Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Perm, 71-605 (KTM-5M3) Nr. 19; Perm, 71-605 (KTM-5M3) Nr. 29; Perm — Old photos
  Perm 71-605 (KTM-5M3) Nr. 19  —  Linie 8
 71-605 (KTM-5M3) Nr. 29  —  Linie 8
Old photos
Площадь Карла Маркса
19+29

Autor: КТМПермяк · Perm           Datum: Juni 1987

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Veröffentlicht: 17.02.2012 20:37 UTC
Aufrufe — 1872

Detailinformation

Perm, 71-605 (KTM-5M3) Nr. 19

Betrieb/Depot:Krasny Oktyabr depot
von...:1977
Typ:71-605 (KTM-5M3)
Baujahr:1977
Fabriknummer:3954
Status:Ausgemustert (08.1993)
Nutzung:Linienwagen
Verschrottet:08.1993
Bemerkung:В 1982-04.1988 СМЕ 19+29;в 04.-08.1988 СМЕ 150+19;в 09.1988-09.1991 СМЕ 8+19;с 09.1991 СМЕ 88+19

Perm, 71-605 (KTM-5M3) Nr. 29

Betrieb/Depot:Krasny Oktyabr depot
von...:1976
Typ:71-605 (KTM-5M3)
Baujahr:1976
Fabriknummer:3597
Status:Ausgemustert (04.1988)
Nutzung:Linienwagen
Verschrottet:04.1988
Bemerkung:СМЕ 19+29

Kameraeinstellungen

Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 14

18.02.2012 05:56 UTC
Link
Mister Mo · Perm
Fotos: 152 · Stadtredakteur
Мне кажется таки 19+28, нет?
+1
+1 / –0
18.02.2012 06:06 UTC
Link
kool · Perm
Fotos: 32
и 14 автобус в кадр попал!
Было время..
+1
+2 / –1
18.02.2012 06:12 UTC
Link
Fotos: 6
19+29 точно. Я хорошо помню эту сцепку. А потом была такая тенденция, вагоны сцепляли либо номера подряд, либо через десяток.
+3
+3 / –0
18.02.2012 20:15 UTC
Link
Fotos: 6
Цитата (КТМПермяк, 18.02.2012):
> либо через десяток
Через десяток ли не знаю, но то, что часто сцепки были "чётный+чётный" и "нечётный+нечётный" - это помню.
+1
+1 / –0
19.02.2012 04:54 UTC
Link
Mister Mo · Perm
Fotos: 152 · Stadtredakteur
Правил нумерации не было, просто, в каком порядке вагоны поставлялись (соответственно, получали номера), так их и сцепляли. Были и исключения. Кроме того, была единая нумерация для обоих депо (административно они то были одним депо, то двумя).
+1
+1 / –0
19.02.2012 18:03 UTC
Link
Fotos: 6
Цитата (Mike Somerset, 19.02.2012):
> "чётный+чётный" и "нечётный+нечётный"

Да-да! Я оговорился! Именно так. Например 270+272
0
+0 / –0
20.02.2012 16:49 UTC
Link
Юрий · Moskau
Fotos: 71
Цитата (kool, 18.02.2012):
> и 14 автобус в кадр попал!

а как он ходил?
0
+0 / –0
20.02.2012 21:33 UTC
Link
Mister Mo · Perm
Fotos: 152 · Stadtredakteur
Цитата (Юрий, 20.02.2012):
> как он ходил

В то время Пермь-1 - ул. К. Маркса - Липовая гора, по-моему, даже без заезда на Комсомольскую площадь.
0
+0 / –0
21.02.2012 01:37 UTC
Link
Fotos: 6
Не знаю как в 1987 году, но одно время точно заезжал.
А потом и вовсе стал ходить "Комс. площадь - Липовая гора" (1993 г)
0
+0 / –0
21.02.2012 16:25 UTC
Link
TORMOZZ · Perm
Fotos: 1684
Поворачивает с Белинского на Карла Маркса
0
+0 / –0
21.02.2012 17:12 UTC
Link
Fotos: 6
Цитата (Mister Mo, 21.02.2012):
> В то время Пермь-1 - ул. К. Маркса - Липовая гора, по-моему, даже без заезда на Комсомольскую площадь.

Именно с заездм на Комсомольскую пл. Участка улицы Чернышевского от пл. Карла Маркса до ул. Героев Хасана тогда просто не существовало. Маршрут изначально (в 60-е годы) был от Липовой горы до Комсомольской пл. Потом (70-е - 80-е) продлили до Перми-1 (по Бклинского на ул Карла Маркса, а в лихие перестроечные снова вернулся исторический маршрут Липовая Гора - Пл. Комсомольская. Икарус 260 были в меньшинстве. 2 - 3 машины. В основном ходили 280-е не менее 6 - 7 штук. А дл того 180 и 556 (в таком же соотношении. Именно Икарус 180 на 14 маршруте я и запомнил в детстве.
0
+0 / –0
23.02.2012 07:56 UTC
Link
Oleja-kid · Perm
Fotos: 229
После того, как 14 укоротили (а он не зря ходил до Перми-1, ведь таким образом были связаны все корпуса сельхоза - главный у оперного, хим и Горьковского, учхоз и студгородок на Липовой), был пущен "Экспресс", с остановками Молкомбинат, Базы, Горьковский парк, Оперный театр, утром и вечером несколько отправлений, обслуживали И-280. А 14 по выходным ходил до рынка.
В начале 2000-х какое-то вреям ходил "укороченный", без номера, Велта-Липовая гора (И-260).

Ярослав, а что была на месте того участка по чернышевского? Часть Красных казарм?
0
+0 / –0
24.02.2012 17:35 UTC
Link
Fotos: 6
Олег, там как и ныне ходил трамвай. Какая-то дорога (напрвление) существовало. Но городской транспорт ходил в обе стороны по улице Белинского до пересечения с ул. Островского. Площадь образовалась после строительства института Галургии и жилого дома с магазином Военторга ("Товарищ" сейчас). Кольцевого движения не было. Трамвай щел через заболоченную площадь. (Помню как там по кабину увяз трубовоз ЗИЛ-131 с полуприцепом. Около Галургии долго валялся (как там очутился!!??) перевернутый остов КТМ-1. Автобусы 5-го и 8-го маршрутов (ЛАЗы в основном) поворачивали на ул Карла Маркса (одно время так было) и через ул. Красноармейскую выезжали на Комсомльский проспект. Это вот мои воспоминания конца 70-х годов. Ул. Чернышевского до Южной дамбы постророили в современном виде в самом конце 70-х (1979) вот тогда и оформили площадь в нынешнем облике. Тогда и пустили там автобусы до Островского. Но ул. Чернышевского до Г.Хасана в тот момент роли ещё не играла. Я спрошу подробности у более старшего коллеги по кафедре и потом расскажу ещё.
0
+0 / –0
07.11.2020 07:04 UTC
Link
Dmitry Ignaïev · Sankt Petersburg
Fotos: 2
Цитата (КТМПермяк, 24.02.2012):
> Какая-то дорога (напрвление) существовало

Сибирский тракт, на этом плане видно: https://transphoto.org/photo/1404303/
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..