Odessa, La Croyère Odessa Type A # 406

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Odessa,	Baume & Marpent Odessa Type G	# 1611	— Linjalla 18, 406-1611
La Croyère Odessa Type A		# 406	— Linjalla 18, 406-1611

Вулиця Перекопської дивізії

Фото з колекції музею КП «Одесміськелектротранс»

Lisääjä: AlexSan ·

Odessa Kuvauspäivä: 1965 v.

Tilastot

Lisenssi: Public domain

Julkaistu 08.08.2012 23:33 UTC
Näyttökerrat — 571

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +29

Ivorn Frost	+1
timo44	+1
Vladlen99	+1
Seriy	+1
Лайонел	+1
Э.В.Ротгрифф	+1
Руслан Измайлов	+1
moles	+1
мир	+1
Вололя	+1
Алексей Савин	+1
Т.Л.Н.	+1
Володя Мадоян	+1
Сергей Nemtsev	+1
taras	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
Синий трамвай	+1
ViktorRy	+1
пассат	+1
Илья Шпаков	+1
Алексей Чернов	+1
betakaroten	+1
Anton	+1
Karol95	+1
Ааре Оландер	+1
Ник Харлей	+1
Евгений Барцио	+1
Ymtram	+1
mkm	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Liikennöitsijä/varikko:	Unknown depot
Tulo:	1912
Malli:	La Croyère Odessa Type A
Valmistettu:	1912
Nykytila:	Poistettu (10.10.1967)
Käyttötarkoitus:	Matkustajakulkuneuvo
Huom.:	Модернизирован в кузов ОШ4М
Поезд 406-1602 (06.1954), 406-1601 (07.1955) Ввод в эксплуатацию: 04.04.1913 (ст. ст.) Изначально классифицирован как тип A. Ришельевское трамвайное депо (им. Ленина). КР 11.1926. В 1938 типу присвоено наименование «Серия 4». В описи подвижного состава на 11.04.1944 отнесен к повреждённым. Восстановлен ранее 1950 г. Модернизирован 01.1958. КР с перешивкой 06.1960. Списан 10.10.1967.

Kommentit · 4

09.08.2012 01:24 UTC
Linkki

Ymtram ·

East Haven - Branford

Kuvat: 20054 · Kolmansien osapuolten kuvien tarkastaja / Kuvien tarkastaja / Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Uutistoimittaja / Käyttöliittymän kääntäminen (EN)

Супер!

+1 / –0

09.08.2012 06:26 UTC
Linkki

AlexSan ·

Odessa

Kuvat: 536

И ни одного не осталось. Когда пришли Татры, все старые вагоны пустили под нож. А ведь ОШ2М/ОШ2П на базе мытищинских вагонов ещё и восьми лет в новых кузовах не откатали. Да и тем же 124 и 252 шесть лет всего после установки нового кузова было.

+1 / –1

09.08.2012 09:12 UTC
Linkki

Славик ·

Hamburg

Kuvat: 41

Они двусторонние? До каких пор в Одессе сохранялись тупиковые конечные?

+2 / –0

09.08.2012 09:40 UTC
Linkki

AlexSan ·

Odessa

Kuvat: 536

До 1989 года на 19 маршруте. До этого последняя тупиковая конечная была закрыта ещё во время войны.

На этом фото — односторонний поезд, у моторного одна кабина. Но двухкабинные односторонние после модернизации тоже были. Вообще, все эти вагоны прошли два этапа модернизации (за исключением разрушенных в войну). Изначально они были двухсторонними и двухкабинными, потом односторонними однокабинными, потом получили ц/м кузова ОШ4М и три вагона вновь стали двухкабинными. Прицепы проходили одну модернизацию в ц/м кузов ОШ4П с сохранением трансформируемых бортов (см. 1607).

+3 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.