Первый низкопольный троллейбус Воронежа.
Поступил в троллейбусное депо №2 со станции "Придача" вечером, 21 апреля 2009 года.
Бортовой номер присвоен в середине июля 2009 года, в эксплуатацию не вводился
Эксплуатируется на линии в троллейбусном депо №1 с 01.09.2009 г.
НЯЗ, у вас там хотя бы видимость запиливания троллейбуса создали. Купили подвижной состав, линии отремонтировали какие-то. Помнится, на момент закрытия трамвая в Воронеже было всего три троллейбусных маршрута из когда-то действовавших семнадцати. А сейчас больше, чем три.
Да знаю я, но всё же они более менее существуют. Когда летом был в Воронеже, 4 и 8 не ходили из-за ремонта пр. Революции. Семёрка интервалами тоже не особо радовала. А вот закрытие еденицы очень растроило (живу около "самолёта")
Цитата (сергей п., 19.01.2012): > Цитата (Александр Архипов, 19.01.2012): > > Сейчас работают 2(вых. дни), 4, 7, 8, 11, 17 > 2 и 4 - это недомаршруты с громадными и нестабильными интервалами. Фактически нормально пашут и везут деньгу 11, 8 на ЛБ и 17 и 7 - на правом. И все.
Хотел сказать насчёт 4-го маршрута. Буквально вчера был на остановке "Нижняя". Время - 17 часов с небольшим. Проходят 3 подряд 100-х маршрутки. Битком, люди стоят. Это маршрут, дублирующий "четвёрку". И это лишь "сотки", не считая маршрутов 20 и 104 - те, естественно, тоже битком.
И что же? Ни одной "четвёрки"!!!
Не понимаю - как же можно не пускать "четвёрку" хотя бы в часы пик!
Цитата (Житель Воронежа, 20.01.2012): > Программа "Возрождения электротранспорта г. Воронежа" - в действии :(
Вот именно. Что же это за возрождение такое?! Раз даже конкурировать не пытаются там, где явно можно!
Всё "возрождение" было на деньги, полученные от Минфина РФ в качестве компенсации за перевозку льготников в 2001-2004 годах. Почему было не попиарится нахаляву?
链接