Зачем развернули место кондуктора?

Наверно, потому что сидеть лицом по ходу движения большинству людей психологически комфортнее...

Цитата (Jaden, 12.08.2012):
> Наверно, потому что сидеть лицом по ходу движения большинству людей психологически комфортнее...

Ну не знаю, нашим наоборот удобней боком по ходу движения, им легче следить за салоном, кто вошёл, кто вышел, а после обелечивания они поворачиваются по ходу;)

Для безопасности кондуктора. Многие засыпают на работе, что бы себе кондуктор не нанёс травму, кресло повернули по ходу движения :)))

Цитата (verbounty, 13.08.2012):
> Для безопасности кондуктора. Многие засыпают на работе, что бы себе кондуктор не нанёс травму, кресло повернули по ходу движения

Пытался понять...-не понял.
Опасность травмы не уменьшается, IMHO.

Цитата (Михаил Жуков, 13.08.2012):
> Опасность травмы не уменьшается, IMHO.

В таком варианте, как на фото, перед кондуктором бортик - он немного задержит падение и не даст вывалиться посреди салона :)

Оптимальный вагон для маршрута типа 40 с относительно небольшим пасс потоком и большим пробегом. И все сидят!

Цитата (Димар Сагдеев, 12.08.2012):
> Зачем развернули место кондуктора?
У нас тоже самое и во многих ЛМ-99 (Кузнечиках).

Неужели наконец-то наступает закат эпохи стОйловых вагонов, с одиночными сидениями вдоль обоих бортов?

Цитата (Sozertsatel-SP, 14.08.2012):
> Неужели наконец-то наступает закат эпохи стОйловых вагонов, с одиночными сидениями вдоль обоих бортов?

Не знаю, какие конфигурации сейчас "в тренде", но у нас ездит много сравнительно новых трамваев и с одиночными сиденьями.

Цитата (Sozertsatel-SP, 14.08.2012):
> Неужели наконец-то наступает закат эпохи стОйловых вагонов, с одиночными сидениями вдоль обоих бортов?
Да, нет! Рано радуешься, вот цитата из группы "Петербург-трамвай, 100 лет вместе!" по поводу сидений по схеме 1+1 в недавно откапиталенном ЛВС-86 №3077: _Парки просят 1+1. Кондуктору свой величественный зад тяжело проносить по салону..._
И в "Лягушонке" тоже сделали 1+1, говорят тоже благодаря кондукторам, за которых так пекутся в парках.
А ещё пару лет назад во всех ЛВСах-2005 поснимали четвёртый ряд сидений, и в ТмП-5 массово переделывали сиденья в неоткапиталенных ЛВСах-86 из 1+2 в 1+1.

Стойло - не стойло, но у нас для многих маршрутов такие одиночки недостаточны, а сиденья даже 2+1 неудобны, так как мало места в проходе. А для каких-то маршрутов, да - подходят и одиночки и 2+2

Людей как скот возят, а потом удивляются почему так много желающих приобрести автомашины...
У Риги учитесь! Там 40метровые вагоны покупают, дабы всех усадить!

Цитата (Santehnik, 14.08.2012):
> Людей как скот возят, а потом удивляются почему так много желающих приобрести автомашины...

Автомашины покупают не из-за того, что стоя едут, а из-за процветающего культа автомобиля, являющегося частью культа денег...

Цитата (Михаил К, 14.08.2012):
> а из-за процветающего культа автомобиля, являющегося частью культа денег...

Комфорт стал доступен людям, вот они и начали его требовать. А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...

Цитата (Михаил К, 14.08.2012):
> Автомашины покупают не из-за того, что стоя едут, а из-за процветающего культа автомобиля, являющегося частью культа денег...

Лично знаю не одного человека, который предпочитает личный транспорт исключительно из-за неудобства общественного (непродуманные маршруты, большой интервал, рано прекращает работу и так далее). Если нет денег на машину - покупается ну хоть какая-то альтернатива хождению пешком: велосипед, скутер, мотоцикл. И их можно понять. Думаю, правых и виноватых тут нет.

Цитата (VicSin, 14.08.2012):
> Стойло - не стойло, но у нас для многих маршрутов такие одиночки недостаточны, а сиденья даже 2+1 неудобны, так как мало места в проходе. А для каких-то маршрутов, да - подходят и одиночки и 2+2

Кто же виноват вашим трамвайным начальникам которые заказывали вагоны без СМЕ)))

Цитата (Santehnik, 14.08.2012):
> А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...

Буслов отметился хорошим постом на эту тему http://mymaster.livejournal.com/307706.html

Цитата (Jaden, 14.08.2012):
> Думаю, правых и виноватых тут нет.

Здравое суждение.

Цитата (Santehnik, 14.08.2012):
>
> Комфорт стал доступен людям, вот они и начали его требовать. А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...

