Ремонт проходит в свете нынешних "гениальных" идей от горячо любимых депутатов:
http://www.newslab.ru/news/476064

Поддержите трамвай в Красноярске: http://www.democrator.ru/problem/8876

Короче, трамвай с КрасРаба фиг развернется на Предмостной, поедет в депо. Если с Матросова - придется на КрасРаб ехать... И вдруг ДТП - больше простоев.

Если вы про стрелку, то ее еще вчера доделали

Ну и что осталось там?

В смысле, что? :)
Стрелка и осталась :)

>Производится замена крестовины сходной стрелки на кольце

Кстати, еще материалы различных изданий:
http://fedpress.ru/news/econom/train/tra...-oktyabrya
http://www.press-line.ru/novosti/2012/10...amvai.html
http://www.redom.ru/news/208966

Можно также воспользоваться порталом администрации красноярска:
http://www.admkrsk.ru/citytoday/transpor...stion.aspx
Там же координаты мыла, почтовый адрес и телефоны.

Первый раз вижу данный агрегат в действии...

Я его видел примерно три года назад, но тогда толкового фото не вышло.
В этот раз просто повезло - я поехал за междугородными луноходами, а путь туда пролегал через предмостную...

А почему бы не заменить трамваи на правобережье на троллейбусы и расширить их маршрутную сеть? Ведь трамваем зачастую просто неудобно пользоваться из-за отдалённости линии (например, в посёлках Черёмушках и Шинном далеко от Энергетиков) и опасно (особенно на ул Мичурина в сторону горы, там остановки прямо посередине проезжей части и никак не огорожены!).

А про пробки на Крас.Рабе вы забыли?))
В пик трамвай - единственный транспорт, который не стоит в общем потоке, а, хоть не очень быстро, но едет.
А что касается Мичурина - там вроде раньше выделенка была, пока самые умные не решили добавить еще полосу для различных шинокопытных (если неправ касабельно выделенки - пусть меня поправят)
Это во-первых. Во-вторых, придется трамвайное депо переоборудовать под троллейбусное. Тут скорее пахнет распилом, нежели адекватными мыслями.

ой! снег и холодно. а мы ещё в футболках ходим

Как бы не было обидно но нынешняя ситуация с трамвем в Красноярске попахивает демонтажем. Охват слабый. Износ основных фондов огромный. В развитие лет 20 не вкладывали ничего. Перспективных планов нет. В качестве аргумента "за" муссируется социальная тема - "транспорт для бедных и незащищенных" что плюсов не добавляет.

Я считаю, что после выработки полностью ресурса трамвайных вагонов, их никто заменять на новые не планирует. А этот момент близится и уже скоро. Ради нескольких новых вагонов не будет возможности содержать всё хозяйство, если только в качестве аттракциона и к тому же очень дорогого.

Написал сюда:
http://www.krskstate.ru/priem
https://www.admkrsk.ru/reception/pages/request.aspx

Текстуха быстрая:

Собрание 350 ведущих специалистов и учёных-транспортников в ходе работы Мельбурнской конференции по легкорельсовому транспорту пришло к однозначному выводу: трамвай (как на совмещённом, так и на обособленном полотне) является обязательным компонентом транспортной системы современного города и основным видом наземного транспорта. Подобный вывод уже нашёл широкое применение: по всему миру от США и Европы до Турции и Северной Кореи идёт бурное развитие трамвайных систем.
Однако в России продолжается глухое непонимание ведущей роли трамвая в устойчивом развитии городов. Такая же ситуация складывается и в Красноярске: было снято трамвайное движение с Октябрьского моста, движение в поселок Энергетиков осуществляется только в часы пик, с 2006 года было снято движение от КрасТЭЦ до посёлка Технический. Сейчас рассматривается вопрос о полной остановке трамвайного движения и демонтаже трамвайного полотна.
Трамвай имеет большое преимущество:
1. Наивысшая безопасность движения наблюдается на рельсовом транспорте, самая низкая - на маршрутном такси.
2. Наиболее экономичны традиционные рельсовые виды транспорта: движение по рельсам требует на порядок меньше энергии, чем движение безрельсового транспорта; штат водителей сокращается в 2-3 раз за счёт использования многовагонных поездов. При расчётах экономичности автотранспорта (автобус, троллейбус) следует учитывать износ дорог, ремонтируемых из общего фонда.
и так далее.
Требую:
1. Сохранить трамвайное движение в городе Красноярске;
2. За счет бюджета в кратчайшие сроки обновить парк трамваев и в ремонтный сезон 2013 года модернизировать все трамвайные пути;
3. В кратчайшие сроки возобновить трамвайное движение на участке от КрасТЭЦ до посёлка Технический;
4. Построить трамвайную линию от КрасТЭЦ до автовокзала Восточный;
5. Рассмотреть возможность строительства новых трамвайных линий на правом берегу для замены автобусных маршрутов.
СПАСИБО!

