Что стало с промежуточными вагонами после сокращения количества вагонов в поездах Ереванского метрополитена с 3х до 2х?

Ничего. Стоят в депо.

Что с потолком? Как после пожара.

не привычно видеть метрополитена в составе 2-х вагонов)))

Цитата (TimofeyKuz, 18.07.2012):
> Что с потолком? Как после пожара.

Просто не мыли лет двадцать :)

Неа, после пожара.

Станция судя по всему расчитана как минимум на 5 вагонов, а то и 6. Интересно, через сколько лет будет 5 вагонов? И будет ли вообще такое?)

Думаю когда Ереван вновь войдёт в состав России.

Цитата (Kaamoos, 18.07.2012):
> расчитана как минимум на 5 вагонов

на 5 вагонов, стандартная длина для советских метрополитенов

Цитата (TimofeyKuz, 17.07.2012):
> Что с потолком? Как после пожара.

Похоже на следы протекания.

> не привычно видеть метрополитена в составе 2-х вагонов)))

ИМХО если бы можно было бы, то и из одного бы сделали... ;)))

Цитата (andzis, 18.07.2012):
> на 5 вагонов, стандартная длина для советских метрополитенов
Кстати и в Праге тоже на 5 вагонов. Это было связано с этим, или просто так совпало?

> Сергей_Н
> Неа, после пожара.

А что за пожар?

Цитата (developer4631, 18.07.2012):
> не привычно видеть метрополитена в составе 2-х вагонов)))
Сокращение численности вагонов в Ереванском метрополитене произошло скорее всего из-за отсутствия финансирования системы метро в Ереване?!

Цитата (Бараш Алексей, 18.07.2012):
> Кстати и в Праге тоже на 5 вагонов. Это было связано с этим, или просто так совпало
Ну так, а кто метро в Праге начал строить? Кстати, его в пожарном порядке ещё и перепроектировали из скоростного трамвая, строительство которого уже началось к тому времени.
Цитата (andzis, 18.07.2012):
> на 5 вагонов, стандартная длина для советских метрополитенов
Просто, когда начали строительство метро в Киеве, Москву, видно, жаба задавила, что киевское метро будет такое же как и московское и сделали небольшой "секвестр" в средствах, обрезав платформы до 102 метров, пять вагонов казалось на тот час ого-го как много для 1.5 миллионного города. Станции "Вокзальная" или "Университет", будь они на 8 вагонов, смотрелись бы намного эффектнее, чем те огрызки, что имеются сейчас.
Цитата (Serj, 17.07.2012):
> сокращения количества вагонов в поездах Ереванского метрополитена с 3х до 2х?
В 1981 году когда тов. Демирчян К.С. (первый секретарь ЦК КПА) открывал движение были поезда из 4-х вагонов. Что-то так запомнилось. Много шумихи было по телеку.

Цитата (Сергей Савчук, 18.07.2012):
> Просто, когда начали строительство метро в Киеве, Москву, видно, жаба задавила, что киевское метро будет такое же как и московское и сделали небольшой "секвестр" в средствах

Не совсем так. Сказалась банальная "хрущёвская" экономия. Тогда считали, что будут строить метро дешёвое, но его будет много. Отсюда простота в оформлении станций и укорачивание платформ (и уменьшение горных работ). Пострадал не только Киев, но и Ленинград (2-я и 3-я линии рассчитаны всего на 6 вагонов, а 1-я линия была на 8 вагонов), и все последующие метрополитены.

Цитата (Foton, 18.07.2012):
> Сокращение численности вагонов в Ереванском метрополитене произошло скорее всего из-за отсутствия финансирования системы метро в Ереване?!

Из-за отсутствия пассажиропотока.

Цитата (Роман Агапитов, 18.07.2012):
> Из-за отсутствия пассажиропотока

пассажиропоток есть, три вагона вполне бы заполнялись, сократили из-за экономии, страна сейчас находится в упадке, сзади станции виден заброшенный завод, и так по всему Еревану (в частности где проходит метро по поверхности везде такой пейзаж)

Цитата (дмитрий из нн, 18.07.2012):
> Думаю когда Ереван вновь войдёт в состав России.

Тогда в Москве и прочих Нижних Новгородах армян будет больше, чем россиян (:

Цитата (andzis, 18.07.2012):
> сзади станции виден заброшенный завод, и так по всему Еревану (в частности где проходит метро по поверхности везде такой пейзаж)

Андрей, мне знакомый рассказывал, что с 1980-х пассажиропотоки изменились (в том числе и из-за закрытия "больших советских заводов"). Поэтому закрылись трамвай и троллейбус, на метро тоже мало кто ездит - все ездят на быстрых и удобных маршрутках/автобусах.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.07.2012):
> Тогда в Москве и прочих Нижних Новгородах армян будет больше, чем россиян (:

Это невозможно чисто арифметически. Они ведь тоже станут россиянами в этом гипотетическом случае.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.07.2012):
> Это невозможно чисто арифметически

Природный прирост населения среди русских и армян. Явно Ереван не станет Россией в прямо уж ближайшее время (:


Цитата (Сергей Мурашов, 18.07.2012):
> Они ведь тоже станут россиянами в этом гипотетическом случае.

*русских

> Поэтому закрылись трамвай и троллейбус
Троллейбус в Ереване жив.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.07.2012):
> Явно Ереван не станет Россией в прямо уж ближайшее время (:

И в отдалённое тоже. Если мне не изменяет мой склероз, то Армения давно выразила официальное желание войти в состав РФ, но не нашла взаимности.

