось время посадки/высадки). Правда, это инициатива большинства "резинщиков и тягомотин" с 6-го маршрута, которые во время езды занимаются чем-то ещё, и которые в пустом городе найдут повод для опаздания. Там просто неправильно распределенно время между некоторыми остановками + очень ярковыраженный акцент на прибытие на конечную раньше времени.

№10 Тм и 23 автобус - дублируют друг друга частично, поэтому тут даже нечего сравнивать, а то что от Скайсткалнес до Бишумуйжи - снова неудачный пример, т.к. там однопутка с карманами + зависимость от встречного трамвая. Во время поздних рейсов по №10, когда предыдущего встречал на Скайсткалнес, я от Скайсткалнес до Бишумуйжи доезжал за 6 минут вместо положенных 9, и где вы там взяли 10 минут - не знаю. По №10 Скайсткалнес - Бишумуйжа: 3+3+3 между карманами/разъездами, т.е. автобус выигрывает только 1 минут, которую трамвай тратит на проезд противошёрстных стрелок и на круг в Бишумуйже.

Цитата (TTT, 19.04.2013):
> Повторюсь: расписания такие. Хотя чисто технически ничто трамваю не мешает ехать столько же быстро, как автобусу. Другое дело, что в Риге такое не практикуют.

Всё гораздо банальнее... ВВ стареют, кадры с 2008/2009 гг практически не обновляются и особо не пополняются т.к. 10-ое ПТУ прикрыли. Бабушки едут (ведут) и вяжут... + огромная борьба за безопастность движения путём снижения средней эксплуатационной скорости. Помнится, когда на 6-ом маршруте бегало 20-21 трамвай, каждый день были разного рода аварии, поломки, происшествия, ДТП, также был выше и интенсивнее износ КС/рельсов/спец.частей. Решили по заявкам ВВ добавить время и постепенно самый лёгкий и скоростной маршрут превратился в тихоход, если ехать строго по расписанию. Поэтому многие по-старинке полмаршрута вытягиваются/умышленно опаздывают (это ненаказуемо официально 2 минуты\неофициально до 5 минут ), а потом с ветерком нагоняют время.