TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, МТТА-2 № 2306
  Москва,  МТТА-2 № 2306  —  маршрут 9, СМЕ 2306+2308. Следует в депо
 МТТА-2 № 2308  —  маршрут 9, СМЕ 2306+2308. Следует в депо
Большая Ширяевская улица

Автор: Vosskuez · Москва           Дата: 15 марта 2013 г., пятница

Статистика

Опубликовано 14.03.2013 21:33 UTC
Просмотров — 550

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +82 / +12
Yuriy Meshanskiy+1
TramLVS+1
Guaglione+1
Petr Bystroň+1
ЛВС-86К (8181)+1
Jan Horsky+1
Никита Осипов+1
Андрэ+1
Alexandr Matr+1
боярышник+1
Pal_Andrei4+1
вадя 2017+1
Moscowit+1
Novert Байкальский+1
Киpeeв Андрей+1
Dozent+1
Володя Царенко+1
Алексей Чернов+1
Olezka+1
Валентин Чернецкий+1
KDG+1
Лайонел+1
Simferopol+1
Александр Сологубов+1
ViktorRy+1
Алексей Мякишев+1
Сергей Сергеев+1
Кипарисов Станислав+1
Pro-man+1
Etix1979+1
Игорь Николаевич+1
citrus+1
Черная Татра+1
Maxtor+1
motoprogger+1
Андрей Сычёв+1
Руслан Измайлов+1
Petko21+1
mYm+1
IvanPG+1
AVB+1
Владимир Дмитриев+1
Ярослав Московка+1
Александр Конов+1
Гарёк+1
KRAKOMOBILA+1
Andrew Gri-Shen+1
Kostja+1
Александр Рябов+1
2846.373+1
makfan+1
Aleksandr Yakubenko+1
Сергей Крылов+1
Serj+1
Дим+1
Stanislav Dudnev+1
СтаС+1
Archi+1
ZZ-TOP+1
Роман Романов+1
Karol95+1
YaMain+1
Федин Кирилл+1
Lancery+1
Влад96+1
Дамир Абдуллин+1
Александр Марьянович+1
Иван Карташов+1
Борис Абызов+1
Т.Л.Н.+1
Андрей Плешков+1
Владислав Лысов+1
пассат+1
Ушастик+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Кузнецов Григорий+1
Палощ+1
Трёхгранка+1
Синий трамвай+1
Михаил Селивёрстов+1
Alex Shcherbina+1
Дальнобойщик+1

Москва, МТТА-2 № 2306

Депо/Парк:Трамвайное управление, депо имени Н.Э. Баумана
С...:06.2012
Модель:МТТА-2
Построен:06.2012
Заводской №:6
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (08.2017)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 06.2012 — им. Апакова, Tatra T3SU № 1998; до 09.1994 — 5998. С 08.2017 — им. Апакова; с 02.2018 — Краснопресненское; с 05.2018 — Волгоград, 5874
Москва:
КР: 03.1994, 11.2004
2000-06.2006 — СМЕ 1999+1998
07.2006-11.2008 — СМЕ 1998+1716
11.2008-03.2009 — СМЕ 1998+1494
06.2012-11.2012 — СМЕ 2305+2306
11.2012-2013 — СМЕ 2306+2308
2013-11.2015 — СМЕ 2305+2306
05.2016-10.2016 — СМЕ 2306+2307

Волгоград:
Введен в эксплуатацию в 06.2018
СМЕ 5874+5875 в 06.2018
Одиночка в 02.2019
СМЕ 5874+5888 в 05.2019 — 06.2019
Одиночка с 07.2019
СМЕ 5874+5877 в 05.2021 — 04.2022
СМЕ 5874+5878 в 04.2022 — 01.2023
СМЕ 5874+5873 в 01.2023 — 05.2023
Одиночка в 06.2023 — 11.2023
СМЕ 5874+5875 в 11.2023 — 12.2023
Одиночка в 12.2023 — 02.2024
СМЕ 5874+5878 с 02.2024

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX150 IS
Время съёмки:14.03.2013 13:49
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:12.347 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

15.03.2013 14:39 UTC
Ссылка
FIPS · Москва
Фото: 2
Что за маршрут 9Д?
0
+0 / –0
15.03.2013 15:17 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Нулевой рейс 9го маршрута в депо.
0
+1 / –1
15.03.2013 19:01 UTC
Ссылка
Фото: 4375 · Локальный редактор
А зачем эту Д указывать? Чтобы потом поиском сложнее было пользоваться? Нету официально такого маршрута.
+3
+4 / –1
15.03.2013 21:02 UTC
Ссылка
Лайонел · Москва
Фото: 1511
В данном случае - весьма оправдано. Нулевая девятка - маршрут особой интересности, и может понадобиться искать именно её...
0
+0 / –0
15.03.2013 21:24 UTC
Ссылка
hommer · Коломна
Нет фотографий
Офигеть, в Москве снегопад... А у нас весь день уверенный плюс, и дождь льет не переставая. А ведь всего каких-то 100 км...
0
+0 / –0
15.03.2013 22:11 UTC
Ссылка
Фото: 4375 · Локальный редактор
Цитата (Лайонел, 16.03.2013):
> В данном случае - весьма оправдано. Нулевая девятка - маршрут особой интересности, и может понадобиться искать именно её...

Ну давайте тогда все нулевые рейсы для всех маршрутов с Д указывать. Будем последовательны.
+3
+3 / –0
16.03.2013 07:14 UTC
Ссылка
Лайонел · Москва
Фото: 1511
А в принципе, хорошая идея. Я "за".
–1
+1 / –2
16.03.2013 11:24 UTC
Ссылка
Sергий · Орёл
Фото: 109
Скажите пожалуйста а нельзя использовать один пантограф вместо 2х полу???
0
+0 / –0
16.03.2013 12:17 UTC
Ссылка
Фото: 4375 · Локальный редактор
Цитата (Sергий, 16.03.2013):
> Скажите пожалуйста а нельзя использовать один пантограф вместо 2х полу???

Можно. Только зачем?
0
+0 / –0
16.03.2013 12:53 UTC
Ссылка
Sергий · Орёл
Фото: 109
на конечных смена кабин происходила бы явно быстрее.
0
+0 / –0
16.03.2013 12:55 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Sергий, 16.03.2013):
> происходила бы явно быстрее.

На нажатие 2 кнопок? а безопасность? Можно и полупантограф не опускать и ездить на одном, но в случае пожара вероятность полного выгорания выше.
0
+0 / –0
17.03.2013 08:42 UTC
Ссылка
railman · Владикавказ
Фото: 115
Цитата (Sергий, 16.03.2013):
> а нельзя использовать один пантограф
Нельзя. Автоматический перевод стрелок завязан на расстоянии от спецчасти, осуществляющей перевод стрелок, до самой стрелки
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика