Odessza, La Croyère Odessa Type A — 406 — Kép — Elektromos városi közlekedés

A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Odessza,	Baume & Marpent Odessa Type G	— 1611	— Viszonylat 18, 406-1611
La Croyère Odessa Type A		— 406	— Viszonylat 18, 406-1611

Вулиця Перекопської дивізії

Фото з колекції музею КП «Одесміськелектротранс»

Feltöltötte AlexSan ·

Odessza Dátum: 1965 .

Statisztikák

Szerzői jog: Public domain

Publikálva 08.08.2012 23:33 UTC
Megtekintések — 571

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +29

Ivorn Frost	+1
timo44	+1
Vladlen99	+1
Seriy	+1
Лайонел	+1
Э.В.Ротгрифф	+1
Руслан Измайлов	+1
moles	+1
мир	+1
Вололя	+1
Алексей Савин	+1
Т.Л.Н.	+1
Володя Мадоян	+1
Сергей Nemtsev	+1
taras	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
Синий трамвай	+1
ViktorRy	+1
пассат	+1
Илья Шпаков	+1
Алексей Чернов	+1
betakaroten	+1
Anton	+1
Karol95	+1
Ааре Оландер	+1
Ник Харлей	+1
Евгений Барцио	+1
Ymtram	+1
mkm	+1

Kép elérhetősége

Odessza, La Croyère Odessa Type A — 406

Kocsiszín/üzem:	Unknown depot
kezdete:	1912
típus:	La Croyère Odessa Type A
Gyártási év:	1912
Aktuális állapot:	Selejtezve (10.10.1967)
Üzemmód:	Forgalmi
Megjegyzés:	Модернизирован в кузов ОШ4М
Поезд 406-1602 (06.1954), 406-1601 (07.1955) Ввод в эксплуатацию: 04.04.1913 (ст. ст.) Изначально классифицирован как тип A. Ришельевское трамвайное депо (им. Ленина). КР 11.1926. В 1938 типу присвоено наименование «Серия 4». В описи подвижного состава на 11.04.1944 отнесен к повреждённым. Восстановлен ранее 1950 г. Модернизирован 01.1958. КР с перешивкой 06.1960. Списан 10.10.1967.

Kommentek · 4

09.08.2012 01:24 UTC
Link

Ymtram ·

East Haven - Branford

Képek: 20054 · Idegen képek moderátora / Fotó-moderátor / Általános adatszerkesztő / Hírszerkesztő / Oldal-fordító (EN)

Супер!

+1 / –0

09.08.2012 06:26 UTC
Link

AlexSan ·

Odessza

Képek: 536

И ни одного не осталось. Когда пришли Татры, все старые вагоны пустили под нож. А ведь ОШ2М/ОШ2П на базе мытищинских вагонов ещё и восьми лет в новых кузовах не откатали. Да и тем же 124 и 252 шесть лет всего после установки нового кузова было.

+1 / –1

09.08.2012 09:12 UTC
Link

Славик ·

Hamburg

Képek: 41

Они двусторонние? До каких пор в Одессе сохранялись тупиковые конечные?

+2 / –0

09.08.2012 09:40 UTC
Link

AlexSan ·

Odessza

Képek: 536

До 1989 года на 19 маршруте. До этого последняя тупиковая конечная была закрыта ещё во время войны.

На этом фото — односторонний поезд, у моторного одна кабина. Но двухкабинные односторонние после модернизации тоже были. Вообще, все эти вагоны прошли два этапа модернизации (за исключением разрушенных в войну). Изначально они были двухсторонними и двухкабинными, потом односторонними однокабинными, потом получили ц/м кузова ОШ4М и три вагона вновь стали двухкабинными. Прицепы проходили одну модернизацию в ц/м кузов ОШ4П с сохранением трансформируемых бортов (см. 1607).

+3 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!

Kommenteléshez be kell jelentkezni.