Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Woronesch, ZiU-682G-012 [G0A] Nr. 212
  Woronesch ZiU-682G-012 [G0A] Nr. 212 
Печь пассажирского салона

Autor: Fiatovod · Woronesch           Datum: Donnerstag, 19. Januar 2012

Statistik

Veröffentlicht: 22.01.2012 17:02 UTC
Aufrufe — 913

Detailinformation

Woronesch, ZiU-682G-012 [G0A] Nr. 212

Betrieb/Depot:Trolleybus Depot No. 1
von...:09.2009
Typ:ZiU-682G-012 [G0A]
Baujahr:2001
Fabriknummer:7514
VIN:XTU682Г0А10007514
Status:Umnummeriert oder umbeheimatet (07.2012) Ausgemustert
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:09.2009 ex TD No. 2. 07.2012 to 277
До сентября 2009 года эксплуатировался в парке №2.

Kommentare · 14

22.01.2012 17:23 UTC
Link
Fotos: 6279
Поздравляю с улучшением отопления салона
+1
+1 / –0
22.01.2012 18:09 UTC
Link
Bumer · Woronesch
Keine Fotos
o_O Печка "Этна" ? Как на новых машинах ? Поздравляю, Роман ! Теперь пассажиров у тебя наверняка прибавится. )))
0
+0 / –0
22.01.2012 19:28 UTC
Link
сергей п. · Woronesch
Keine Fotos
Цитата (Bumer, 22.01.2012):
> Теперь пассажиров у тебя наверняка прибавится.

Думаешь, они номер машины запоминают? Сомневаюсь))
+1
+1 / –0
22.01.2012 19:57 UTC
Link
Bumer · Woronesch
Keine Fotos
Запомнят по рекламе 100%.
–1
+0 / –1
22.01.2012 20:04 UTC
Link
Fiatovod · Woronesch
Fotos: 40
спасибо!
+2
+2 / –0
22.01.2012 21:05 UTC
Link
сергей п. · Woronesch
Keine Fotos
Цитата (Bumer, 22.01.2012):
> Запомнят по рекламе 100%.

и разочаруются, когда холодно окажется в 28 машине))))
А вообще похвально, что условия для пассажиров улучшаются в троллейбусах.
+2
+2 / –0
23.01.2012 16:40 UTC
Link
Fotos: 886
Роме респект! Пассажирам понравится.

Бумер, горькая правда состоит в том, что никому реклама нафиг не нужна. Неинтересно. Тем более что-то запоминать. Даже я, человек, который интересуется ОТ, помню только рекламу на новых машинах, ибо на них не было раньше ничего и выглядит это необычно сперва. Через какое-то время и это приестся. Некоторые люди помнят, что в троллейбусах проезд дешевле, что там есть wi-fi бесплатный и все, в общем-то... Это же частично относится и к печкам. Потеплело - приятно, к хорошему быстро привыкают. Холодно - поедем на рубль-два дороже, ибо альтернатива всегда есть.
0
+0 / –0
26.01.2012 08:32 UTC
Link
Keine Fotos
в воронежских трамваях и троллейбусах всегда отопление проблемой было...
не помню ни одного вагона или салона, чтоб тепло зимой было :(
0
+0 / –0
26.01.2012 08:58 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
Жаль что не помните. В 80-е годы в Татрах печки, как правило, были горячие. Иногда даже слишком. В троллейбусах, честно говоря, тоже не помню особенных проблем. Реальной проблемой были Икарусы - возможно, что воровство солярки (которую, в отличие от электричества, можно слить) было распространено уже в то время.
0
+0 / –0
26.01.2012 09:10 UTC
Link
Aleksandr Yakubenko · Sjewjerodonezk
Fotos: 138
Цитата (Роман Ф., 26.01.2012):
> . Реальной проблемой были Икарусы - возможно, что воровство солярки (которую, в отличие от электричества, можно слить) было распространено уже в то время.

Они были всегда,так как экономили и сливали.Вспомните междугородние рейсы в Икарах всегда было жарко ,да же если за бортом - 20* -ть.
0
+0 / –0
27.01.2012 09:19 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Роман Ф., 26.01.2012):
> В 80-е годы в Татрах печки, как правило, были горячие. Иногда даже слишком. В троллейбусах, честно говоря, тоже не помню особенных проблем.

во всяком случае с 1984 по 2007 г. я такого не наблюдал...
0
+0 / –0
27.01.2012 11:55 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
Цитата (Житель Воронежа, 27.01.2012):

> во всяком случае с 1984 по 2007 г. я такого не наблюдал...

Значит мало ездили в ЭТ. По крайней мере, в 80-е (уж точно до 1990-го года). Об этом косвенно свидетельствует и то, что вы всё скопом свалили в одну кучу (некое одно общее смутное воспоминание касающееся далекого времени), тогда как в реальности картина была куда как сложнее - и по отдельным периодам времени, и по отдельным видам транспорта, и, как видим, даже по отдельным моделям. Горячие печки в Татрах Т3 в то время были притчей во языцех. Иногда так жарило, что ноги приходилось убирать в сторону. С КТМами, правда, было не совсем так - прохладнее, скажем так. Но всё равно даже там температура была достаточно приемлемой. И сравнивать вымороженные салоны 2007-го и 1985-й годы просто некорректно.
+1
+1 / –0
31.01.2012 07:31 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Роман Ф., 27.01.2012):
> Значит мало ездили в ЭТ.

Каждый день на работу и с работы в этот период ездил на ЭТ.
Про КТМ вообще не хочу говорить, пока с ЮЗ до вокзала доедишь в сосульку можно было превратиться.
Может специально для Вас подавали тёплые вагоны :)
Вы вспомните, окна так промерзали на тех же Татрах, что невозможно было разглядеть какая остановка.
0
+0 / –0
15.02.2012 09:06 UTC
Link
Vladimir_Saratov · Saratow
Keine Fotos
Новый отопитель в стареньком троллейбусе? Любопытно, так как НПФ "Этна" отопители в Воронеж не поставляла. Возможно поставки шли через дилеров.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..