Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, Tatra T3SU — 5935; Electric transport employees; Moszkva — Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
  Moszkva Tatra T3SU — 5935 
 Tatra T3SU — 5760 
Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
Electric transport employees
Краснопресненское трамвайное депо (старая территория)
Водитель трамвая Н.Ф. Шабанова.
Журнал "Жилищное и коммунальное хозяйство" № 10, 1990 г.
Фото: А. Гулак.

Feltöltötte Илья Шпаков · Kurszk           Dátum: 1990 .

Statisztikák

Publikálva 17.09.2012 17:29 UTC
Megtekintések — 2096

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +126
Тролза МЕГАПОЛИС+1
ST-763+1
Matvey71-619+1
Сергей Александров+1
Voskhod+1
Dan_moscow+1
L-Alex+1
Сергей Лапин+1
Артемий Тимофеев+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
АлекSандр+1
Клим Максим+1
Ramirez+1
Андрей Дубовицкий+1
kamaz+1
Владислав Фоменко+1
Artegz+1
Михаил_123+1
Дмитрий Комаров+1
Seadick+1
Исаев Владимир Игоревич+1
Синий трамвай+1
Черная Татра+1
Владимир Мартынов+1
Александр Колесников+1
Andrey_1989+1
Andrey S.+1
Alexandr Matr+1
Михаил Селивёрстов+1
СтаС+1
Yotjeg+1
Александр Рябов+1
Колобок+1
К-1+1
Василий+1
bolani+1
Алексей Чернов+1
Сергей Транзит+1
GeLo+1
Андрей Бурлаков+1
Шпекавыг+1
Ivan_Ky+1
Sentinel+1
Stanislav Dudnev+1
Абрам+1
Ищенко Никита+1
Бронза_62+1
Щукин Д.+1
Nikita 2598+1
maks ivanovo+1
RTT+1
Maxtor+1
Игорь Букатин+1
Андрэ+1
Piter-bus+1
MMG+1
Илья Брезгунов+1
motoprogger+1
Сергей Забегайло+1
KDG+1
Киpeeв Андрей+1
Наталья Зинчук+1
Vasiljev Sergei+1
Евгений Павленко+1
TORMOZZ+1
misa+1
Little Tram+1
Богдан Смыков+1
SMatvey+1
Справедливый+1
Roman Maslovets+1
mandrivnik.R.O.M.+1
Владислав Лысов+1
Anton+1
Артур Челомбиев+1
Moscowit+1
Кипарисов Станислав+1
Mashinist+1
Александров Николай+1
Иван Ревенков+1
Антон+1
ViktorRy+1
Аркадий Новожилов+1
AVB+1
Егор Решетков+1
Алексей Мякишев+1
X-Rayder+1
Андрей Плешков+1
sarman+1
Ник Харлей+1
Forteroyal+1
Артём Максименко+1
Pal_Andrei4+1
пассат+1
Сергей Валерьевич+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Serj+1
Александр Сологубов+1
CityVepr+1
mkm+1
Palmer+1
Vlad Kuptsov+1
Сергей Nemtsev+1
verbounty+1
Яковлев Александр+1
Александр Шанин+1
Mitay+1
дядя андрей+1
СПЕКТР-1+1
alex26+1
Karol95+1
taras+1
71-623+1
АК (Александр)+1
Евгений Барцио+1
Вололя+1
Роман Романов+1
Михаил Смирнов+1
Сергей Мурский+1
Алексей Савин+1
Александр Марьянович+1
Никита Осипов+1
Сэм+1
Головизин Сергей+1
Voldemar+1
Alex Shcherbina+1

Moszkva, Tatra T3SU — 5935

Kocsiszín/üzem:Tramcars before 1994 — Tatra T3 (1978–1987)
kezdete:1987
típus:Tatra T3SU
Gyártási év:1987
Gyári szám:176764
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (09.1994) Selejtezve
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:2006
Megjegyzés:09.1994 to Krasnopresnenskoye, 3935

Kommentek · 24

17.09.2012 18:50 UTC
Link
u96 · Moszkva
Képek: 11
Надо полагать, что снято на территории депо на Пресне.
+1
+1 / –0
17.09.2012 20:19 UTC
Link
Mishel · Moszkva
Nincsenek képek
В правой части снимка вагон №5760 в рекламе МЖК "Тушино". Реклама на трамвае - редчайшее явление для Москвы конца 80-х.
+4
+4 / –0
17.09.2012 21:12 UTC
Link
u96 · Moszkva
Képek: 11
МЖК - это что за аббревиатура?
+1
+2 / –1
17.09.2012 21:54 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (Mishel, 18.09.2012):
> В правой части снимка вагон №5760 в рекламе МЖК "Тушино". Реклама на трамвае - редчайшее явление для Москвы конца 80-х.