Сергей_Н, понятно, что нынешняя ситуация является явно неадекватной в условиях нынешнего времени.
Берем тот же муниципальный автобус, свовпадающий с трамваем по Крас.Рабу. Выпадает два варианта - А95 и А19. У обоих интервал в пик 5-7 мин, межпик 10-15 мин, вечер (когда трамвая фиг дождешься) - 20 мин. Плюс частники (основные модели) с СВ (МАРЗ, Higer) и БВ (ЛиАЗ-5256, МАЗ-103, MAN.
Учитывая то, что с КрасТЭЦ или любой остановки в том районе быстрее добраться на А95/А19 (с Нефтебазы еще и А55), разумеется выбор будет в пользу автобуса. Но уже с тюза - цирка - юбилейной преимущество за трамваем.
Так что, в результате, палка о двух концах.
Мне больше любопытно, почему депутаты ЗС края (!!!), а не депутаты горсовета решают такие вопросы. Бред какой-то.
Ну а жители, противящиеся трамваю, в большинстве своем подкупелны маршруточниками, благо доля которых на рынке перевозок города с каждым годом неумолимо сокращается...

Цитата (kr0t, 22.10.2012):
> Мне больше любопытно, почему депутаты ЗС края (!!!), а не депутаты горсовета решают такие вопросы.

потому что городская администрация видимо не захотела брать взятки от маршрутников, а краевая взяла.

Сегодня ехал на трамвае. Все стоят в пробке на ул. Мичурина на мосту, а мы едем!

Цитата (kr0t, 22.10.2012):
> Сергей_Н, понятно, что нынешняя ситуация является явно неадекватной в условиях нынешнего времени.

А вообще какая у вас ситуация с транспортом. Как ходит троллейбус, пассажиропоток на нем, интервалы и заполняемость, дублирует трамвай или нет?
И по автобусам. Кому принадлежит? Соотношение между частниками и муниципалами. Интервалы, регулярность, подвижной состав. Насколько дублирует трамвай и троллейбус?

Когда был в трамвайном депо, всё облазил, а этого слона - не приметил!.. :)

Цитата (kr0t, 21.10.2012):
> нынешних "гениальных" идей от горячо любимых депутатов:

Напомните пожалуйста вашим краевым депутатам, что по ст. 16, п.7 Федерального Закона 131-ФЗ создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах городского округа относится к полномочиям городского округа. И не их краевое дело лезть в городские перевозки. У них есть полномочия только написать в городскую администрацию "Уважаемый Эдхам Шукриевич, нижайше Вас просим рассмотреть наше предложение о закрытии трамвая, бо он нам думать в думе мешает". Ну а Эдхам Шукриевич имеет полное законное право ответить "пшёлнах, сами с усами".

Цитата (Антон Чиграй, 22.10.2012):
> У них есть полномочия только написать в городскую администрацию "Уважаемый Эдхам Шукриевич, нижайше Вас просим рассмотреть наше предложение о закрытии трамвая, бо он нам думать в думе мешает". Ну а Эдхам Шукриевич имеет полное законное право ответить "пшёлнах, сами с усами".

Краевые депутаты могут просто сократить перечисления из краевого бюджета в бюджет муниципалитета.

