Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Schytomyr, Gotha B2-62 Nr. 56; Schytomyr — Barns, sheds, dovecotes, etc. made from scrapped vehicles; Schytomyr — Old photos of the rolling stock
  Schytomyr Gotha B2-62 Nr. 56 
Barns, sheds, dovecotes, etc. made from scrapped vehicles  ·  Old photos of the rolling stock
Трамвайно-тролейбусне депо № 2
Другой из прицепов под номером 56 в депо

Autor: Ааре Оландер · Tallinn           Datum: Mittwoch, 16. Mai 1990

Statistik

Veröffentlicht: 14.10.2012 20:24 UTC
Aufrufe — 725

Detailinformation

Schytomyr, Gotha B2-62 Nr. 56

Betrieb/Depot:Tramway (since 1961)
von...:06.1987
Typ:Gotha B2-62
Status:Ausgemustert (14.11.1988)
Nutzung:Linienwagen
Verschrottet:2011
Bemerkung:До 1970 — Кривой Рог. 06.1987 ex 77
Передан в IV кв. 1970 г. из Кривого Рога.

1988—2011 гг. — сарай на территории ТТД № 2 (стоял на рельсах в тупике).
Порезан в конце 2011 г.

Kameraeinstellungen

Model:CanoScan 8600F
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 3

14.10.2012 22:35 UTC
Link
Denat · Schytomyr
Fotos: 114
А как раз неделю назад пытался выяснить, что за номер был на этом В2-62: http://transphoto.ru/photo/291779/. Первая цифра "5" меня совсем сбивала с толку, ведь номера 56—59 были для В57. Оригинал у Сергея, к сожалению, не сохранился. В конце прошлого года его порезали. Номер похож на 50, но в Житомире номеров от 42 до 55 вроде как вообще не было (ЯТП, в 1957-м делали большой запас под моторные Готы)? Стекла у него так же закрашены. Есть и другие внешние сходства, как петли для замков на дверях, например. Поэтому, я создал новую запись для В2-62 № 56 http://transphoto.ru/vehicle/219297/#n239712.

А вообще, интересно, зачем нужна была такая передвижная бытовка? К грузовому Г-3 http://transphoto.ru/vehicle/14428/ цеплять? Даже не исключаю, что списали этот вагон в 90-х, а не в 80-х, для этого и номер перебили
0
+0 / –0
17.10.2012 12:39 UTC
Link
Fotos: 8597
Ок, тогда ясно, что тот другой 56 был В2-62. По идее это тогда вероятнее вего один из списанных в 1985 году В2-62: 69, 73 или 74.

Цитата (Denat, 15.10.2012):
> Номер похож на 50, но в Житомире номеров от 42 до 55 вроде как вообще не было (ЯТП, в 1957-м делали большой запас под моторные Готы)?

Вот тут я никакой логики не нашел, почему номера прицепов начались с 56.
0
+0 / –0
17.10.2012 23:07 UTC
Link
Denat · Schytomyr
Fotos: 114
Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012):
> Ок, тогда ясно, что тот другой 56 был В2-62. По идее это тогда вероятнее всего один из списанных в 1985 году В2-62: 69, 73 или 74.

Точнее, наоборот — тот, что на фото, — В2-62, а другой — В57.

Также считаю целесообразнее ответить на написанное в этом комментарии http://transphoto.ru/photo/539872/#1263980 про прицеп грузового вагона здесь:

Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012):
> 19 с прицепом 65 - это как у Вильковича, так и в списке 1989 года идут как грузовой поезд.

Что касается грузового прицепа, то я еще пару дней назад начал предполагать, что в качестве такового использовали изображенный на данном фото перебитый В2-62 № 56. Ну какой был смысл оставлять кузов на рельсах? Мне кажется, что это он и есть. Только опять "но" – 65-й был В57, а этот – В2-62. Или в 1985/1988-м захотели заменить действующий прицеп другим?

Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012):
> Вот список поездов, списанных в 1988 году: ... 56

Только о каком 56-м идёт речь? Мне кажется, что об оригинале В57, ведь рядом с ним в депо стоял 71-й, списанный в том же году. Но если по официальным данным списывают ПС с таким-то номером, то применить его для перебивки уже невозможно. Непонятно... Или это для вас чисто случайно вписали оригинальный номер?

Или же перебили в 1985-м, но через 4 года эту передвижную ерунду тоже захотели списать. Только зачем ее хранили до 2011 года и держали так же на рельсах? (возможно, конечно, просто лень было снять с рельс, ведь стояла она в тупике и никому не мешала, и использовали ее как простой сарай)

Цитата (Ааре Оландер, 17.10.2012):
> Вот тут я никакой логики не нашел, почему номера прицепов начались с 56.

Может просто в 1957-м планировали за последующие годы закупить большее количество моторных вагонов. Или просто на всякий случай сделали запас, чтобы потом не получилось так, чтобы номера моторных вновь продолжились после номеров прицепных
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..