TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Odesa, La Croyère Odessa Type A № 406
  Odesa Baume & Marpent Odessa Type G № 1611  —  მარშრუტი 18, 406-1611
 La Croyère Odessa Type A № 406  —  მარშრუტი 18, 406-1611
Вулиця Перекопської дивізії
Фото з колекції музею КП «Одесміськелектротранс»

გამოაგზავნა AlexSan · Odesa           Date: 1965 წელი

Statistics

License: Public domain
Published 08.08.2012 23:33 UTC
ნახვები — 571

Detailed info

Odesa, La Croyère Odessa Type A № 406

დეპო:Unknown depot
დან...:1912
მოდელი:La Croyère Odessa Type A
დამზადებულია:1912
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი (10.10.1967)
დანიშნულება:სამგაზვრო
შესწორება:Модернизирован в кузов ОШ4М
Поезд 406-1602 (06.1954), 406-1601 (07.1955)

Ввод в эксплуатацию: 04.04.1913 (ст. ст.)
Изначально классифицирован как тип A.
Ришельевское трамвайное депо (им. Ленина).
КР 11.1926.
В 1938 типу присвоено наименование «Серия 4».
В описи подвижного состава на 11.04.1944 отнесен к повреждённым.
Восстановлен ранее 1950 г.
Модернизирован 01.1958.
КР с перешивкой 06.1960.
Списан 10.10.1967.

Comments · 4

09.08.2012 01:24 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
ფოტოები: 20054 · არა საავტორო ფოტოების მოდერატორი / ფოტომოდერატორი / მთავარი რედაქტორი / სიახლეების რედაქტორი / საიტის თარგმანი (EN)
Супер!
+1
+1 / –0
09.08.2012 06:26 UTC
Link
AlexSan · Odesa
ფოტოები: 536
И ни одного не осталось. Когда пришли Татры, все старые вагоны пустили под нож. А ведь ОШ2М/ОШ2П на базе мытищинских вагонов ещё и восьми лет в новых кузовах не откатали. Да и тем же 124 и 252 шесть лет всего после установки нового кузова было.
0
+1 / –1
09.08.2012 09:12 UTC
Link
Славик · Hamburg
ფოტოები: 41
Они двусторонние? До каких пор в Одессе сохранялись тупиковые конечные?
+2
+2 / –0
09.08.2012 09:40 UTC
Link
AlexSan · Odesa
ფოტოები: 536
До 1989 года на 19 маршруте. До этого последняя тупиковая конечная была закрыта ещё во время войны.

На этом фото — односторонний поезд, у моторного одна кабина. Но двухкабинные односторонние после модернизации тоже были. Вообще, все эти вагоны прошли два этапа модернизации (за исключением разрушенных в войну). Изначально они были двухсторонними и двухкабинными, потом односторонними однокабинными, потом получили ц/м кузова ОШ4М и три вагона вновь стали двухкабинными. Прицепы проходили одну модернизацию в ц/м кузов ОШ4П с сохранением трансформируемых бортов (см. 1607).
+3
+3 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.