Для конца 80-х уже не редчайшее.
Для середины - редчайшее.
Впервые реклама появилась примерно в 1985 году.
+1
+1 / –0
17.09.2012 22:44 UTC
Link
Képek: 461
Цитата (u96, 18.09.2012):
> что за аббревиатура?

Молодежный жилищный комплекс, популярная тема в 80-х.
+2
+3 / –1
18.09.2012 03:26 UTC
Link
Mishel · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Александр Петров, 18.09.2012):
> Для конца 80-х уже не редчайшее.

На пресненских маршрутах, до начала 90-х, других "рекламных" не встречал (хотя пользовался регулярно). Да и в других депо таковых не припоминаю. На автобусах реклама была в немалом количестве.
0
+0 / –0
18.09.2012 07:23 UTC
Link
Nincsenek képek
1-ю рекламу увидел на Русаковских 5491-5493, ещё когда они были в заводской окраске. Реклама была "радиоприёмники Сокол" и "телевизоры Темп". По левому борту было наклеено 2 прямоугольника, между которыми располагался бортовой номер.
+2
+2 / –0
18.09.2012 10:17 UTC
Link
Exlightman · Szentpétervár
Nincsenek képek
Цитата (Palmer, 18.09.2012):
> Молодежный жилищный комплекс, популярная тема в 80-х.

Или МаслоЖирКомбинат)))
+2
+4 / –2
18.09.2012 10:39 UTC
Link
Képek: 1
Ах, какая женщина...
+4
+6 / –2
18.09.2012 13:08 UTC
Link
Лайонел · Moszkva
Képek: 1511
А в каком году произошло историческое изменение - Татры стали красить в жёлтый вместо красного? Я думал, это был год 92-93, а тут вот уже в 90м жёлтые...
0
+0 / –0
18.09.2012 13:31 UTC
Link
IamAlukard · Ribinszk
Képek: 14
В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке
+5
+5 / –0
18.09.2012 15:36 UTC
Link
Képek: 190
Да, вагоновожатые зарабатывали неплохо. В армии, помню, офицеры возмущались - лейтенант-лётчик сразу после училища получал 300 рублей, и девочка-водитель трамвая где-то около того. Дело было в конце 80-х. Что можно было купить тогда на эти деньги - совсем другой вопрос.
+4
+4 / –0
18.09.2012 15:44 UTC
Link
motoprogger · Omszk
Képek: 300
К галерее "Работники электротранспорта", думаю, привязать тоже надо.
0
+0 / –0
18.09.2012 16:02 UTC
Link
valentin · Almati
Nincsenek képek
Если девочка получала 300 то водитель в том возрасте что на фото получала 500-600 как минимум.
+2
+3 / –1
18.09.2012 16:13 UTC
Link
Képek: 648
Цитата (Сергей Забегайло, 18.09.2012):
> Да, вагоновожатые зарабатывали неплохо. В армии, помню, офицеры возмущались - лейтенант-лётчик сразу после училища получал 300 рублей, и девочка-водитель трамвая где-то около того.

И чему тут возмущаться? Гораздо возмутительнее нынешняя политика властей по отношению к ГЭТ, а особенно трамваю, и как следствие, ситуация с оплатой труда водителей и работников ГЭТ вообще.
+5
+6 / –1
18.09.2012 17:26 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (Лайонел, 18.09.2012):
> А в каком году произошло историческое изменение - Татры стали красить в жёлтый вместо красного? Я думал, это был год 92-93, а тут вот уже в 90м жёлтые...

