TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Кримски тролейбус, Škoda 14Tr11/6 № 8150
  Кримски тролейбус Škoda 14Tr11/6 № 8150  —  маршрут 2
Алушта, Кольцо "Рабочий уголок"
Зима в Алуште. На 2-м маршруте редкий случай появления трассовой машины

Автор: Транспортник · Херсон           Дата: 24 декември 2012 г., понеделник

Статистика

Публикувано 25.12.2012 12:59 UTC
Разглеждан — 395

Подробна информация

Кримски тролейбус, Škoda 14Tr11/6 № 8150

Депо/Парк:Алуштинский троллейбусный парк
От...:1990
Модел:Škoda 14Tr11/6
Построен:1990
Заводски №:11403
Текущо състояние:Бракуван (2021)
Назначение:Пътнически
Край на експлоатацията:12.2018

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:Canon PowerShot SX120 IS
Время съёмки:24.12.2012 13:23
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:3.5
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:11.5 мм
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 6

25.12.2012 13:43 UTC
Връзка
Kaiser_Wilhelm_II · Одеса
Снимка: 7547
Действительно, зачем зимой, если нет огромной толпы пассажиров, лишний раз открывать все двери?
+5
+5 / –0
26.12.2012 09:43 UTC
Връзка
Транспортник · Херсон
Снимка: 3587
Причиной появления на 2-ке трассовой машины послужило ДТП троллейбуса 9тр. Выпустили в качестве резерва. Фото происшествия скоро появятся на СТТС.
+2
+2 / –0
05.01.2013 21:18 UTC
Връзка
Снимка: 302
Редкий для зимы? Ибо осенью на 2-ке постоянно тусило что-то трассовое - то 8007, то 8105, то 8053 то еще что-то.
0
+0 / –0
06.01.2013 09:11 UTC
Връзка
nemesid · Симферопол
Няма снимки
Вообще как раз зимой явление не редкое,т.к 9тр в основном на 1/1а ставят
0
+0 / –0
06.01.2013 17:53 UTC
Връзка
Andrew-NNG · Саранск
Няма снимки
Да с самого начала существования 2 маршрута в Алуште трассовые машины туда периодически залетали. Если речь о именно 8150, то, к примеру, зимой 1996-97 годов он был нередким явлением на двойке в силу тогда посредственного технического состояния - родная пусковая электроника накрылась, поставили с 8154, но там она тоже была не ахти. Помнится, "хозяева" 8150 тогда разбрелись кто куда, один на 8050 ушёл, другой на 8153... вот и брали 8150 молодые парни, которых на трассу ещё не пускали... Только ближе к весне-97 удалось стабилизировать пуск и вернуть 8150 стабильно на трассу... Двумя годами ранее 8105 всю зиму проработал на двойке - шины были восстановленными, быстрее 30 км/ч ездить было нельзя, вот он и ездил потихоньку по городу, пока его не переобули... В какие-то годы по полгода не покидали пределы Алушты 8007, 8051 и даже 8101, тоже по техническим причинам...
+1
+1 / –0
06.01.2013 19:44 UTC
Връзка
Andrew-NNG · Саранск
Няма снимки
И, кстати. Обратите внимание на дополнительные круглые фары, которые влепили туда в 1996 году и тогда они светили насыщенно жёлтым цветом (как сейчас - не знаю, могли ведь за 17 лет и капот не раз поменять). Так вот... было время, когда на 8150 ТОЛЬКО ОНИ и работали, родные основные полностью, что называется, сдохли... ездил. Затемно тоже. Хотя это, конечно, и нарушение. Но... по крайней мере машина ездила и была тёплой... если в ту же зиму 7852 работала 16 часов в сутки БЕЗ ОТОПЛЕНИЯ... Бедность не есть хорошо, а ключевое слово для характеристики девяностых - именно бедность.
+1
+1 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.