Почему Тролзовцам так тяжело нормально покрасить колесные ниши???
Ведь такая мелочь, а в восприятие меняет полностью, впечатление, что машина вышла после перекраски с колхозного СТО...

Я больше скажу. Колёсные арки не красят, а проводят антикоррозийную обработку. Ибо во время движения достаточно большое количество мелких камешков отлетают из протектора и повреждают краску вокруг колеса. Небольшие же осадки, а тем более снег с реагентом, очень быстро делают как саму арку, так и стойки около неё, очень сильно ржавыми. Ну в Севастополе может ни снега, ни дождя.
Либо краску положили поверх антикоррозийки, тогда сойдёт быстро.

А у Мегаполиса там не пластик ли?

А у него силовая конструкция кузова разве не целиком облита агнтигравием? Хотя, это имело смысл когда этот антигравий был элементом отделки салона:)

Цитата (wuriks, 08.05.2012):
> Я больше скажу. Колёсные арки не красят, а проводят антикоррозийную обработку

Я еще больше скажу - в зависимости от материала арок,проводят следующее - антикоррозионное покрытие, тогда все должно быть черным, если арка алюминиевая или нержавейка - тогда красят...
Если у Тролзы арка пластмассовая - ну неужели так тяжело просто эстетику навести для машины?

Толку от той эстетики, все равно машины в депо стоят/будут стоять.

Цитата (BKV, 08.05.2012):
> ну неужели так тяжело просто эстетику навести для машины?

А чем, собственно, так плохи эстетически эти арки? Да их и не видно изнутри-то. А снаружи всё вполне аккуратно, в общем-то лучше, чем на Мегаполиса с бортами на застёжках.

Вопрос, как всегда, один: "Зачем?"
Лишь бы было? Часто вы заглядываете автомобилям за колесо под арку и видите, что там происходит, и какого оно цвета? Обычно с высоты человеческого роста, размещëнного на тротуаре, там ничего не видно - темно и неудобно. Ну и это... Один день работы на линии, и там толстый слой грязи и пыли.

Цитата (Чока, 08.05.2012):
> Цитата (BKV, 08.05.2012):
> > ну неужели так тяжело просто эстетику навести для машины?
> А чем, собственно, так плохи эстетически эти арки? Да их и не видно изнутри-то. А снаружи всё вполне аккуратно, в общем-то лучше, чем на Мегаполиса с бортами на застёжках.
в том и дело, что видно - в киеве после дождя у ЛАЗов нормально проглядываються внутренние части арки и видно, что там вссе покращено в желтый цвет.
Говорите снаружи все аккуратно - мне это напоминает, когда дому делают ремонт фасада, делают гламур, а в середине ужас... Проще говоря - это зарактериризиурет и показывает культуру производства на Тролзе...

Цитата (СтаС, 08.05.2012):
> Вопрос, как всегда, один: "Зачем?"
> Лишь бы было? Часто вы заглядываете автомобилям за колесо под арку и видите, что там происходит, и какого оно цвета? Обычно с высоты человеческого роста, размещëнного на тротуаре, там ничего не видно - темно и неудобно. Ну и это... Один день работы на линии, и там толстый слой грязи и пыли.

Я почему то вижу и рост у меня 1,85м
Почему я такого не вижу на МВ. МАНах, Вольво и т.д.???

> Я почему то вижу и рост у меня 1,85м
> Почему я такого не вижу на МВ. МАНах, Вольво и т.д.???

Какого "такого"? Я, если честно, так и не понял, что же вы увидели на этой фотографии ужасающего... И ещё я что-то не понял, видите вы что-то или нет - определитесь, пожалуйста, а то фразы взаимоисключающие :)

А почему год выпуска 2011? Они прошлогодние?

Цитата (Тон, 17.05.2012):
> А почему год выпуска 2011? Они прошлогодние?

Да машины построены в прошлом году,скорее всего московские

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Да машины построены в прошлом году,скорее всего московские

Построили их в конце 2011, но чтобы пересечь госграницу с Украиной понадобилось много времени и (главное) средств (ЯТП первоначально расстаможка троллейбусов в бюджет не закладывалась).

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 17.05.2012):
> Цитата (Тон, 17.05.2012):
> > А почему год выпуска 2011? Они прошлогодние?
>
> Да машины построены в прошлом году,скорее всего московские

Никаким местом они не московские. Строились изначально для Севастополя.