TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Troleibuzul din Crimeea, Škoda 14Tr11/6 Nr. 8150
  Troleibuzul din Crimeea Škoda 14Tr11/6 Nr. 8150  —  Traseu 2
Алушта, Кольцо "Рабочий уголок"
Зима в Алуште. На 2-м маршруте редкий случай появления трассовой машины

Autor: Транспортник · Herson           Dată: 24 decembrie 2012 an, Luni

Statistici

Publicat 25.12.2012 12:59 UTC
Vizualizări — 395

Informație detaliată

Troleibuzul din Crimeea, Škoda 14Tr11/6 Nr. 8150

Depoul:Alushta trolleybus depot
Livrat:1990
Model:Škoda 14Tr11/6
Anul construcției:1990
Numărul de serie:11403
Starea actuală:Retras din circulație (2021)
Funcție:Vehicul de pasageri
Oprit:12.2018

Setările camerei foto

Model:Canon PowerShot SX120 IS
Date and Time:24.12.2012 13:23
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:100
Focal Length:11.5 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 6

25.12.2012 13:43 UTC
Link
Fotografii: 7547
Действительно, зачем зимой, если нет огромной толпы пассажиров, лишний раз открывать все двери?
+5
+5 / –0
26.12.2012 09:43 UTC
Link
Fotografii: 3587
Причиной появления на 2-ке трассовой машины послужило ДТП троллейбуса 9тр. Выпустили в качестве резерва. Фото происшествия скоро появятся на СТТС.
+2
+2 / –0
05.01.2013 21:18 UTC
Link
Fotografii: 302
Редкий для зимы? Ибо осенью на 2-ке постоянно тусило что-то трассовое - то 8007, то 8105, то 8053 то еще что-то.
0
+0 / –0
06.01.2013 09:11 UTC
Link
nemesid · Simferopol
Nicio fotografie
Вообще как раз зимой явление не редкое,т.к 9тр в основном на 1/1а ставят
0
+0 / –0
06.01.2013 17:53 UTC
Link
Andrew-NNG · Saransk
Nicio fotografie
Да с самого начала существования 2 маршрута в Алуште трассовые машины туда периодически залетали. Если речь о именно 8150, то, к примеру, зимой 1996-97 годов он был нередким явлением на двойке в силу тогда посредственного технического состояния - родная пусковая электроника накрылась, поставили с 8154, но там она тоже была не ахти. Помнится, "хозяева" 8150 тогда разбрелись кто куда, один на 8050 ушёл, другой на 8153... вот и брали 8150 молодые парни, которых на трассу ещё не пускали... Только ближе к весне-97 удалось стабилизировать пуск и вернуть 8150 стабильно на трассу... Двумя годами ранее 8105 всю зиму проработал на двойке - шины были восстановленными, быстрее 30 км/ч ездить было нельзя, вот он и ездил потихоньку по городу, пока его не переобули... В какие-то годы по полгода не покидали пределы Алушты 8007, 8051 и даже 8101, тоже по техническим причинам...
+1
+1 / –0
06.01.2013 19:44 UTC
Link
Andrew-NNG · Saransk
Nicio fotografie
И, кстати. Обратите внимание на дополнительные круглые фары, которые влепили туда в 1996 году и тогда они светили насыщенно жёлтым цветом (как сейчас - не знаю, могли ведь за 17 лет и капот не раз поменять). Так вот... было время, когда на 8150 ТОЛЬКО ОНИ и работали, родные основные полностью, что называется, сдохли... ездил. Затемно тоже. Хотя это, конечно, и нарушение. Но... по крайней мере машина ездила и была тёплой... если в ту же зиму 7852 работала 16 часов в сутки БЕЗ ОТОПЛЕНИЯ... Бедность не есть хорошо, а ключевое слово для характеристики девяностых - именно бедность.
+1
+1 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.