А что Мегаполис не привезли?

Привезли - № 6612. Не виден за 6937.

Кабы не пожар, скорей бы привезли 6619? Или списки машин были утверждены заранее?

Да. Белоруса подводят блок-фары...

Есть версии с компактными галогенками. Поскольку вставлены в те же отштамповки в бапере, что и блок-фары, вид улучшают не сильно. А на мой вкус так и ухудшают, как любая вещь, приделанная не на свое место.

\\Да. Белоруса подводят блок-фары... — cyclofillydea
А щели в маске? Особенно слева. Вообще не понимаю зачем Москва их покупает при наличии Тролзы, Транс-Альфы, МТРЗ, а теперь и ЛИАЗа?
Надо поддерживать отечественного производителя! На бюджетные деньги должна закупаться только отечественная техника, как на Украине.

Не надо поддерживать отечественного производителя! Поддерживать надо того, кто делает более качественную продукцию. В этом плане лучше поддерживать продукцию дальнего зарубежья. А отечественный производитель пусть пытается сделать не хуже, если хочет, чтобы его тоже поддерживали.

В Украине закупается не только отечественная техника. Например, Харьков покупал продукцию УКВЗ.

Теперь понятно, почему 2016 утром 19 февраля стоял в своём парке с жутко запачканными фарами. И понятно, откуда его на тягаче привезли.

"Не надо поддерживать отечественного производителя!"
Как раз очень надо! Взять в пример туже Белоруссию, которая закупает ТОЛЬКО свою технику, уже научилась автобусы нормально делать, уже в Европе торгует во всю. Или тотже Китай, да и любую восточную страну, везде идёт сильная поддержка своего производителя, в результате уже по-всему миру продают свою продукцию.

Отечественный производитель это хорошо, только тролза мегаполис весьма далека от отечественного производителя. Сборка - даю А вот составляющие с разных республик. отсюда недоработки и частые поломки. Ну зачем на отечественный компрессор немецкие датчики? А мосты венгерские.

Где это в Европе Белоруссия активно торгует своей продукцией? Несколько давних поставок в Ригу - не в счет.
Помните, что клише "поддержать отечественного производителя" в переводе на русский значит поддержать кошельки нескольких чисто конкретных отдельно взятых бизнесменов за счет интересов миллионов пассажиров. И ничего больше.

И не забывайте, что АКСМ в сравнении с европейскими образцами выглядит, мягко говоря, блекло и скромно. Ну а высший образец в троллейбусостроении - украденная у голландцев модель (где как-то не сильно озабочены "поддержкой отечественных производителей").

> Поддерживать надо того, кто делает более качественную продукцию. В > этом плане лучше поддерживать продукцию дальнего зарубежья.

Полностью согласен.

Ну про белорусов в Европе не враньё. Помимо Риги белорусские троллейбусы покупает Сербия, а белорусских автобусов в Европе и вовсе много, МАЗ объявил, что продал более 100 автобусов на экспорт в Европу и это без учёта России. Их автобусы покупают Сербия, Румыния, ну и может ещё какие страны. Два автобуса в Германии не в счёт, хотя вполне вероятно, что скоро их там станет больше.

Чока, много это ты загнул :) Много их только в Румынской Констанце, в Бухаресте есть, в Польше штук 20 (тут не уверен, но до 100). В сербии не много.

Не забывайте, что Белоруссия для нас не совсем чужое государство. Конечно, идея Союзного государства России и Белоруссии в данный момент опошлена до невозможности, но для меня лично белорусские товары всё равно будут отечественными (а украинские - нет). Можете считать это имперским мышлением, но я не могу считать чужой страну, которая никогда не считала Гитлера освободителем, а США - примером для тупого подражания.

Продать автобус в Румынию ничуть не более престижно, чем, к примеру, в Санкт-Петербург. Это ни о чем особенно не говорит.

Может и так, но всё таки это уже разные государства и со временем это "родство" будет только удаляться.
Насчёт МАЗов в Европе. Я знаю что они есть почти во-всей восточной европе.

"Где это в Европе Белоруссия активно торгует своей продукцией?"
Не активно, но стабильно.

Кто его видел на маршрутах?