Самая выдающаяся линия в ММ.

Цитата (Cypok, 18.01.2012):
> Самая выдающаяся линия в ММ.

чем? Своим хождением по поверхности? Эка невидаль...

Трёхвагонный? )

нет шестивагонный :)

"Номерные": им покорились все линии Московского метрополитена! =)

Как он себя чуйствует на улице зимой?
Ведь поговаривают, не любят они зиму.

Холодно в них :).

А вы в метро зимой что в шортах ездите?

Цитата (Гений, 19.01.2012):
> "Номерные": им покорились все линии Московского метрополитена! =)

Не все. на АПЛ и ТКЛ не было отродясь.

Вот ТКЛ надо Русичами заполнить, уж очень некомфортно садиться в холодный "недоёж" после его оборота через Выхино - Текстильщики.

А недоежи с ТКЛ отдать на АПЛ. Не так уж много эта линия проходит по поверхности, а недоежи хотя бы внешне похожи на ежей и сохранят атмосферу былой арбатки

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> А недоежи с ТКЛ

Они не недоежи, а скорее переежи... Еж3 (е-же-три) - как-никак... Недоежи - это классические Е... :)

Цитата (Гений, 19.01.2012):
> "Номерные": им покорились все линии Московского метрополитена! =)
>

Кроме Таганско-Краснопресненской...

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> Вот ТКЛ надо Русичами заполнить

Толсто, очень толсто...

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> Вот ТКЛ надо Русичами заполнить

Ни в коем случае! Тогда на линии будет полная задница. АПЛ хватило.

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> на АПЛ не было отродясь.

Были. Если не ошибаюсь, в день открытия Парка Победы пустили несколько составов

Цитата (пассат, 19.01.2012):
> Кроме Таганско-Краснопресненской...

И там были. В прошлом году в ТЧ-6 Планерное на обкатку поступило несколько составов с кольца, доформированных до восьмивагонной составности. Хотели начать заменять ПС на б/у номерные. Но, как видно, не задалось

Цитата (пассат, 19.01.2012):
> Кроме Таганско-Краснопресненской...

Там тоже были, совсем недавно.

А вообще на ТКЛ нужны 760-е. Ну и автоблокировку с автостопами заменить.

Цитата (LVM, 19.01.2012):
> И там были. В прошлом году в ТЧ-6 Планерное на обкатку поступило несколько составов с кольца, доформированных до восьмивагонной составности. Хотели начать заменять ПС на б/у номерные.

И не в Планерное, а в Выхино, и не несколько, а один-два, и не для замены ПС, а для увеличения парности... и не выиграл, а проиграл... :)

Цитата (LVM, 19.01.2012):
> Но, как видно, не задалось

Вот это верно. Дальше неудачной обкатки дело не пошло.

Как долго номерные еще будут на Филевской линии?

Бытует мнение, что до конца предвыборной котовасии. А так самому интересно.

А есть ли вообще метро в СНГ, где вообще никогда не было номерных? (кроме нашего)

Цитата (Димар Сагдеев, 19.01.2012):
> А есть ли вообще метро в СНГ, где вообще никогда не было номерных? (кроме нашего)
Будете смеяться, но это-Алмаатинское метро.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.01.2012):
> Как долго номерные еще будут на Филевской линии?

До поступления на Кольцевую линию всех недопоставленных в 2011 году Русичей.

Цитата (Димар Сагдеев, 19.01.2012):
> А есть ли вообще метро в СНГ, где вообще никогда не было номерных? (кроме нашего)

Новый Афон :-)))

Интересно, а как ходили поезда на момент строительства эстакады? Были ли переносы путей?

Нет переносов не было, только насколько помню по выходным они ходили только до баррикадной с 22.30 и до 7 утра, сам учился на молодёжной и это помню всё)

До Баррикадной? Это как? :-)))
Может всё-таки до Багратионовской?

