TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Voronezh, ZiU-682G-012 [G0A] Nr 212
  Voronezh ZiU-682G-012 [G0A] Nr 212 
Печь пассажирского салона

Autor: Fiatovod · Voronezh           Data: 19 stycznia 2012 r., czwartek

Statystyka

Opublikowano 22.01.2012 17:02 UTC
Odsłon — 914

Dokładna informacja

Voronezh, ZiU-682G-012 [G0A] Nr 212

Zajezdnia:Trolleybus Depot No. 1
Od...:09.2009
Model:ZiU-682G-012 [G0A]
Wyprodukowany:2001
Numer fabryczny:7514
VIN:XTU682Г0А10007514
Stan obecny:Przenumerowany lub sprzedany w ramach sieci (07.2012) Skasowany
Rodzaj:Liniowy
Notatka:09.2009 ex TD No. 2. 07.2012 to 277
До сентября 2009 года эксплуатировался в парке №2.

Komentarze · 14

22.01.2012 17:23 UTC
Link
Zdjęć: 6279
Поздравляю с улучшением отопления салона
+1
+1 / –0
22.01.2012 18:09 UTC
Link
Bumer · Voronezh
Brak zdjęć
o_O Печка "Этна" ? Как на новых машинах ? Поздравляю, Роман ! Теперь пассажиров у тебя наверняка прибавится. )))
0
+0 / –0
22.01.2012 19:28 UTC
Link
сергей п. · Voronezh
Brak zdjęć
Цитата (Bumer, 22.01.2012):
> Теперь пассажиров у тебя наверняка прибавится.

Думаешь, они номер машины запоминают? Сомневаюсь))
+1
+1 / –0
22.01.2012 19:57 UTC
Link
Bumer · Voronezh
Brak zdjęć
Запомнят по рекламе 100%.
–1
+0 / –1
22.01.2012 20:04 UTC
Link
Fiatovod · Voronezh
Zdjęć: 40
спасибо!
+2
+2 / –0
22.01.2012 21:05 UTC
Link
сергей п. · Voronezh
Brak zdjęć
Цитата (Bumer, 22.01.2012):
> Запомнят по рекламе 100%.

и разочаруются, когда холодно окажется в 28 машине))))
А вообще похвально, что условия для пассажиров улучшаются в троллейбусах.
+2
+2 / –0
23.01.2012 16:40 UTC
Link
Zdjęć: 886
Роме респект! Пассажирам понравится.

Бумер, горькая правда состоит в том, что никому реклама нафиг не нужна. Неинтересно. Тем более что-то запоминать. Даже я, человек, который интересуется ОТ, помню только рекламу на новых машинах, ибо на них не было раньше ничего и выглядит это необычно сперва. Через какое-то время и это приестся. Некоторые люди помнят, что в троллейбусах проезд дешевле, что там есть wi-fi бесплатный и все, в общем-то... Это же частично относится и к печкам. Потеплело - приятно, к хорошему быстро привыкают. Холодно - поедем на рубль-два дороже, ибо альтернатива всегда есть.
0
+0 / –0
26.01.2012 08:32 UTC
Link
Brak zdjęć
в воронежских трамваях и троллейбусах всегда отопление проблемой было...
не помню ни одного вагона или салона, чтоб тепло зимой было :(
0
+0 / –0
26.01.2012 08:58 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Zdjęć: 1543
Жаль что не помните. В 80-е годы в Татрах печки, как правило, были горячие. Иногда даже слишком. В троллейбусах, честно говоря, тоже не помню особенных проблем. Реальной проблемой были Икарусы - возможно, что воровство солярки (которую, в отличие от электричества, можно слить) было распространено уже в то время.
0
+0 / –0
26.01.2012 09:10 UTC
Link
Aleksandr Yakubenko · Siewierodonieck
Zdjęć: 138
Цитата (Роман Ф., 26.01.2012):
> . Реальной проблемой были Икарусы - возможно, что воровство солярки (которую, в отличие от электричества, можно слить) было распространено уже в то время.

Они были всегда,так как экономили и сливали.Вспомните междугородние рейсы в Икарах всегда было жарко ,да же если за бортом - 20* -ть.
0
+0 / –0
27.01.2012 09:19 UTC
Link
Brak zdjęć
Цитата (Роман Ф., 26.01.2012):
> В 80-е годы в Татрах печки, как правило, были горячие. Иногда даже слишком. В троллейбусах, честно говоря, тоже не помню особенных проблем.

во всяком случае с 1984 по 2007 г. я такого не наблюдал...
0
+0 / –0
27.01.2012 11:55 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Zdjęć: 1543
Цитата (Житель Воронежа, 27.01.2012):

> во всяком случае с 1984 по 2007 г. я такого не наблюдал...

Значит мало ездили в ЭТ. По крайней мере, в 80-е (уж точно до 1990-го года). Об этом косвенно свидетельствует и то, что вы всё скопом свалили в одну кучу (некое одно общее смутное воспоминание касающееся далекого времени), тогда как в реальности картина была куда как сложнее - и по отдельным периодам времени, и по отдельным видам транспорта, и, как видим, даже по отдельным моделям. Горячие печки в Татрах Т3 в то время были притчей во языцех. Иногда так жарило, что ноги приходилось убирать в сторону. С КТМами, правда, было не совсем так - прохладнее, скажем так. Но всё равно даже там температура была достаточно приемлемой. И сравнивать вымороженные салоны 2007-го и 1985-й годы просто некорректно.
+1
+1 / –0
31.01.2012 07:31 UTC
Link
Brak zdjęć
Цитата (Роман Ф., 27.01.2012):
> Значит мало ездили в ЭТ.

Каждый день на работу и с работы в этот период ездил на ЭТ.
Про КТМ вообще не хочу говорить, пока с ЮЗ до вокзала доедишь в сосульку можно было превратиться.
Может специально для Вас подавали тёплые вагоны :)
Вы вспомните, окна так промерзали на тех же Татрах, что невозможно было разглядеть какая остановка.
0
+0 / –0
15.02.2012 09:06 UTC
Link
Vladimir_Saratov · Saratov
Brak zdjęć
Новый отопитель в стареньком троллейбусе? Любопытно, так как НПФ "Этна" отопители в Воронеж не поставляла. Возможно поставки шли через дилеров.
0
+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.