Весной 1989 трамваи стали красить жёлтым, а троллейбусы синим.
До этого весь электротранспорт в течение 5 лет был кремово-красным.
Ладно бы троллейбусы, они синими были исторически, хотя и трамвайная схема окраски выглядела хорошо. Но вот трамваи в Москве испокон веков были красными и изменение цвета лично я приравниваю к вредительству :-)
+2
+2 / –0
18.09.2012 18:45 UTC
Link
Képek: 8597
Цитата (Александр Петров, 18.09.2012):
> Но вот трамваи в Москве испокон веков были красными и изменение цвета лично я приравниваю к вредительству :-)

А для меня желтые трамваи были как свежий воздух :-) Ведь почти каждый город тогда в СССР (кроме Киева, Харькова, Таллинна - кого забыл?) мог сказать, что красный - это на цвет...
0
+0 / –0
18.09.2012 18:45 UTC
Link
Képek: 4376 · Városi adatszerkesztő
Цитата (valentin, 18.09.2012):
> Если девочка получала 300 то водитель в том возрасте что на фото получала 500-600 как минимум.

В 1989 году з/п водителя была кажется 250-380 руб. в зависимости от класса.
+2
+2 / –0
18.09.2012 19:48 UTC
Link
Képek: 1
Цитата (Ааре Оландер, 18.09.2012):
> кроме Киева
В Киеве только КТВ и МТВ были иначе покрашены, а "Татры" стандартно были покрашены, как и везде. Зато в Киеве мне нравились красно-жёлто покрашенные "Шкоды". В Ульяновске в конце 60-х годов была попытка покрасить КТМы-1 и Готы в тёмно-зелёные цвета с красно-синей окантовкой, но, видно, сказали "цыц!" и попытки изменить стандартные окраски трамваям прекратились. А московский жёлто-поносный окрас трамваям совершенно не шёл, как по-мне. Хотя всё это дела индивидуального восприятия.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.09.2012):
> В 1989 году з/п водителя была кажется 250-380 руб. в зависимости от класса.
Да, где-то так. Причём с середины 70-х почти не менялась. Хотя 350 рублей в 1989 году и 350 рублей в 1975-это две большие разницы (хотя официально в СССР инфляции не было)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.09.2012):
> 500-600 как минимум.
Это з/п Главного инженера, как минимум.
0
+0 / –0
18.09.2012 20:40 UTC
Link
Képek: 8597
В 1955 году водитель трамвая I класса получил 550 рублей (не знаю, сверхурочные тогда были разрешены или нет). Ставка кондуктора была 310 рублей, у всех одинаково.
0
+0 / –0
18.09.2012 20:43 UTC
Link
Képek: 8597
Цитата (Сергей Савчук, 18.09.2012):
> В Киеве только КТВ и МТВ были иначе покрашены, а "Татры" стандартно были покрашены, как и везде.

Ну я имел в виду время до 1960 года и старые вагоны, так как тут речь был об "испокон веков".
0
+0 / –0
14.02.2013 11:58 UTC
Link
Képek: 233
Цитата (IamAlukard, 18.09.2012):
> В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке

В Орле до 1993-1994 года заработная плата вагоновожатых была на 2-ом месте по Орлу в рабочем классе. 1 место было у Сталепрокатного завода.
+1
+1 / –0
14.02.2013 13:05 UTC
Link
Snow Panther · Szentpétervár
Képek: 31
Цитата (IamAlukard, 18.09.2012):
> В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке

Так и сейчас зарплата водителей 20-40 тыс. руб. вполне неплохая если сравнить с теми же самыми учителями ,врачами ,менеджерами ,бухгалтерами, итп. Хотя вторые в отличие от первых учились по 5 лет на эту специальность, а не 3,5 месяца и имеют высшее образование. Я уж не говорю про водителей автобусов ,дальнобойщиков ,итд -те вообще по слухам до 70-90 тыс. получают... Зато у нас у тупой молодежи выработался стереотип что рабочие специальности это "отстой" ,надо получать "вышку" любыми целями...итд. А потом жалуются что когда получат эту самую "вышку" никуда на работу не принимают ,а если и принимают то за копейки.
+1
+1 / –0
17.02.2013 17:41 UTC
Link
Klessk · Moszkva
Képek: 4613
Цитата (Иван Яковлев, 14.02.2013):
> Зато у нас у тупой молодежи выработался стереотип что рабочие специальности это "отстой" ,надо получать "вышку" любыми целями...итд. А потом жалуются что когда получат эту самую "вышку" никуда на работу не принимают ,а если и принимают то за копейки.

Это зависит от того какая это вышка и как ее получили.
От выбора специальность зависит востребованность среди работодателей.
Также это зависит от того учился ли человек в институте или же посещал пары. И тут дело даже не в оценках, а реальном понимании предмета.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.