8-я линия по сути является местным "аэроэкспрессом", ходит от кольцевой линии в аэропорт и у неё длинные перегоны. Подвижной состав немного адаптирован под авиапассажиров - меньше сидячих мест в пользу мест для размещения багажа.

Да, гоняют там под 100 км/ч на некоторых перегонах и эксплуатирует её отдельная компания, хотя тарифная система во всём городе едина (в зависимости от того откуда и куда, выход в аэропорт с большой доплатой).

Есть планы продлить 5 линию на север на 1-2 станции и соеденить с 8.

Цитата (Palal, 23.02.2013):
> Есть планы продлить 5 линию на север на 1-2 станции и соеденить с 8.

Вот тут и спрашивается - нафига надо было городить 8, когда до аэропорта можно было подтянуть 5? Плюс электричка.

Интересно, а плана развить 8 далее в центр (или ещё куда) есть?
Логичным было бы соединить с 11 в полноценный диаметр, но раз такие новости и такой кривой проект продления 11...

Цитата (Aviateur, 23.02.2013):
> нафига надо было городить 8,

Там где восьмёрка проходит раньше метро не было и она выполняет функцию местного транспорта как и подвозки в аэропорт. Пятёрка малогабаритная, и медленная хотя и идёт прямо в центр.

Cercanías в T123 нет, а в T4 станция Cercanías откралась только год-полтора назад. До этого, всю функцию ОТ виполняло метро.

В близжайшие 4 года продления не будет
http://www.metromadrid.es/es/conocenos/p...liaciones/

Но с испанцами трудно что-нибудь предсказывать. Если они завтра выйдут из кризиса, то через два года могут быть готовыми 3 новых линии метро.