Ввод в эксплуатацию: 04.04.1913 (ст. ст.)
Изначально классифицирован как тип A.
Ришельевское трамвайное депо (им. Ленина).
КР 11.1926.
В 1938 типу присвоено наименование «Серия 4».
В описи подвижного состава на 11.04.1944 отнесен к повреждённым.
Восстановлен ранее 1950 г.
Модернизирован 01.1958.
КР с перешивкой 06.1960.
Списан 10.10.1967.
И ни одного не осталось. Когда пришли Татры, все старые вагоны пустили под нож. А ведь ОШ2М/ОШ2П на базе мытищинских вагонов ещё и восьми лет в новых кузовах не откатали. Да и тем же 124 и 252 шесть лет всего после установки нового кузова было.
До 1989 года на 19 маршруте. До этого последняя тупиковая конечная была закрыта ещё во время войны.
На этом фото — односторонний поезд, у моторного одна кабина. Но двухкабинные односторонние после модернизации тоже были. Вообще, все эти вагоны прошли два этапа модернизации (за исключением разрушенных в войну). Изначально они были двухсторонними и двухкабинными, потом односторонними однокабинными, потом получили ц/м кузова ОШ4М и три вагона вновь стали двухкабинными. Прицепы проходили одну модернизацию в ц/м кузов ОШ4П с сохранением трансформируемых бортов (см. 1607).
Transphoto
奧德薩 日期: 1965 年
链接