Прикольно будет водителю на линии угли менять... Даже сбоку на фальш-борте нет выреза, чтобы опустить штангу для замены углей.

Цитата (OVERPROTECTED, 02.10.2012):
> Даже сбоку на фальш-борте нет выреза, чтобы опустить штангу для замены углей.

А в России так можно?
Кстати тоже пока не понял, где у него лестница?

В этом весь и прикол)
Вот и посмотрим, можно или нет. Вообще странно, что её нет, ведь тролл сделан специально по заказу мгт.

Это только всего лишь макет,серийная машина выйдет после нового год.Троллейбус хороший,но много недочётов,что говорить-это Тролза,как была так и осталась.

Тут вообще по-моему весь тролль - один сплошной прикол (-:

И всё те же неизменные токоприёмники РТ-6 (конструкция 1938 года) с головками ГТ-14А (разработка 1956 года).

А есть другие идеи? Антигравитационные токоприемники?

рояльные петли на задней крышке... facepalm

Очень много спорного даже для макета...

Цитата (BKV, 02.10.2012):
> рояльные петли на задней крышке... facepalm

Это не рояльные петли :)

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 02.10.2012):
> Это только всего лишь макет,серийная машина выйдет после нового год.Троллейбус хороший,но много недочётов,что говорить-это Тролза,как была так и осталась.

ФотоОТК СТТС вынес свой вердикт?

Зад ничё так, фары интересные.

Цитата (Александр Конов, 02.10.2012):
> Цитата (BKV, 02.10.2012):
> > рояльные петли на задней крышке... facepalm
> Это не рояльные петли :)

Все равно анахронизм)))

Цитата (ТарасБ, 02.10.2012):
> Зад ничё так, фары интересные.

А где тут фары? Этот бы зад мегаполису или экобусу былобы красывше.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 02.10.2012):
> Это только всего лишь макет,

Пока что это первая здравая мысль, высказанная в процессе обсуждения этой машины.

Очень большое количество мелочей и не только мелочей позволяют сделать предположение, что эта машина на самом деле не более чем самоходный натурмакет, (концепт-кар, если хотите), предназначенный для декларации намерений и практической отработки основных технических решений в процессе натурных испытаний, и НЕ предназначенный для товарной реализации и эксплуатации с пассажирами на постоянной основе. С очень большой вероятностью товарный образец будет похож на эту машину ещё меньше, чем серийная Оптима 5275-07 на первый выставочный образец, который показывали ещё под индексом 5274. Вся предлагаемая машина оставляет то же ощущение, что оставлял тогда этот 5274 и с большой вероятностью даже этот образец в таком виде мы больше не увидим, потому что он будет ещё много раз переделан, как и многие другие опытные машины от Тролзы.

Судя по штангам, это троллейбус Деда Мороза. Да и фонари в виде снежинок намекают.

Цитата (Coper, 02.10.2012):
> Цитата (ТарасБ, 02.10.2012):
> > Зад ничё так, фары интересные.
>
> А где тут фары? Этот бы зад мегаполису или экобусу былобы красывше.

Экобусу и электробусу да, но мегаполису не за что, у него очень красивые и стильные фары, что сзади, что спереди.

По сравнению с передней маской, задняя какая то очень простая получилась...

Хм!..."МОЛДИН изогнутый по корпусу - ЭТО СИЛЬНО!!!" ----- так я и не понял что разработчики хотели сказать молдинг-линией вдоль корпуса...смотрится глупо она среди параллельных горизонтальных...но уж не как она не поддерживает верхний изгиб крыши

Цитата (Еремкин Андрей, 03.10.2012):
> так я и не понял что разработчики хотели сказать молдинг-линией вдоль корпуса

Посмотрите на Хёнде Солярис и другие легковушки, современные ему. У них у всех на боку дугообразная рельефная выштамповка, проходящая через дверные ручки. Разработчики троллейбуса за неимением жемчуга повесили себе на шею модные бусы, но из какашек.

а легковушки здесь причем?.... у Соляриса кстати есль мне память не подводит то у них только спереди изогнутая( тип фишка ихняя) и она к месту.... сбоку все окей......я имел в виду про сочетание тупо параллельных прямых и прям по середине между ними такая вот кривая ОТКУДА? - согласен БУСЫ неочем )...

НАКОНЕЦ ТО! Наши сдизайнили что то симпатичное ...

Так-с, под этим фото вроде ещё не так много флуда и местами есть умные мысли, поэтому оставлю свой комментарий, если позволите, здесь же. Комментарий по результатам личного осмотра этого экспоната и общения с представителями завода.

Для начала - это действительно макет. Многое в нём будет переделываться. Что-то даже специально сделано плохо (например, передяя маска с дырками для буксировочных серьг): мол, хотите по техзаданию - будет так, не хотите - давайте вместе думать, как сделать лучше. Что-то, вероятно, сделано под заказчика (МГТ), а не как лучше пассажирам (например, отсутствующие передние сиденья - а они могут быть!). Ну а на что-то просто решили пока не тратиться (форточки, лестница) или не успели сделать к назначенному сроку. Не забывайте, что сейчас на заводе цейтнот из-за крупного столичного заказа.

Итак, какие у машины плюсы (по моему мнению):
1. Удлинённый до 12 метров кузов с довольно вместительным салоном (количество мест в нормальной комплектации превысит 30).
2. Оригинальный внешний вид (хотя мордочку, ИМХО, стоит доработать). Мне, например, и гнутая линия на бортах, и верхние фальшборта понравились.
3. Хорошо проработанный салон (впрочем, пока в него не пускали, и тут приходится ориентироваться на "забортные" впечатления).
4. Применение мотор-колёс в качестве двигателя.

