Так кто объяснит, какой смысл в списании вагона, который пострадал в ДТП и мог быть списан официально, под другим номером? При том, что здесь же писали, что изначально было принято решение о списании вагона 3038 по фактическому состоянию.

По документам 3407 должен идти на КвР, но т.к. его состояние оказалось хуже, чем у 3038, сделали перебивку.

Цитата (ЛВС-86М 3214, 26.11.2012):
> По документам 3407 должен идти на КвР, но т.к. его состояние оказалось хуже, чем у 3038, сделали перебивку.

"Теорию" я и сам знаю.
А на практике 3038 "обещали списать" по состоянию (http://transphoto.ru/photo/440201/) и вдруг "передумали", а 3407 после ДТП никто списывать не собирался, хотя повод вполне весомый, но в итоге списали.

Общее состояние (не считая тех дефектов) было у 3038 лучше, поэтому и "передумали".