Было бы хорошо, если местные знатоки помогли бы определить местоположение съёмки для снимков сегодняшней загрузки исторических фотографий, все фото видны здесь:
http://transphoto.ru/update.php?time=24&cid=22
http://transphoto.ru/articles/699/

На большинстве фотографий, к сожалению, не видно ничего, кроме вагона и людей, поэтому место съёмки определить довольно-таки сложно.

Цитата (Евгений Барцио, 09.09.2012):
> На большинстве фотографий, к сожалению, не видно ничего, кроме вагона и людей,

А как это "к сожалению"? По-моему прекрасно, что вагоны сняты с близкого расстояния, прекрасно видны бортномера и таблички, ну и люди (пусть и незнакомые). Снова и снова удивляюсь, что по историческим фотографиям 99: дискуссий возникают на тему "где это снято".

Юрий - спасибо огромное за интересные кадры! По Златоусту в центральном кино-фотоархиве России ничего нет, поэтому фотки особо ценные.

Небольшая справка по истории ПС. Все вагоны Х и М в 1957 году передали в Челябинск, их было 12+12. Еще было 4 МС из Ленинграда (исчезли в 1957 году) и 3 КП из Челябинска, переделанных там в моторные, их списали в 1959 году. МТВ-82 поступили из завода 1953-1961 №№ 1-61 (видимо не в том порядке номеров) и еще 25 б/у:
1968 70-74 ex Nowosibirsk
1972 63,64,66,69,75 ex Moskau 1242,1254,1258,1287,1295
1973 - ex Moskau 1260,1281,2255,2299,2345 (без работы на линии в спецвагоны)
1974 59",62,65,67,68,76-80 ex Moskau 1246,1247,1251,1264,1267,1269,1279,1284,1286,1297
1963-1964 поступили 8 РВЗ-6 (62-69), списаны 1970-1973
1975 - первые КТМ-5 №№ 81 и 82, с 1977 года пошли серийные поставки КТМ-5.

Цитата (Ааре Оландер, 09.09.2012):
> А как это "к сожалению"? По-моему прекрасно, что вагоны сняты с близкого расстояния, прекрасно видны бортномера и таблички, ну и люди (пусть и незнакомые).

Если бы было видно ещё и "окружающую среду", было бы вообще отлично. И было бы возможным сравнить место "тогда" и "сейчас". Но, безусловно, опубликованные фотографии не менее ценны.

Цитата (Ааре Оландер, 09.09.2012):
> 1975 - первые КТМ-5 №№ 81 и 82, с 1977 года пошли серийные поставки КТМ-5.

Ааре, сейчас у в спецсоставе находится вагон РТ-4, старые водители говорят, что этот вагон был из первых КТМ-5, которые пришли в Златоуст. Не подскажете его первый номер. И вообще есть данные по КТМ-5 из Златоуста. Передач из других городов не было ли? Также сохранились ли у Вас фотографии златоустовских систем из КТМ-5? Сейчас их днём с огнём не сыщешь?

А когда списали последние пассажирские МТВ?

Последние МТВ списали в 1980 году.
Мои фотки систем из КТМ-5 вроде все уже тут на СТТС.
Первые два КТМ-5 №№ 81 и 82 сразу были официально зачислены как учебные. Что с ними дальше стало, не знаю. МОжет-быть действительно один из них стал РТ-4. Завтра посмотрю их заводские номера.

Есть ещё 4 фото из архива ЗТУ, которые я не посчитал нужным загружать на СТТС - нет номера, самих вагонов почти не видно:
http://ymtram.mashke.org/russia/zlatoust/photos/zlatoust10345tu.jpg
http://ymtram.mashke.org/russia/zlatoust/photos/zlatoust10532tu.jpg
http://ymtram.mashke.org/russia/zlatoust/photos/zlatoust10700tu.jpg

Так же есть единственное фото МСа ужасного качества. На вагоне подозрительно выставлен номер маршрута 11, поэтому грузить в Златоуст пока на всякий случай не стал - интересуют мнения, что мы имеем на этом фото:
http://ymtram.mashke.org/russia/zlatoust/photos/zlatoust10356tu.jpg

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 10.09.2012):
> интересуют мнения, что мы имеем на этом фото:

http://transphoto.ru/photo/290546/

Понятно. Странно, что это фото делало в архиве ЗТУ?..

Может, целесообразным будет выделить старые вагоны в псевдодепо, чтобы так не мешалась повторяющаяся нумерация? Тогда можно будет добавить РВЗ и оставшиеся местные МТВ (москвичей уже сделал).

Цитата (AlexSan, 10.09.2012):
> Может, целесообразным будет выделить старые вагоны в псевдодепо, чтобы так не мешалась повторяющаяся нумерация? Тогда можно будет добавить РВЗ и оставшиеся местные МТВ (москвичей уже сделал).

Эти вагоны были в старом депо на улице Карла Маркса, но также в этом депо были первые КТМ-5, поэтому разбивать список по депо нет смысла.
Кстати, последний МТВ-82, который был в пассажирской эксплуатации - это вагон 28, но он был и в старом и новом депо. Какое-то время в Златоусте было 2 депо.

Нет, это распространённый приём при дублировании старых и новых номеров — сделать депо «Исторические вагоны», «Старые вагоны», «Исторический подвижной состав» и т. д., чтобы историческая нумерация не смешивалась с современной.

Цитата (Анюхин Александр, 09.09.2012):
> сейчас у в спецсоставе находится вагон РТ-4, старые водители говорят, что этот вагон был из первых КТМ-5, которые пришли в Златоуст. Не подскажете его первый номер.

Первые два КТМ-5 были зав. 2346 и 2499, но кто из них был 81 и кто 82, неизестно.

А есть ли у кого данные по златоустовским РВЗ-6? Вот одна из фотографий, но там не видно номера http://zlattram.ru/view_foto.php?id=216