Цитата (Юрий А., 19.01.2012):
> Новый Афон :-)))

Ээээ. А Абхазия разве входит в СНГ?) Про Алматы забыл)

Цитата (Димар Сагдеев, 19.01.2012):
> А есть ли вообще метро в СНГ, где вообще никогда не было номерных? (кроме нашего)

А что,в Казани не номерные разве?

Кривой Рог :-))

Цитата (Александр Марянович, 19.01.2012):
> Тогда на линии будет полная задница.

там и так полная задница, самая жуткая линия метро эта ТКЛ. Не в вагонах дело ;-) ТКЛ сильно загружена из-за Выхина, а так же из-за своей монопольности, так сказать, в районе Октябрьского поля. Ветка, по сути, не имеет альтернативы. В Сходненском районе (или как его там, где улица Панфиловцев), тоже альтернативы нет. Есть, правда 6-й трамвай, подвозящий к другой ветке метро, но та ветка тоже сильно загружена, и врядли я бы ездил на Войковскую, живи я в Сходненском. Отсюда ТКЛ перегружена, а какие на ней вагоны ходят - разницы никакой.

АПЛ же стала перегружена со времён её появления в Крылатском, и далее, в митинском замкадье. Когда открыли замкадье, ежи ещё бегали. Загруженность была одинакова по сравнению с русичами.

А во времена маршрута АПЛ Киевская - щелчок это была среднестатистическая ветка, особой перегруженностью, как СТЛ и та же ТКЛ в те годы, не отличалась. Ты, Александр Марянович,вероятно, не помнишь в силу своего возраста)

Цитата (Artemio, 19.01.2012):
> Были. Если не ошибаюсь, в день открытия Парка Победы пустили несколько составов
откуда их взяли-то? Что-то не помню я такого. А день отрытия Парка Победы помню замечательно.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.01.2012):
> А что,в Казани не номерные разве?

Неееет. В Казани Вагонмашевские поезда 81-55*.3 "Казань"
http://transphoto.ru/photo/390682/

и Русичи
http://transphoto.ru/photo/427858/




Цитата (Santehnik, 19.01.2012):
> Кривой Рог :-))

ну тогда и Волгоград=)

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> откуда их взяли-то? Что-то не помню я такого. А день отрытия Парка Победы помню замечательно.

С Сокольнической линии, точнее сказать не могу

Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> Загруженность была одинакова по сравнению с русичами.

Так ежи то семивагонные были


Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> Не в вагонах дело

И в вагонах тоже. Поезд из "Русичей", эквивалентный по вместимости восьмивагонному номерку, сформировать не получится. Самое большое - пятивагонный русич - немногим больше по вместимости семивагонного номерного.


Цитата (stas_kinoshnik, 19.01.2012):
> особой перегруженностью, как СТЛ и та же ТКЛ в те годы, не отличалась

На СТЛ и ТКЛ НЯЗ восьмивагонки уже в восьмидесятые были. На ТКЛ кстати именно из-за перегруженности прекратили эксперимент с САММ

Цитата (LVM, 20.01.2012):
> На СТЛ и ТКЛ НЯЗ восьмивагонки уже в восьмидесятые были. На ТКЛ кстати именно из-за перегруженности прекратили эксперимент с САММ

На СТЛ восьмивагонники появились в конце 90-х - начале 2000-х. Моя ветка. Точно помню, сначала 8 вагонов внедрили на КРЛ, и только потом на СТЛ. Обе ветки помню с семивагонными составами.

Недавно проехался по твоей КалЛ, удивился, что там теперь тоже восьмивагонники. Видать, очень давно не ездил в те края.


А что такое САММ?

Цитата (LVM, 20.01.2012):
> На СТЛ и ТКЛ НЯЗ восьмивагонки уже в восьмидесятые были.

Цитата (stas_kinoshnik, 22.01.2012):
> На СТЛ восьмивагонники появились в конце 90-х - начале 2000-х.

