Свежезамазанный номер "25" на остановочной табличке - первые жертвы трамвайного погрома.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.01.2012):
> трамвайного погрома.

Интересно кстати, есть ли конкретно человек или группа людей, которые отвечают за этот погром? Очень интересен данный вопрос, страна должна знать своих героев.

Цитата (Dissident, 24.01.2012):
> Интересно кстати, есть ли конкретно человек или группа людей, которые отвечают за этот погром? Очень интересен данный вопрос, страна должна знать своих героев.

Питерский трамвай лишь отследил смену социального строя в стране. Так что ищите героев не среди первых губернаторов, а среди последних генсеков. А может быть, и не последних. Не знаю насчёт Ленина, активно пользовавшегося трамваем в процессе своей революционной деятельности, но уже Сталин объявил ленинградский трамвай устаревшим видом транспорта в пользу троллейбуса, и снял трамвай с Невского. Вот этот график http://s018.radikal.ru/i519/1201/92/bdaab27989e6.jpg неплохо показывает, когда всё началось :)

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.01.2012):
> Свежезамазанный номер "25" на остановочной табличке...

Там не может быть свежезамазанного номера "25", т.к. 25-й не ходил по Комсомола. Он ехал к Финляндскому вокзалу по Боткинский, а от него - по Финскому переулку.

Что-то мне подсказывает, что Финского уже не было. Не помню. А что тогда замазано? Какие предложения?

Тогда, может, 54?

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2012):
> Цитата (Dissident, 24.01.2012):
> > Интересно кстати, есть ли конкретно человек или группа людей, которые отвечают за этот погром? Очень интересен данный вопрос, страна должна знать своих героев.
>
> Питерский трамвай лишь отследил смену социального строя в стране. Так что ищите героев не среди первых губернаторов, а среди последних генсеков. А может быть, и не последних. Не знаю насчёт Ленина, активно пользовавшегося трамваем в процессе своей революционной деятельности, но уже Сталин объявил ленинградский трамвай устаревшим видом транспорта в пользу троллейбуса, и снял трамвай с Невского. Вот этот график http://s018.radikal.ru/i519/1201/92/bdaab27989e6.jpg неплохо показывает, когда всё началось :)

Тем не менее, пик развития сети в плане стабильности, как я понимаю, пришёлся на 70-е годы, когда трамвай работал как часы.
Кроме действия есть ещё бездействие. В 90-е годы можно было существенно модернизировать существующую трамвайную систему, среди прочего перевести совмещённые линии в выделенные совместно с капитальным ремонтом путей. Да, "денег не было", конечно, но ведь если хотели бы, то и деньги бы нашли. Просто забили и всё. Найти бы документы с приказами о снятии путей, посмотреть, кем они подписаны.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.01.2012):
> Что-то мне подсказывает, что Финского уже не было. Не помню. А что тогда замазано? Какие предложения?

Финский закрыли как раз тогда. Либо непосредственно перед этим снимком, либо вскоре после этого. Замазан может быть 51 (когда его убрали?) либо 61 (или он всегда только до Смолячкова доходил?), либо 90 (продлённый до Смолячкова после демонтажа Финского) либо действительно 25 - он был последним маршрутом, приходившим с Литейного моста, разворачивающимся у вокзала и уходящим обратно на Литейный мост (не считая "нуля"). Какой точно трассой разворачивались на этом узле 54, 25 и 90 - уже плохо помню. Но помню, что 63 крутился так же, как сейчас 6 - без проезда через Финский.

Финский закрыли 09.10.2000, через 3 месяца после этого снимка.
Замазанное, возможно, вызвано ремонтами?

Цитата (Dissident, 25.01.2012):
> Найти бы документы с приказами о снятии путей, посмотреть, кем они подписаны.

Представьте себе такую ситуацию. Вы самый главный трамвайный начальник, вам в три часа ночи звонит человек из команды Собчака (Яковлева, Матвиенко) и говорит: "Слышь, мужик, как там тебя... Сейчас мой пацан сломал свой новенький Ламборгини об твой рельс. Чтобы завтра на три буквы не было твоих железяк на ...ской улице. Нет, тебе самому ничего делать не надо, выйди с инициативой, а у моего пацана есть выход на контору, которая всё и сделает. Иначе финансирования в следующем году не жди и сам готовься вылететь по несоответствию". Короткие гудки. И через десятилетия трамофан с расследованием, к которому телефонный разговор не подошьёшь.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2012):
> Вы самый главный трамвайный начальник, вам в три часа ночи звонит человек из команды Собчака (Яковлева, Матвиенко)

Сергей, если я не ошибаюсь, при Анатолии Собчаке было закрыто движение в 1992-1993 годах на части улицы Марата (от Колокольной улицы до Стремянной улицы), Стремянной улице, Дмитровском переулке,
а также кольцо у Варшавского вокзала. Больше закрытий не было. А массовые снятия начались при Владимире Яковлеве.

Вся длинная линия по Конногвардейскому - Адмиралтейскому - Дворцовой - Биржевой была закрыта если не при Собчаке, то с его подачи.

25-ый точно нет! Было время когда здесь проходил 23-ий, т.е. разворачивался через Финский и на Комсомола. В 2000г. Финский был на месте! Скорее всего это 54-ый и возможно 19-ый который ходил от пл.Калинина, через Литейный и до Карбюраторного. (не помню когда его закрыли).

Цитата (Орлов Виктор, 25.01.2012):
> 25-ый точно нет!

Может 25А в варианте пл. Калинина - ст. Броневая.

А в то время (2000 год) какие были повороты на пересечении Лебедева - Боткинской?