Действительно, зачем зимой, если нет огромной толпы пассажиров, лишний раз открывать все двери?

Причиной появления на 2-ке трассовой машины послужило ДТП троллейбуса 9тр. Выпустили в качестве резерва. Фото происшествия скоро появятся на СТТС.

Редкий для зимы? Ибо осенью на 2-ке постоянно тусило что-то трассовое - то 8007, то 8105, то 8053 то еще что-то.

Вообще как раз зимой явление не редкое,т.к 9тр в основном на 1/1а ставят

Да с самого начала существования 2 маршрута в Алуште трассовые машины туда периодически залетали. Если речь о именно 8150, то, к примеру, зимой 1996-97 годов он был нередким явлением на двойке в силу тогда посредственного технического состояния - родная пусковая электроника накрылась, поставили с 8154, но там она тоже была не ахти. Помнится, "хозяева" 8150 тогда разбрелись кто куда, один на 8050 ушёл, другой на 8153... вот и брали 8150 молодые парни, которых на трассу ещё не пускали... Только ближе к весне-97 удалось стабилизировать пуск и вернуть 8150 стабильно на трассу... Двумя годами ранее 8105 всю зиму проработал на двойке - шины были восстановленными, быстрее 30 км/ч ездить было нельзя, вот он и ездил потихоньку по городу, пока его не переобули... В какие-то годы по полгода не покидали пределы Алушты 8007, 8051 и даже 8101, тоже по техническим причинам...

И, кстати. Обратите внимание на дополнительные круглые фары, которые влепили туда в 1996 году и тогда они светили насыщенно жёлтым цветом (как сейчас - не знаю, могли ведь за 17 лет и капот не раз поменять). Так вот... было время, когда на 8150 ТОЛЬКО ОНИ и работали, родные основные полностью, что называется, сдохли... ездил. Затемно тоже. Хотя это, конечно, и нарушение. Но... по крайней мере машина ездила и была тёплой... если в ту же зиму 7852 работала 16 часов в сутки БЕЗ ОТОПЛЕНИЯ... Бедность не есть хорошо, а ключевое слово для характеристики девяностых - именно бедность.