Цитата (Сергей_Н, 22.10.2012):
> Краевые депутаты могут просто сократить перечисления из краевого бюджета в бюджет муниципалитета.

184-ФЗ - полный перечень того, на что можно расходовать средства регионального бюджета. Муниципальные (в т.ч. внутригородские) перевозки там не указаны, поэтому в региональном бюджете не должно быть явно выделенного пункта "на трамвай" (инфраструктурные проекты можно провести, но это отдельная история). Т.е. окончательное решение, на что тратить деньги, всё равно будет за горсоветом.

Цитата (Сергей_Н, 22.10.2012):
> Как ходит троллейбус, пассажиропоток на нем, интервалы и заполняемость, дублирует трамвай или нет?

Троллейбус левобережный, трамвай на правом.
Заполняемость вполне приемлема, интервалы на основных магистралях максимум 10-15 мин, в пик - до 5 мин

Цитата (Сергей_Н, 22.10.2012):
> Соотношение между частниками и муниципалами. Интервалы, регулярность, подвижной состав.

Автобусы - около 30% парка - муниципальный ПС (только БВ) 2007-2011 г.в. (МАЗ-103, Л-5293, СР-12)
70% частники, из которых порядка 65-70% - БВ


Цитата (Сергей_Н, 22.10.2012):
> Насколько дублирует трамвай и троллейбус?

А вот это спорный вопрос, ибо почти все трамвайные маршруты (кроме 2) работают по кольцу, т.е. при следовании трамвая через Предмостную заново платить не надо. По Крас.Рабу дублеров хватает (1, 2, 19, 95)
Троллейбусы тоже дублируются, но у них доля перевозок все равно выше (хотя тоже спорный вопрос, например, касабельно 4го троллейбуса дубляж автобуса не помогает - троллейбус с вокзала специально идет впереди автобуса, а автобус идет за ним полупустой)

И, в целом, отношение всех властьимущих более лояльно к троллейбусу. Взять хотя бы постоянно проводимые КРы да последнюю закупку 20-ти БКМов-321, не говоря о предыдущих, иногда крупных (около 20 шт 682Г0М в 2005)

Цитата (Сергей_Н, 22.10.2012):
> Как ходит троллейбус, ..., дублирует трамвай или нет?
Троллейбусные линии полностью находятся в левобережной части города. Трамвайные линии полностью находятся в правобережной части города.
http://goo.gl/uYFrk
В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра Оперы и Балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади. В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района. С 2006 года разбор путей окончен, положили асфальт. В настоящее время трамвайное движение в Красноярске осуществляется только по правому берегу.
http://goo.gl/FhrXA
Первоначальный проект Октябрьского моста предусматривал, кроме автомобильного, трамвайное сообщение по мосту. В результате проведённой в 2006—2008 годах реконструкции моста был осуществлён демонтаж трамвайных путей.
http://goo.gl/xVrFB
В будущем будет строительство троллейбусной линии с тяговой подстанцией по улице 60 лет Октября в городе Красноярске (протяженность 6 км). Проектирование и начало строительства троллейбусной линии «улица Матросова – улица 60 лет Октября – улица Академика Павлова – улица Мичурина» (протяженность порядка 10 км). Всё это для улучшение экологической ситуации в Свердловском и Кировском районах города Красноярска за счет перевозки пассажиров экологически безопасными троллейбусами взамен автобусов. Приобретение 50 троллейбусов для осуществления перевозки пассажиров в целях обновление парка одного из экологически чистых видов транспорта - троллейбусов. От 25.09.2009 г., а "воз и ныне там".
http://goo.gl/LOhaz

Как раз проезжал мимо него тогда, не было смысла фотать, все равно бы не приняли, да и ехал быстро : D

Цитата (Антон Чиграй, 22.10.2012):
> Ну а Эдхам Шукриевич имеет полное законное право ответить "пшёлнах, сами с усами".

Что он, собственно, и сделал.
http://krasnoyarsk.dkvartal.ru/news/edxa...-236665713

Продолжая тему: в трамваях возрос пассажиропоток на 17%
http://ngs24.ru/news/818828/view/