Испытания. 21.09.2012 to Saint-Petersburg, 5210; 20.02.2013 to Tram depot #7, 7405; 08.2022 to Tram depot #5, 5210
История
• Построен с тяговым э/о "Канопус"
• 06.2011 — 05.2012: испытания в Златоусте
• 05.2012 — 09.2012: находился на заводе, был перекрашен
-------------------------------------------------- Санкт-Петербург
• 06.04.2018 — 07.2019: не работал (ожидал замены тягового привода)
• Установлено новое тяговое э/о
• ДТП 09.12.2019 г.
• АВР ЦКР 08.2022 г.
Что-то сочлененные вагоны от УКВЗ никто не желает эксплуатировать. 631ый простоял сколько времени после обкатки просто так. 71-630 до сих пор гниет в Москве. Печально, что тут еще сказать.
Простотони мало кому нужны. На украине свой производитель. В России в Москве и Спб. С Москвой все понятно, в Питере тоже свои заморочки. Волгоград купил питерские. Остальные гтрода себе не могут позволить такую технику.
Цитата (Евгений Барцио, 18.05.2012): > Да что ж Вы нытики-то такие!
А потому, что списывают до фига и потому, что состояние нынешних-жуткое. Второй город по величине в стране и ездим на деревянных скамейках в убитых холодных Машках начала 80-х годов, у которых уже рама, пардон, кривая-видно не вооружённым глазом...
Другие города тоже имеют у себя завод, но по идиотским причинам не берут его же продукцию? Другие города тоже являются самостоятельными субъектами Федерации? Про то, чья нынче власть, уж вообще молчу.
По вашей логике, жители Санкт-Петербурга и Москвы могут и должны ездить на вагонах, выпущенных после 2010 года, а жители остальных городов России, не являющихся городами федерального значения могут и на вагонах 1980,90-х годов выпуска кататься. Конечно это Ваше мнение, но что, жители НЕ Москвы и Санкт-Петербурга скот и быдло, а Вы свет нации?
Цитата (Виктор Бойков, 18.05.2012): > Другие города тоже имеют у себя завод, но по идиотским причинам не берут его же продукцию?
Цитата (Евгений Барцио, 18.05.2012): > Конечно это Ваше мнение, но что, жители НЕ Москвы и Санкт-Петербурга скот и быдло, а Вы свет нации?
Не надо утрировать! Я имел в виду, что единиц техники в таком огромном городе все меньше и меньше. И идёт только на убыль. Да и про выпуск после 2010 года тоже не говорил ни чего... Хотя бы были б 10-летние-уже прогресс бы был... А закупать надо во все города, притом, массово. Но ни кому это не надо... Думаю, все понимают...
А ничего, что почти у всех московских КТМ-8 вышел срок эксплуатации несколько лет назад и в Москве тоже ничего не поставляется? Зачем приводить в пример город, где дела не особо то и лучше? Пермь тогда бы уж в пример ставили;) или Смоленск.
Цитата (Евгений Барцио, 18.05.2012): > По вашей логике, жители Санкт-Петербурга и Москвы могут и должны ездить на вагонах, выпущенных после 2010 года.
Все МОГУТ и ДОЛЖНЫ. Но если условный Владивосток не закупает новые вагоны и вообще гробит трамвай, то что, все остальные из солидарности с ним тоже должны гробить и не закупать?
> Конечно это Ваше мнение, но что, жители НЕ Москвы и Санкт-Петербурга скот и быдло, а Вы свет нации?
"Заметьте, не я это предложил" (Q) Аркадий Велюров
А кстати, пользуясь развернувшейся темой обсуждения, - какой из российских "трамвайных" городов сейчас антирекордсмен по давности последнего поступления новых трамваев вообще? Краснотурьинск?
Цитата (Володя, 18.05.2012): > А ничего, что почти у всех московских КТМ-8 вышел срок эксплуатации несколько лет назад и в Москве тоже ничего не поставляется?
Посмотрите на страны Европы, там вагоны 199* только жить начинают, а эпоха Дювагов 196* еще к концу не подошла, а вы тут требуете заменить вагоны 199* годов, не наглость ли? Обращаться с вагонами нужно учиться, а не кричать, что старье
Цитата (Евгений Барцио, 18.05.2012): > У вас основа парка - 608-ые 1994+ годов выпуска и 619-ые 2004+ годов выпуска, а у нас основа парка 605-ые 1984+ годов выпуска > А ничего да!
Все вагоны УКВЗ старше 96 года выработали свой ресурс, а сколько где вагоны переходили - какая разница? их ВСЕ надо БЫЛО отправить на гвозди(если там ещё есть что отправлять) уже давно! Очень жаль, что за аварию типа той, что произошла в Витебске, когда кабину от вагона оторвало водитель, ну максимум, какой-нибудь мастер...А по большому счёту, должны нести ответственность все начиная с главы города...Тогда парк будет своевременно обновляться...Ну а за снос линий по причине не хватки ПС тоже надо бы наказывать тех же начальников...
Причём тут все вагоны на гвозди? Я говорю, что обнаглели Вы. У нас всё старее и мы не жалуемся, а правильно эксплуатируем, а у Вас нет нового 2 года - смерть.
Я не обнаглел, я просто констатирую факт, что за вагон, которому 17, 18, 20, 30, 40 лет несёт ответственность только водитель, ну может, слесарь, а если вагон развалится в возрасте 15.5 лет и погибнут люди, то сядет конструктор и директор завода...
Цитата (Евгений Барцио, 18.05.2012): > У вас основа парка - 608-ые 1994+ годов выпуска и 619-ые 2004+ годов выпуска, а у нас основа парка 605-ые 1984+ годов выпуска > А ничего да!
Я не про Витебск, я про то, что в Москве ничего не обновляется. Прочитайте то, что написано выше!
Цитата (Яков Титенок, 18.05.2012): > А кстати, пользуясь развернувшейся темой обсуждения, - какой из российских "трамвайных" городов сейчас антирекордсмен по давности последнего поступления новых трамваев вообще? Краснотурьинск?
В Калининграде последний завоз вагонов был в 1999 году. И то это были б/у вагоны.
Да, кстати, советую обратить внимание зажравшимся личностям на небольшой, великолепный городок Мозырь, с его вагонами модели "Все вагоны УКВЗ старше 96 года выработали свой ресурс"
Цитата (Сергей Валерьевич, 18.05.2012): > У нас самому старому вагону 44 года.
В Волгограде похожая ситуация. там ещё и троллейбусы начала 80х в отличном состоянии. это всё доказывает правоту тов. Барцио в плане "обнаглели". я бы сказал, обленились и зажрались.
Цитата (Виктор Бойков, 18.05.2012): > Другие города тоже имеют у себя завод, но по идиотским причинам не берут его же продукцию?
Именно так! Один из городов имеет в своей же области завод, но из-за идиотских заморочек в голове губернатора-единораса, который считает, что основная задача общественного транспорта - приносить деньги, причём не после вложения больших инвестиций, а прямо здесь и сейчас, этот город не берёт продукцию, расположенную в том самом субъекте федерации, центром которого он является! Вместо этого в этом городе из-за заморочек в голове уже главы администрации самого города пилятся деньги на КВР, проводимый прямо в одном из депо этого самого города! Кстати, этому городу нужны сочленённики даже не для удара по маршруткам, а для банальной замены СМЕ из 71-605 в виду нехватки кондукторов, но...
Transphoto
乌斯季-卡塔夫 日期: 17 五月 2012 年, 星期四
明尼阿波利斯-聖保羅都會區
埃里温
链接