Тут всё очень индивидуально. Если мне от дома до работы ехать из пригорода - да, в машине комфортнее, если дом и работа рядом с кольцевой - да, а если надо по пробкам ехать - неизвестно кто больше устанет - кто 20 минут на метро проедет и 15 пройдёт пешком или кто будет час в машине сидеть и потом ещё 20 минут искать, куда бы её во двор поставить, если приехал позже с работы.

Цитата (Santehnik, 14.08.2012):
> А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...

Комфорт был в 50-60 - е годы, когда НОТ был многоместным. Затем же кто-то придумал уменьшить число сидений. В итоге в 80-е годы НОТ-битком забит был, а авто стало подоступнее, а потом какие годы наступили все итак знают... Затем культ авто наступил, который всё ещё цветёт.



Цитата (VicSin, 14.08.2012):
> Тут всё очень индивидуально. Если мне от дома до работы ехать из пригорода - да, в машине комфортнее

Так сейчас есть из областных пригородов ОТ, не менее комфортный чем авто-автобусы с мягкими сидениями с высокой спинкой. Проще на таком ехать, чем заморачиваться с авто.

> Так сейчас есть из областных пригородов ОТ, не менее комфортный чем авто-автобусы с мягкими сидениями с высокой спинкой.

Ну если автобус рядом с домом, а если до него пилить пару км.? Да и привозит в город не туда куда мне надо?

Цитата (VicSin, 15.08.2012):
> Ну если автобус рядом с домом, а если до него пилить пару км.? Да и привозит в город не туда куда мне надо?

Господа, но и дороги не к каждому дому проложены? Но автомобилями пользоваться "удобно", в отличие от постоянного оправданья "неудобности" всего, что подходит под определение ОТ, даже подведи марщрут под окна дома..
Да каждый день в городе видишь обезьянью клоунаду, когда роем кружат автоперцы, создающие те самые непролазные пробки, пытаясь найти свободное место парковки прямо под окнами офиса.. и всё потому, что оставить машину дальше и лишние 300 - 500 метров ИМ пройти "впадлу", "тяжко", "неудобно", "непрестижно" и т.д. Для таких всегда "удобнее" потеть в пробках, теряя и время и деньги, нежели ехать в том же метро. Для них общественный транспорт - это агрегат "попрание личной свободы".

Цитата (cyclofillydea, 15.08.2012):
> Господа, но и дороги не к каждому дому проложены? Но автомобилями пользоваться "удобно", в отличие от постоянного оправданья "неудобности" всего, что подходит под определение ОТ, даже подведи марщрут под окна дома..

Не в этом дело.
Я опять же возьму свой шкурный пример. Я от дома до работы еду на электричке ибо:
- в ней я точно спокойно сяду и почитаю по пути, или просто отдохну если устал за день,
- она ходит по расписанию, и даже если ушла одна я ТОЧНО знаю, во сколько будет вторая,
- в салоне чисто, аккуратно и не дует,
- в вагоне нету мяса и я могу спокойно ехать в цивильной одежде и не выходить из салона пожеванным.

Если бы электричек не было, то мне пришлось бы ехать на машине, это занимает 20-25 минут.
Ибо на наземном транспорте:
- придется ехать с пересадкой, хотя чаще приходится с 2 ибо с одной время ожидания может быть большое,
- время поездки увеличивается до 40-60 минут, а если у трамвая будет затор то либо 1,5 часа, либо же идти пешком.
- совсем не факт, что я смогу все эти 40-60 минут провести комфортно и сидя, или хотя бы свободно стоя.

На метро:
- вагоны у меня довольно забиты, и приходится вбиваться в вагон,
- никакого комфорта и спокойной поездки естественно нет,
- шум в вагоне тоже не радует, да на кольце тихо и нормально, но это только часть пути,
- на Комсомольской у выходы/входа в метро полно всяких подозрительных личностей, да и вообще там находится не приятно.

А вот км. тут не так важен я до электрички спокойно 10 минут пешком иду.

Цитата (cyclofillydea, 15.08.2012):
> и всё потому, что оставить машину дальше и лишние 300 - 500 метров ИМ пройти "впадлу", "тяжко", "неудобно", "непрестижно" и т.д.

Есть и неправильные автомобилисты, которые стараются соблюдать ПДД, если это безопасно(в Москве часто безопаснее ехать как все, а не по правилам) и припарковаться подальше от цели, но по правилам и без лишних проблем...И даже то, что надо будет проехать пару остановок до цели на ОТ меня не особо смущает...хотя, это редкость и бывает обычно на окраинах типа Бутово, где слишком большая плотность населения.

Хотя, у моей работы есть своя улица и проблем с парковкой нет ни при каких обстоятельствах, хотя иногда много сломанных междугородников стоит и они затрудняют, но тут только разница в том встанешь под деревом или нет:) Ну и зимой когда свозят снег, но зимой вовремя приезжает не особо много народа и проблемы парковки - не мои:)