На СТЛ добавление восьмого вагона произведено в течение 2004-2006 годов. В первой половине 2004 года шли подготовительные работы (перенос зеркал и реек, освобождение платформ от разного хлама и т.п.), с июля 2004 по июнь 2005 на 8 вагонов переходило депо Владыкино, потом с августа 2005 по март 2006 - Варшавское.

САММ - Система Автоведения Московского Метро.

Цитата (Сергей_Н, 22.01.2012):
> САММ - Система Автоведения Московского Метро.

это ещё что за зверь и за чем он нужен? )))


Цитата (Антон Чиграй, 22.01.2012):
> На СТЛ добавление восьмого вагона произведено в течение 2004-2006 годов. В первой половине 2004 года шли подготовительные работы (перенос зеркал и реек, освобождение платформ от разного хлама и т.п.), с июля 2004 по июнь 2005 на 8 вагонов переходило депо Владыкино, потом с августа 2005 по март 2006 - Варшавское.

ну тем более. Недавно, короче. О том и говорю. Какие нафиг восьмидесятые

Цитата (stas_kinoshnik, 22.01.2012):
> это ещё что за зверь и за чем он нужен? )))

Это в Википедию и на метрофорумы.

> ну тем более. Недавно, короче. О том и говорю. Какие нафиг восьмидесятые

В 80-е НЯП 8 вагонными были только ТКЛ и ГЗЛ, а вот по КРЛ непонятно, но вроде бы и там были 8 вагонники.

Цитата (Сергей_Н, 22.01.2012):
> на метрофорумы.

Конкретно - вот сюда: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=343
Информации - залежи немеряные, особенно ближе к концу темы.

Цитата (Сергей_Н, 22.01.2012):
> В 80-е НЯП 8 вагонными были только ТКЛ и ГЗЛ, а вот по КРЛ непонятно, но вроде бы и там были 8 вагонники.

КРЛ - семивагонники до конца девяностых, а может и позднее. Инфа 100%.

По ГЗЛ я вообще раньше почти не ездил, но чёт мне казалось, что восьмивагонники там тоже не так давно. Хотя за ГЗЛ ничего сказать не могу, не моя ветка ни разу, ни с одним моим маршрутом не совпадала до недавних пор

Да не, по ГЗЛ восьмивагонники очень давно ездят.

Цитата (stas_kinoshnik, 22.01.2012):
> КРЛ - семивагонники до конца девяностых, а может и позднее. Инфа 100%.

Да ну что ты... По КРЛ ещё Е-шники восьмивагонные ходили, а это конец 80-х начало 90-х...

В 1987, когда на КРЛ открылись станции "Коньково" и "Теплый Стан", уже 8-вагонники вовсю ходили. Я их отлично еще по "Беляеву" помню...

ИМХО не позже 1985 на КРЛ 8-й вагон прицепили. Тогда по-моему еще номерных и в помине на КРЛ не было.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 22.01.2012):
> Да ну что ты... По КРЛ ещё Е-шники восьмивагонные ходили, а это конец 80-х начало 90-х...


Цитата (Ватсон, 22.01.2012):
> ИМХО не позже 1985 на КРЛ 8-й вагон прицепили. Тогда по-моему еще номерных и в помине на КРЛ не было.


На станцию Бабушкинская (пока выход не закрыли) я всегда приезжаю из центра в последнем вагоне. Последня дверь едва влезает на станцию. Не знаю, как вам доказать, но в 90-е я совершенно точно помню, что от последнего вагона до эскалатора надо было ещё пройти, и пустое место на станции оставалось. Следовательно, поезда были короче. Да и отец говорил, что почти на всех линиях метро, в том числе и на наших СТЛ и КРЛ по 7 вагонов, исключения составляли только шестивагонные ФЛ, кольцо, и КахЛ. Ну и небось восьмивагонники ТКЛ, но про это отец ничего не говорил

Цитата (stas_kinoshnik, 23.01.2012):
> Не знаю, как вам доказать, но в 90-е я совершенно точно помню, что от последнего вагона до эскалатора надо было ещё пройти, и пустое место на станции оставалось. Следовательно, поезда были короче.