Цитата (Роман Агапитов, 18.07.2012):
> на метро тоже мало кто ездит - все ездят на быстрых и удобных маршрутках/автобусах

больше всего по городу я видел это обычное такси, а касательно метро, то интервал между поездами составляет 5 минут, и порой в вагонах довольно много стоит народу, в Днепропетровске поток и то меньше

Цитата (Сергей Савчук, 18.07.2012):
> Просто, когда начали строительство метро в Киеве, Москву, видно, жаба задавила, что киевское метро будет такое же как и московское и сделали небольшой "секвестр" в средствах, обрезав платформы до 102 метров, пять вагонов казалось на тот час ого-го как много для 1.5 миллионного города. Станции "Вокзальная" или "Университет", будь они на 8 вагонов, смотрелись бы намного эффектнее, чем те огрызки, что имеются сейчас.

Метро в Ленинграде и Киеве начали строить не из-за транспортной необходимости, а из-за понтов местных партийных начальников которым тоже хотелось метро "как в Москве". Никого же не смущает что в Ленинграде лет 20 ходили по первой линии четырехвагонные составы, а три вагона в Киеве были до начала 70-х.

А ничего, что по первой очереди московского метрополитена в начала тоже ходили четырехвагонные составы?

А сколько лет они были четырехвагонными?)))

Цитата (Сергей_Н, 19.07.2012):
> Метро в Ленинграде и Киеве начали строить не из-за транспортной необходимости, а из-за понтов местных партийных начальников

Даже если бы у ленинградцев не было необходимости перемещаться по городу иначе, чем на трамвае (автобус, троллейбус тогда ещё почти отсутствовали, а на такси не все зарабатывали), то противоатомное убежище в середине 1950-х - это не понты, а жизненная необходимость. Ну а если по конверсии это убежище ещё и людей по городу возит...

Метро в Ленинграде начали строить еще до войны, а глубокое заложение было выбрано без какого-либо расчета на противоатомное убежище, грунты по другому не позволили.

Вот именно ленинградские грунты и не дали бы "местным партийным начальникам" пропонтоваться без особой надобности. А учитывая особую любовь Кремля к ленинградским партвождям и кучу "ленинградских дел", то им (вождям) было просто не до понтов. А начали бы понтоваться - понты быстренько пришили бы к очередному делу об очередном вредительстве. Короче, метро в Ленинграде было построено вопреки объективной невозможности сделать это, и без нажима Сталина такую стройку сложно вообразить. Разумеется, всё вышесказанное не отменяет того факта, что первая очередь первой линии лишь связала собой все вокзалы, но отнюдь не решила транспортных проблем ленинградцев. Но к 1970-м годам ленинградское метро развилось в полезную и востребованную транспортную систему. Так ведь и московское метро не сразу фактом своего существования извозчиков отменило :)

В начале 40-х в Ленинграде главным партийным начальником был товарищ Жданов, который у товарища Сталина числился явно не в отстающих. Потом, кто знает какие кулуарные баталии были при утверждении проекта Ленметро и какими фактами руководствовались тогдашние начальники. Опять же товарищ Сталин был явно не всесилен и то что он контролировал полностью все - лишь красивая легенда. Достаточно вспомнить историю с т.н. "Сталинскими высотками" которые тогдашняя элита планировала превратить в шикарные статусные квартиры, но им это не удалось, вернее под квартиры пошел лишь один дом, обломал их Сталин. В руководстве страны всегда шла борьба. Если рассматривать чисто транспортный вопрос - смысла строить метрополитен в Ленинграде начала 40-х не было.
ЗЫ. И прошу дискуссию по этому вопросу тут прекратить. Тема достаточно обширная, но к данному фото никак не относится.

Цитата (developer4631, 18.07.2012):
> не привычно видеть метрополитена в составе 2-х вагонов)))

да уж! поезд-кастрат...

Скоро и эти два вагона исчезнут.

Цитата (Александр Ш, 27.04.2013):
> Скоро и эти два вагона исчезнут.

Почему?

Это прообраз омского инновационного метро )))))))))))))))))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.04.2013):
> Цитата (Александр Ш, 27.04.2013):
> > Скоро и эти два вагона исчезнут.
>
> Почему?
Перечитайте комментарии с самого начала. Кризис...

В 1986 г. был в Ереване 4 дня. Посещал неповторимый по архитектуре, но абсолютно пустынный метрополитен, работавший с 3-вагонными составами, что казалось неимоверной "дикостью". При этом зычно, от чистой души, как говорится, восклицал: "Зачем строили!? Лучше бы нам отдали деньги!!!" ("нам" - это свердловчанам :) Не побили меня видимо потому, что я был с женой, постоянно одёргивавшей меня, "типа пьяного" :)

Цитата (V11, 27.04.2013):
> Кризис...

ага, а деньги на капремонт есть по примеру Тбилиси. Эта страна живет за счет России, и метро вряд ли закроют

Цитата (Роман Агапитов, 18.07.2012):
> Не совсем так. Сказалась банальная "хрущёвская" экономия. Тогда считали, что будут строить метро дешёвое, но его будет много. Отсюда простота в оформлении станций и укорачивание платформ (и уменьшение горных работ). Пострадал не только Киев, но и Ленинград (2-я и 3-я линии рассчитаны всего на 6 вагонов, а 1-я линия была на 8 вагонов), и все последующие метрополитены.

На 1-ой линии часть шестого вагона в тоннеле остаётся,а на на 2-й пять вагонов впритык влезает

Цитата (Bender, 27.04.2013):
> На 1-ой линии часть шестого вагона в тоннеле остаётся,а на на 2-й пять вагонов впритык влезает

это в каком городе интересно? Я не припомню таких городов

Почему в базе многие промежутки отмечены действующими?
Их нужно отметить желтым ("не работает").