Цитата (КТМПермяк, 18.02.2012): > либо через десяток Через десяток ли не знаю, но то, что часто сцепки были "чётный+чётный" и "нечётный+нечётный" - это помню.
Правил нумерации не было, просто, в каком порядке вагоны поставлялись (соответственно, получали номера), так их и сцепляли. Были и исключения. Кроме того, была единая нумерация для обоих депо (административно они то были одним депо, то двумя).
Цитата (Mister Mo, 21.02.2012): > В то время Пермь-1 - ул. К. Маркса - Липовая гора, по-моему, даже без заезда на Комсомольскую площадь.
Именно с заездм на Комсомольскую пл. Участка улицы Чернышевского от пл. Карла Маркса до ул. Героев Хасана тогда просто не существовало. Маршрут изначально (в 60-е годы) был от Липовой горы до Комсомольской пл. Потом (70-е - 80-е) продлили до Перми-1 (по Бклинского на ул Карла Маркса, а в лихие перестроечные снова вернулся исторический маршрут Липовая Гора - Пл. Комсомольская. Икарус 260 были в меньшинстве. 2 - 3 машины. В основном ходили 280-е не менее 6 - 7 штук. А дл того 180 и 556 (в таком же соотношении. Именно Икарус 180 на 14 маршруте я и запомнил в детстве.
После того, как 14 укоротили (а он не зря ходил до Перми-1, ведь таким образом были связаны все корпуса сельхоза - главный у оперного, хим и Горьковского, учхоз и студгородок на Липовой), был пущен "Экспресс", с остановками Молкомбинат, Базы, Горьковский парк, Оперный театр, утром и вечером несколько отправлений, обслуживали И-280. А 14 по выходным ходил до рынка. В начале 2000-х какое-то вреям ходил "укороченный", без номера, Велта-Липовая гора (И-260).
Ярослав, а что была на месте того участка по чернышевского? Часть Красных казарм?
Олег, там как и ныне ходил трамвай. Какая-то дорога (напрвление) существовало. Но городской транспорт ходил в обе стороны по улице Белинского до пересечения с ул. Островского. Площадь образовалась после строительства института Галургии и жилого дома с магазином Военторга ("Товарищ" сейчас). Кольцевого движения не было. Трамвай щел через заболоченную площадь. (Помню как там по кабину увяз трубовоз ЗИЛ-131 с полуприцепом. Около Галургии долго валялся (как там очутился!!??) перевернутый остов КТМ-1. Автобусы 5-го и 8-го маршрутов (ЛАЗы в основном) поворачивали на ул Карла Маркса (одно время так было) и через ул. Красноармейскую выезжали на Комсомльский проспект. Это вот мои воспоминания конца 70-х годов. Ул. Чернышевского до Южной дамбы постророили в современном виде в самом конце 70-х (1979) вот тогда и оформили площадь в нынешнем облике. Тогда и пустили там автобусы до Островского. Но ул. Чернышевского до Г.Хасана в тот момент роли ещё не играла. Я спрошу подробности у более старшего коллеги по кафедре и потом расскажу ещё.
链接