Ну значит не совсем точно помнишь. Я в конце 80-х и все 90-е постоянно ездил по КРЛ между ВДНХ и Площадью Ногина, как раз в последнем вагоне. И кабина этого самого вагона всегда оказывалась в самом конце платформы. На Площади Ногина составы КРЛ и ТКЛ останавливались параллельно и выходя из одного хвостового вагона, попадал точно в другой хвостовой вагон. По платформе проходить было не нужно. Да и на рейках станций КРЛ уже тогда была цифра "8".
Да и на Википедии, год перехода на восьмивагонные составы - указан 1987-й: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F. Видимо составы удлинили к открытию участка Беляево - Тёплый Стан.
На "Нашем Транспорте" тоже есть комментарии на данную тему: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=21198

Цитата (stas_kinoshnik, 23.01.2012):
> Да и отец говорил, что почти на всех линиях метро, в том числе и на наших СТЛ и КРЛ по 7 вагонов, исключения составляли только шестивагонные ФЛ, кольцо, и КахЛ.
Каховской линии ещё не было. А была "вилка".
Калининская линия в советское время и в 90-е была 6-вагонной.
На Горьковско-Замоскворецкой линии 8-ми вагонные составы внедрились в конце 80-х. Об этом в прессе и на телевидении в информационной программе "Время" говорили. Предупреждали, что на Маяковской и Павелецкой выход из последней двери последнего вагона затруднён. Просили быть осторожными)

Будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона. До сих пор это звучит.

Можно случайно выйти в тоннель? (-:

Ну грубо говоря да!

Цитата (Матяс Владимир, 12.03.2012):
> Можно случайно выйти в тоннель? (-:

Да, там двери в тоннеле. И идти до платформы хоть и пару метров, но по узкому проходу шириной чуть более метра.

Да ладно, разве чуть более? Мне казалось чуть ли не менее (павелецкая), правда сто лет там не был. И кстати- разве только на Маяковской и Павелецкой? За маяк совсем не помню, но вроде при движении в сторону речного такое еще на нескольких станциях говорят (белка вроде).

Цитата (Taganka Terrorist, 12.03.2012):
> Мне казалось чуть ли не менее

Ну, точно не знаю, но стоять там при приближающемся поезде рисковано - можно получить зуботычину зеркалом заднего вида.

Цитата (Денис(3d), 12.03.2012):
> но стоять там при приближающемся поезде рисковано
Последняя дверь последнего вагона открывается в тоннеле. "Платформа" там шириной менее метра, высота "потолка"... Человеку высокого роста не помешает чуть пригнуться, плюс ветер в спину. Посмотрите в справочниках габарит приближения строений для тоннелей метрополитена. Естественно, на этой узенькой площадочке никто никогда не стоит. Все ждут на нормальной платформе и, если уж необходимо, заскакивают в эту дверь.

Все остальные станции строились с "запасом", то есть с учётом 8-ми вагонного состава. Поэтому более, на других станциях вы такого "безобразия" не встретите.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.01.2012):
> Цитата (LVM, 19.01.2012):
> > И там были. В прошлом году в ТЧ-6 Планерное на обкатку поступило несколько составов с кольца, доформированных до восьмивагонной составности. Хотели начать заменять ПС на б/у номерные.
>
> И не в Планерное, а в Выхино, и не несколько, а один-два, и не для замены ПС, а для увеличения парности... и не выиграл, а проиграл... :)
>
> Цитата (LVM, 19.01.2012):
> > Но, как видно, не задалось
>
> Вот это верно. Дальше неудачной обкатки дело не пошло.

Рассекают, родимые, по просторам ТКЛ. Забавно читать такие вот старые комментарии, прямо ностальгия)))