Жаль, что нету ни одного фото с работающими ЭМУ и софитами. Интересно посмотреть.

Сегодня у них не было флешки. ЭМУ там обычное Агитовское, а вот софитки действительно интересно посмотреть :) Может быть завтра флешку запишут.

ладно, хоть расцветка наша, а не киевская.... чётко!...

местами облезает, правда :) Вообще вагон вызвал смешанные чувства...

Цитата (Роман Агапитов, 24.09.2012):
> ЭМУ там обычное Агитовское,

Да нет же, УКВЗ уже давно АГИТ не ставит.

Но как же все таки просидает задняя секция. Очень интересно посмотреть на эксплуатацию зимой. Не будет ли она снег сгребать перед собой на выделенках?

Цитата (Карданный Вал, 25.09.2012):
> Да нет же, УКВЗ уже давно АГИТ не ставит.

У заводчан вчера спрашивал - "Агит"? Сказали - "да"! А уж что та на самом деле - не знаю, не проверял :)

А чего спрашивать, если через стекло видно, что ТИСА. Сборщики вообще обычно не знают что там за информатор стоит.

Цитата (kitty-boy, 25.09.2012):
> Не будет ли она снег сгребать перед собой на выделенках

Погодите, может дело до снега и не дойдёт (вернее, не доедет)...

Да ладно не доедит?, это же не продукция вашего ПТМЗ, где на ходу то карданы отваливаются , то оси лопаются!

Цитата (kitty-boy, 25.09.2012):
> Но как же все таки просидает задняя секция.

Так "продумано" конструкторами, не мое мнение тут "професионалы" так сказали!

Чертежи, мать вашу, покажите!!! Да к тому же еще и в кривой стоит. Диву даюсь с коментаторов.

за правду в нашей стране всегда приходиться страдать! Но вот вам факт:

Цитата:
> 28 августа 2012 16:40
> В Волгограде на три часа парализовало движение скоростного трамвая

> На три часа сегодня из-за поломки трехсекционного трамвая было парализовано движение на линии скоростного трамвая в Волгограде. Как сообщили V1.ru в пресс-службе МУП «Метроэлектротранс», по информации главного инженера ведомства Николая Мосина, в 10:58 трехсекционный трамвай производства ОАО «Петербургский трамвайно- механический завод» высадил пассажиров на конечной станции «Монолит» и поехал на разворотное кольцо на 14-й Гимназии. При повороте на кривом участке пути водитель почувствовал толчок и остановил вагон. Специалисты МУП «МЭТ» определили причину технической неисправности – излом оси колесной пары. На место ЧП была вызвана специальная техника предприятия. После проведения сварочных работ вагон был отправлен в депо. В настоящее время работы по ликвидации технической неисправности продолжаются. Движение трамваев на линии СТ было возобновлено в 13:54.

http://v1.ru/text/newsline/2012/08/28/#r558543

Не сочтите за оффтоп. Прошу питерских трамвайщиков ответить http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=8&t=70&p=24313#p24313

Цитата (Алексей(VLG), 25.09.2012):
> Да ладно не доедит?, это же не продукция вашего ПТМЗ, где на ходу то карданы отваливаются , то оси лопаются!

Речь не о качестве КТМа, а о качестве питерских трампутей, которые оказались слишком рельефными для первых питерских трёхсекционников, что и привело в будущем к разработке питерской версии хюбнера с бóльшим числом степеней свободы. И если у трамлинии например есть кручение в развороте, то ни один червяк на планете кроме ЛВСа её не осилит.

Цитата (Алексей(VLG), 25.09.2012):
> излом оси колесной пары.

Усталость металла + скручивание оси в кривой. Либо кто-то экономит железо, либо кто-то насилует вагоны.

Цитата (Денис(3d), 25.09.2012):
> Чертежи, мать вашу, покажите!!! Да к тому же еще и в кривой стоит. Диву даюсь с коментаторов.

Опять же, со слов заводчан - под нагрузкой средняя секция постепенно "просядет" и вагон выровняется.
Кстати, вспомнил первые ЛВСы-2005, они же тоже поначалу с "просадкой" на среднюю телегу ездили...

Цитата (Алексей(VLG), 25.09.2012):
> за правду в нашей стране всегда приходиться страдать! Но вот вам факт:
> > 28 августа 2012 16:40
> > В Волгограде на три часа парализовало движение скоростного трамвая

Ну и что? И в Москве и в Питере в метро вагоны парализовывали движение неоднократно, да так, что другими составами выталкивали...

Цитата (McFly, 25.09.2012):
> Не сочтите за оффтоп. Прошу питерских трамвайщиков ответить http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=8&t=70&p=24313#p24313

Ответил :)

Цитата (Коробкин Пётр, 25.09.2012):
> Усталость металла + скручивание оси в кривой. Либо кто-то экономит железо, либо кто-то насилует вагоны.

