Справа по кадру борт №311 у которого была ночью на Стадионе варварски вырезана на металл вся проводка в кабине и тумбе контроллера.Первые слухи о списании хорошего (по кузову)вагона из за проблемы восстановления всех проводов к счастью опровергается! В данный момент восстановление начнётся сразу после завершения работ по КР на вагоне №316 и 301.И примерно к лету вагон будет уже бегать по линии...
Я бы поинтересовался сколько стоит сделать вместо оригинальной проводки CAN шину. Это уж точно быстрее, и, скорее всего, дешевле новой проводки по всему вагону. Были же РКСУ троллейбусы у Арс-Терма...
Цитата (Володя, 20.02.2013): > сколько стоит сделать вместо оригинальной проводки CAN шину. Это уж точно быстрее, и, скорее всего, дешевле новой проводки по всему вагону.
В монтаже может быть и дешевле, но вот разработка совершенно новой цифровой системы управления для древнего РКСУшного (т.е. изначально не-цифрового) вагона в большую копеечку влетит. Тем более что речь идёт о единичном вагоне, а не о типовом проекте для капремонта всех "восьмёрок" России. Проводка же по старым схемам никакой разработки и вообще приложения мозгов не требует и может быть поручена наличному электрику. Некоторые умудряются делать такую работу с бодуна и без схем :-)
Вниманию тех кто интересовался год назад судьбой "пропавшей" с внешней терретории депо путейской девятки (09).Ещё раз подтверждаю что она жива. На фото слева её чуток видно.она последняя у ворот,красного цвета. Как только вагон окажится в удобном для фото месте я сделаю снимок и добавлю сюда...
Цитата (Антон Чиграй, 20.02.2013): > монтаже может быть и дешевле, но вот разработка совершенно новой цифровой системы управления для древнего РКСУшного (т.е. изначально не-цифрового) вагона в большую копеечку влетит.
У Арс-Терма есть модули для работы с рксу так что, разработать надо будет не так и много..,.скорее удалить лишнее
Цитата (DUKS, 21.02.2013): > очень жаль что разбирается на запчасти.
Ничего не жаль. Ему уже пора... Там вся рама была ужасно сгнившая, особенно над тележками. сам кузов очень подуставший. И что касается его во время движения, то там вообще капец полный, весь кузов как гусеница в разные стороны шевелился, и окна сами по себе ёрзали при качке,и только при мне в нём на укороченной шестёрке окно вставляли,которое вывалилось на ходу,и форточки там постоянно вылетали при тряске, короче ушатанный конкретно вагон... Жалеть нечего. Жаль разве что на ещё 1 вагон меньше в парке, а нового не прибавилось.
Цитата (Карданный Вал, 21.02.2013): > НЯЗ в златоуте только силовой блок вместо ГРК.
Это как? КТ из него сделали? Или как у ЭР-200 шунтирование реостатов тиристорами(тут должно быть, транзисторами). На трамвае это не особо логично. Это на скоростном так плавность хода повышали, а тут-то зачем? Менять ГРК на транзисторы и дорого и нелогично - система управления и транзисторы как у обычного, а выгоды в повышении КПД с 50% это не даёт. Разве что, охлаждение не нужно.
Ну регулировать возбуждение контакторами в случае регулирования тока якоря транзисторами совсем не логично: любое переключение вызовет неприятный сложно рассчитываемый переходной процесс, да и шунт денег стоит больше, чем 1 транзистор уж точно.
мне все вагоны к т м-605 и р в з жалко. хоть и срок эксплуатации не вечный но всё же. хотя и понимаю что на таких вагонах как 275 пассажиров перевозить нельзя.
Цитата (DUKS, 22.02.2013): > мне все вагоны к т м-605 и р в з жалко. хоть и срок эксплуатации не вечный но всё же. хотя и понимаю что на таких вагонах как 275 пассажиров перевозить нельзя.
Не,ну конечно жаль 275ый,особенно вспомнить сколько у меня с ним связано было за последние 5 лет.Даже ДТП было. Сейчас кроме как воспоминаний и немногочисленых фото с работы с его участием больше нечего не осталось.Вагон скоро перестанет своё существование...это конечно печаль.Но убили его сильно,остальные 605тки получше по состоянию рамы и кузова...
Цитата (DUKS, 23.02.2013): > это же он тогда в спарке с 276 м вьехал в гостиницу Золотой рог? 303?он всегда ходил с 304,в авариях не был замечен,насколько я знаю.
Цитата (Roman96, 23.02.2013): > 303?он всегда ходил с 304
Этот вагон, или перебитый - вопрос отдельный. Но в "Золотой рог" 15 лет назад впилилась именно система с номерами 276+275: http://transphoto.ru/photo/72256/#816392
да я про 275 спрашиваю тут. похоже что он не перебитый. родной. а тот случай аварии я помню. тогда восстановили 276 вагон. я его видел на фото Ааре Оландера которое он прислал на С Т Т С.
Transphoto
海參威 日期: 20 两月 2013 年, 星期三
链接