Что, как я считаю, стоит доработать:
1. Мордочку нужно сделать попроще, с минимумом резко выступающих элементов. Может быть, я просто не понимаю современной моды, но мне как-то милее простые формы а-ля МАЗ-203, а не "навороченные", а-ля МАЗ-231 или БТЗ-52763 2012 г.в. Кузовщики в парках, думаю, со мной согласятся :-)
2. Хотя бы в передней части салона сделать несколько сидений не на подиумах. Насколько я знаю, сейчас под сидушками у второй двери стоит система охлаждения мостов. Возможно, что-то где-то удастся вынести на крышу или сделать в верхней части потолка кожухи-тоннели, как в МАЗ-ах и БКМ-ах. В общем, надо как-то проблему решать.
3. Перевести салон полностью на штампованный пластик (это будет сделано).
4. Разобраться с передним и задними бамперами. У нас культура вождения сами знаете какая, и нормальные бампера не помешают.
5. Ну и, наконец, постараться улучшить качество сборки и подгонки деталей. Дьявол-то кроется в мелочах. Например, закругления на стёклах ровные, а неровно нанесённый герметик делает стекло угловатым. Надо от таких вещей избавляться.

Интересная, в общем, моделька. Но немного "сырая", чего не скрывают даже её разработчики.

Цитата (Еремкин Андрей, 03.10.2012):
> Хм!..."МОЛДИН изогнутый по корпусу - ЭТО СИЛЬНО!!!" ----- так я и не понял что разработчики хотели сказать молдинг-линией вдоль корпуса...

Зато если ровно ниже этой линии покрасить другим цветом (синим, например), то будет довольно красивая и оригинальная окраска.

Цитата (ТарасБ, 03.10.2012): красивая и оригинальная окраска

ну ну прям так оригинальная КРАСИВАЯ смотрите!!! http://transphoto.ru/_update_temp/upload/714276.jpg

Цитата (Еремкин Андрей, 03.10.2012):
> ну ну прям так оригинальная КРАСИВАЯ смотрите!!!

Ну зашибись же вышло.

нут так флаг вам в руке...пускай у вас в Питере так и будит только не забывайте что задок то синей полностью должен...опять нестыковочка....

Всё нормально получилось. До первой перекраски в депо, конечно :-)))

Цитата (Олег Бодня, 03.10.2012):
> Кузовщики в парках, думаю, со мной согласятся :-)

На самом деле им что сложные маски, что простые - всё одно, ибо если пластик треснул, то по-хорошему его можно только заменить. Любой ремонт будет отдавать кустарщиной. Это уже поняли на западе и потому не стесняются делать сложные формы. А у нас любят заворожённо смотреть на запад и перенимать.

Цитата (Чока, 04.10.2012):
> На самом деле им что сложные маски, что простые - всё одно, ибо если пластик треснул, то по-хорошему его можно только заменить

На самом деле, парку, чтобы купить новую маску (а стоят они ой как недешево), нужно достать деньги из кассы. А восстановительный ремонт можно провести своими силами. Как ты думаешь, в условиях тотального безденежья какой вариант для парка предпочтительнее? :) У нас вот, бывало, что на "новомордые" 682 передний бампер и пластиковую маску из кусочков собирали вручную.

К слову, ремонт пластиковых деталей тоже предусмотрен. Не знаю, как в РФ, а в Украине, если у автомобиля на окрашенном пластиковом бампере незначительные повреждения (деформация, разрыв) без выпадения элементов, ни один эксперт его в замену не поставит.

Цитата (PVA, 04.10.2012):
> На самом деле, парку, чтобы купить новую маску (а стоят они ой как недешево), нужно достать деньги из кассы. А восстановительный ремонт можно провести своими силами. Как ты думаешь, в условиях тотального безденежья какой вариант для парка предпочтительнее? :) У нас вот, бывало, что на "новомордые" 682 передний бампер и пластиковую маску из кусочков собирали вручную.

Ммм, я немного не о том. В данном случае сравнивается возможность восстановительного ремонта с заменой целой маски, так восстановительный ремонт приемлемого качества возможен на металлической маске, а если маска пластиковая, то вычурная она или плоская - разницы особой нет, всё равно или замена или кустарное латание из кусочков.

Цитата (PVA, 04.10.2012):
> К слову, ремонт пластиковых деталей тоже предусмотрен. Не знаю, как в РФ, а в Украине, если у автомобиля на окрашенном пластиковом бампере незначительные повреждения (деформация, разрыв) без выпадения элементов, ни один эксперт его в замену не поставит.

Ну о мелочь речи не идёт, потому что опять же если чуть-чуть стукнуть вычурную маску и чуть-чуть плоскую, то ещё неизвестно какая больше пострадает.

Кстати, у него что-ли стоит механизм "автопомещения штанг под лиры" типа Лековского? Видны гидро или пневмоцилиндры в основаниях лир.

Где он сейчас, кто-нибудь знает?

Нашел фото троллейбуса сверху. Крыша каркасом наружу - весьма неординарное решение.
http://photo.qip.ru/users/sergofan/96666154/129295321/full_image/
взято отсюда http://photo.qip.ru/users/sergofan/96666154/

Цитата (OVERPROTECTED, 11.10.2012):
> Где он сейчас, кто-нибудь знает?

Вопрос актуален..

Цитата (OVERPROTECTED, 23.10.2012):
> Вопрос актуален..
А вариантов разве не два?
Или на СВАРЗе или на Тролзе.

Тогда уж скорей всего сварз.