Ага, ага)))

Быстро вставка стерлась.

Цитата (kitty-boy, 25.09.2012):
> Очень интересно посмотреть на эксплуатацию зимой. Не будет ли она снег сгребать перед собой на выделенках?

Будет. Доказано ЛВС-2005, где стоят точно такие же отбойники (или как их там) перед сочленением. Кстати, ЛВС-2005 при полной нагрузке ещё периодически и гравий гребут :-)

Цитата (Коробкин Пётр, 25.09.2012):
> Цитата (Алексей(VLG), 25.09.2012):
> > излом оси колесной пары.
>
> Усталость металла + скручивание оси в кривой. Либо кто-то экономит железо, либо кто-то насилует вагоны.

Сэкономил завод на материале, купили отвратное литьё, УЗК не провели - в итоге дефект стали, работающее сечение оси уменьшается, ось лопается от крутильных нагрузок. 3 курс института.

Цитата (Роман Агапитов, 25.09.2012):
> Опять же, со слов заводчан - под нагрузкой средняя секция постепенно "просядет" и вагон выровняется.
> Кстати, вспомнил первые ЛВСы-2005, они же тоже поначалу с "просадкой" на среднюю телегу ездили...

ЛВС был с просадкой на среднюю телегу! Так в том-то и дело, что под нагрузкой задняя секция, ПРИЦЕП, постепенно провисла до уровня средней телеги! Прицеп "довис", потому что в воздухе висел. А теперь по этой же схеме посмотри, что и как может "довиснуть" здесь. И особенно если учесть, сколько людей берёт на борт прицеп ЛВСа, и на сколько больше людей будет брать одна секция здесь!!!
По идеи при "правильном" расчёте здесь ниже должна быть именно средняя секция, а головная и задняя должна стоять изначально выше, чтобы иметь возможность того самого заложенного проседания.
А здесь явно что-то перепутали... :(

Цитата (cyclofillydea, 25.09.2012):
> А здесь явно что-то перепутали... :(

Согласен с этой версией.

Возможно, что вот эту штуковину ( http://transphoto.ru/photo/534163/ ) закрепили или вверх ногами, или не той стороной к средней секции (первое вероятнее).
На фото не видно никаких "ключей", исключающих неверную установку.
Если их действительно нет, тогда вариантов установки четыре, и лишь один - верный!

Интересно, почему в России трёхсекционные трамваи появляются, а трёхсекц. троллейбусов нет? Троллейбусу же больше манёвренность нужна. Был бы какой-нибудь Trolza t-RIO, было бы неплохо)

В России и двухсекционные троллейбусы не особо-то продаются.

Цитата (cyclofillydea, 25.09.2012):
> По идеи при "правильном" расчёте здесь ниже должна быть именно средняя секция

Почему? Чисто теоретически можно предположить, что у КТМа первая и третья секции опираются на телегу, а средняя секция "приподнята" над узлом крепления первой и третьей секций дополнительными рессорами и гидравлическими гасителями колебаний. В любом случае надо смотреть конструкторскую схему, чтобы понять что тут не так. Всё-таки у ЛВСа и этого КТМа совершенно разные схемы секций и развесовки.

Как и трамваи.

Цитата (ViktorRy, 25.09.2012):
> На фото не видно никаких "ключей", исключающих неверную установку.

Если посмотреть внимательно, то сразу будет видно, что отверстия не симметрично расположены.

Цитата (Володя, 25.09.2012):
> отверстия не симметрично расположены.

А по-моему, как раз симметрично: по три пары с каждой стороны от продольной оси секции. Единственное, расстояние между ближайшими к осевой линии отверстиями немного уменьшено.

Цитата (Siachoquero, 25.09.2012):
> Так "продумано" конструкторами, не мое мнение тут "професионалы" так сказали!

Это Россия, детка (с)
Тут все возможно.

А чего номер 5210 не утвердили, это недостоверно что ли?

Красивый трамвай. Питерцы поздравляю

Да, кстати, красивая схема окраски!
И как схема она гораздо интереснее этой: http://transphoto.ru/photo/508417/.

Цитата (Михаил Жуков, 26.09.2012):
> А чего номер 5210 не утвердили, это недостоверно что ли?

А пока не нанесли ничего утверждать нельзя. У нас сегодня вообще уже весь парк говорит, что вагон отдадут в Володарку, как и БКМы. Семь пятниц на неделе в ГУП ГЭТ.

Обкатки по городу еще не было?

Цитата (STinger, 27.09.2012):
> Обкатки по городу еще не было?

Нет.

Видео обкатки с Фонтанки:

http://www.fontanka.ru/2012/09/28/072/big.1.html