Цитата (Jaden, 12.08.2012): > Наверно, потому что сидеть лицом по ходу движения большинству людей психологически комфортнее...
Ну не знаю, нашим наоборот удобней боком по ходу движения, им легче следить за салоном, кто вошёл, кто вышел, а после обелечивания они поворачиваются по ходу;)
Цитата (verbounty, 13.08.2012): > Для безопасности кондуктора. Многие засыпают на работе, что бы себе кондуктор не нанёс травму, кресло повернули по ходу движения
Пытался понять...-не понял. Опасность травмы не уменьшается, IMHO.
Цитата (Sozertsatel-SP, 14.08.2012): > Неужели наконец-то наступает закат эпохи стОйловых вагонов, с одиночными сидениями вдоль обоих бортов? Да, нет! Рано радуешься, вот цитата из группы "Петербург-трамвай, 100 лет вместе!" по поводу сидений по схеме 1+1 в недавно откапиталенном ЛВС-86 №3077: _Парки просят 1+1. Кондуктору свой величественный зад тяжело проносить по салону..._ И в "Лягушонке" тоже сделали 1+1, говорят тоже благодаря кондукторам, за которых так пекутся в парках. А ещё пару лет назад во всех ЛВСах-2005 поснимали четвёртый ряд сидений, и в ТмП-5 массово переделывали сиденья в неоткапиталенных ЛВСах-86 из 1+2 в 1+1.
Стойло - не стойло, но у нас для многих маршрутов такие одиночки недостаточны, а сиденья даже 2+1 неудобны, так как мало места в проходе. А для каких-то маршрутов, да - подходят и одиночки и 2+2
Людей как скот возят, а потом удивляются почему так много желающих приобрести автомашины... У Риги учитесь! Там 40метровые вагоны покупают, дабы всех усадить!
Цитата (Михаил К, 14.08.2012): > Автомашины покупают не из-за того, что стоя едут, а из-за процветающего культа автомобиля, являющегося частью культа денег...
Лично знаю не одного человека, который предпочитает личный транспорт исключительно из-за неудобства общественного (непродуманные маршруты, большой интервал, рано прекращает работу и так далее). Если нет денег на машину - покупается ну хоть какая-то альтернатива хождению пешком: велосипед, скутер, мотоцикл. И их можно понять. Думаю, правых и виноватых тут нет.
Цитата (VicSin, 14.08.2012): > Стойло - не стойло, но у нас для многих маршрутов такие одиночки недостаточны, а сиденья даже 2+1 неудобны, так как мало места в проходе. А для каких-то маршрутов, да - подходят и одиночки и 2+2
Кто же виноват вашим трамвайным начальникам которые заказывали вагоны без СМЕ)))
Цитата (Santehnik, 14.08.2012): > А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...
Цитата (Santehnik, 14.08.2012): > > Комфорт стал доступен людям, вот они и начали его требовать. А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...
Тут всё очень индивидуально. Если мне от дома до работы ехать из пригорода - да, в машине комфортнее, если дом и работа рядом с кольцевой - да, а если надо по пробкам ехать - неизвестно кто больше устанет - кто 20 минут на метро проедет и 15 пройдёт пешком или кто будет час в машине сидеть и потом ещё 20 минут искать, куда бы её во двор поставить, если приехал позже с работы.
Цитата (Santehnik, 14.08.2012): > А транспортники так и остались в тех временах, когда о комфорте никто ничего не знал...
Комфорт был в 50-60 - е годы, когда НОТ был многоместным. Затем же кто-то придумал уменьшить число сидений. В итоге в 80-е годы НОТ-битком забит был, а авто стало подоступнее, а потом какие годы наступили все итак знают... Затем культ авто наступил, который всё ещё цветёт.
Цитата (VicSin, 14.08.2012): > Тут всё очень индивидуально. Если мне от дома до работы ехать из пригорода - да, в машине комфортнее
Так сейчас есть из областных пригородов ОТ, не менее комфортный чем авто-автобусы с мягкими сидениями с высокой спинкой. Проще на таком ехать, чем заморачиваться с авто.
Цитата (VicSin, 15.08.2012): > Ну если автобус рядом с домом, а если до него пилить пару км.? Да и привозит в город не туда куда мне надо?
Господа, но и дороги не к каждому дому проложены? Но автомобилями пользоваться "удобно", в отличие от постоянного оправданья "неудобности" всего, что подходит под определение ОТ, даже подведи марщрут под окна дома.. Да каждый день в городе видишь обезьянью клоунаду, когда роем кружат автоперцы, создающие те самые непролазные пробки, пытаясь найти свободное место парковки прямо под окнами офиса.. и всё потому, что оставить машину дальше и лишние 300 - 500 метров ИМ пройти "впадлу", "тяжко", "неудобно", "непрестижно" и т.д. Для таких всегда "удобнее" потеть в пробках, теряя и время и деньги, нежели ехать в том же метро. Для них общественный транспорт - это агрегат "попрание личной свободы".
Цитата (cyclofillydea, 15.08.2012): > Господа, но и дороги не к каждому дому проложены? Но автомобилями пользоваться "удобно", в отличие от постоянного оправданья "неудобности" всего, что подходит под определение ОТ, даже подведи марщрут под окна дома..
Не в этом дело. Я опять же возьму свой шкурный пример. Я от дома до работы еду на электричке ибо: - в ней я точно спокойно сяду и почитаю по пути, или просто отдохну если устал за день, - она ходит по расписанию, и даже если ушла одна я ТОЧНО знаю, во сколько будет вторая, - в салоне чисто, аккуратно и не дует, - в вагоне нету мяса и я могу спокойно ехать в цивильной одежде и не выходить из салона пожеванным.
Если бы электричек не было, то мне пришлось бы ехать на машине, это занимает 20-25 минут. Ибо на наземном транспорте: - придется ехать с пересадкой, хотя чаще приходится с 2 ибо с одной время ожидания может быть большое, - время поездки увеличивается до 40-60 минут, а если у трамвая будет затор то либо 1,5 часа, либо же идти пешком. - совсем не факт, что я смогу все эти 40-60 минут провести комфортно и сидя, или хотя бы свободно стоя.
На метро: - вагоны у меня довольно забиты, и приходится вбиваться в вагон, - никакого комфорта и спокойной поездки естественно нет, - шум в вагоне тоже не радует, да на кольце тихо и нормально, но это только часть пути, - на Комсомольской у выходы/входа в метро полно всяких подозрительных личностей, да и вообще там находится не приятно.
А вот км. тут не так важен я до электрички спокойно 10 минут пешком иду.
Цитата (cyclofillydea, 15.08.2012): > и всё потому, что оставить машину дальше и лишние 300 - 500 метров ИМ пройти "впадлу", "тяжко", "неудобно", "непрестижно" и т.д.
Есть и неправильные автомобилисты, которые стараются соблюдать ПДД, если это безопасно(в Москве часто безопаснее ехать как все, а не по правилам) и припарковаться подальше от цели, но по правилам и без лишних проблем...И даже то, что надо будет проехать пару остановок до цели на ОТ меня не особо смущает...хотя, это редкость и бывает обычно на окраинах типа Бутово, где слишком большая плотность населения.
Хотя, у моей работы есть своя улица и проблем с парковкой нет ни при каких обстоятельствах, хотя иногда много сломанных междугородников стоит и они затрудняют, но тут только разница в том встанешь под деревом или нет:) Ну и зимой когда свозят снег, но зимой вовремя приезжает не особо много народа и проблемы парковки - не мои:)
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 11 八月 2012 年, 星期六
链接