Хронология:
21.03.2012 — проходил испытания на горной трассе в Крыму;
07.08.2014 в результате артобстрела троллейбус передан на временное хранение в депо №2;
10.2015 вышел на маршруты первого депо;
15.05.2017–разбит в ДТП;
~2017-2019 — восстановление на ТРМ , замена лобового стекла.
В плане дизайна для меня Шкода всегда будет впереди!И чтобы там не придумывали конструкторы Лазов, Богданов и т.д. крепче и надежней Шкод им троллейбусы не сделать.
Если захотеть и отдать работу хорошим специалистам - можно сделать, но стоить троллейбус будет даже "чистыми" гораздо больше, чем ЛАЗы или Богданы с откатами. 9 и 14 - это в своё время авангард мирового троллейбусостроения, но тогда оно развивалось стремительно, а сейчас - по накатанной.
Цитата (Мол, 22.03.2012): > в плане удобства для водителя и пассажиров Лаз и Богдан лучше!?
ЛАЗ удобнее только низкопольностью для пассажира и относительно лёгким рулём для водителя. Богдан - бОльшим количеством сидячих мест еще.
Но есть и куча косяков, которых нету в 14-ке. Один из примеров - привод дверей. В 14-ке он работает настолько плавно и тихо, плавнее и тише, чем в новых Богданах. Кто ездил, например, в киевской 412, где всё родное в дверных шкафах, заценили.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.03.2012): > Один из примеров - привод дверей. В 14-ке он работает настолько плавно и тихо, плавнее и тише, чем в новых Богданах.
Ну тишина это не показатель, шипение закрывающийся двери является предупреждающим сигналом для пассажира! А беззвучность может стать причиной травмы. А плавность просто нужно отрегулировать, для этого на пневмоцилиндрах предусмотрены регулеровочные золотники.
Цитата (Мол, 22.03.2012): > Ну тишина это не показатель, шипение закрывающийся двери является предупреждающим сигналом для пассажира!
Есть объявление "обережно, двері зачиняються", его достаточно. Это скорее из серии "троллейбус, который набирает ход и тормозит слишком плавно, плох: пассажир, не имея возможности ***дануться на пол, ударить в водительскую перегородку и поручни не чувствует разгона/торможения троллейбуса, и в давке заранее не знает, когда ему выходить".
Цитата (Мол, 22.03.2012): > А беззвучность может стать причиной травмы.
Не беззвучность, а отсутствие мозгов и/или инстинкта самосохранения.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.03.2012): > Цитата (Мол, 22.03.2012): > > в плане удобства для водителя и пассажиров Лаз и Богдан лучше!? > > ЛАЗ удобнее только низкопольностью для пассажира
Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.03.2012): > Что-то не понятно?
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.03.2012): > ЛАЗ удобнее только низкопольностью для пассажира и относительно лёгким рулём для водителя. > Богдан - бОльшим количеством сидячих мест еще.
Да написано в таком стиле, как будто в богдане нет той же низкопольности )
Ну Богданы в Симферополе больше года ездят и ничего, серьёзных поломок не было, да и первоначально сбоев почти не было. Ну как показывает практика Т60111, которым уже по 4 года во Львове, Кременчуге, Луганске и т.д. вроде ездят без нареканий (электроика там одна и та же с Т70110)
чем меньше электроники тем лучше трол.по сравнению с 9тр они на втором месте. так как РКУ намного лучше.и этот зоопарк надо покупать все импортные запчасти. в обслуживание 9 тр их переигравает.был-бы хороший завод лучше модерзацию сделали. как чехи сделали 14трМ из ранее выпушение 14тр17
Transphoto
赫爾松 日期: 21 三月 2012 年, 星期三
链接