Вай, вай, вай! Зачем для такой небольшой сети такое количество ПС или как з/п?

И сколько вам ещё штук?

Пришло еще 12 вагонов.

Нормальню, нормально! Винница уже показала, что могут эксплуатировать европейские вагоны, в отличии от других городов СНГ.

Цитата (Дальнобойщик, 18.12.2011):
> Вай, вай, вай! Зачем для такой небольшой сети такое количество ПС или как з/п?

Вот зачем разводить эти разговоры? Это узкоколейный ПС, т.е. Кривому Рогу он ну никак не достанется, хоть ты тресни.
Идем далее. Сколько у нас в Украине узкоколейных трамвайных систем? Пять. А теперь пойдем методом исключения. Молочному Миражи не подходят, т.к. очень короткая линия и надо двухкабинник, да и пассвместимость намного больше требуемой. В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов - была бы линия 1-цы полностью двухпутной - то почему бы и нет. Львов отказался, сославшись на уклоны. Зря, т.к. можно было бы им Миражи гонять на линиях без сильных уклонов, ну, может, по 2-ке, где трамвай гоняет чуть ли не как скоростной. Житомир с муками обновился 5-ю КТ4SU б/у из Винницы, там на единственный маршрут хватает по максимуму 12 вагонов в пик, чего пока в ТТД-2 предостаточно. Остается Винница.


Цитата (пассат, 18.12.2011):
> Нормальню, нормально! Винница уже показала, что могут эксплуатировать европейские вагоны, в отличии от других городов СНГ.

Не зря Винница - передовик среди ЭТ-хозяйств Украины.

Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> Львов отказался, сославшись на уклоны.

Странно. В цюрихе уклоны не маленькие.

Для уклонов есть еще и одиночные Карпфены, которые по вместимости побольше будут, чем ТатраТ4.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 18.12.2011):
> Для уклонов есть еще и одиночные Карпфены, которые по вместимости побольше будут, чем ТатраТ4.

Так или иначе, но Львов проворонил вагоны

Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов

А КТ-4 ведь как-то разъезжаются на определенных маршрутах? Ну собственно для этих маршрутов им КТ-4 и хватает...

Львов не проворонил. Швейцарцы как увидели как обслуживают у нас вагоны то отказались поставлять их к нам.

Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> Вот зачем разводить эти разговоры? Это узкоколейный ПС, т.е. Кривому Рогу он ну никак не достанется, хоть ты тресни.

Вот ты сам тресни - тут и речи нет о Кривом Роге! Я в отличии от тебя не жлоблюсь на троллейбусы и трамваи. Это у тебя только какая то передача и начинаются вой да сопли :-)
***Кривому Рогу скорее бы подошел днепропетровский еврохлам***
А теперь по сути, вопрос был задан не спроста, система маленькая, а вагонов валом.

як кажуть, дарованому коню в зуби не дивляться :)

Цитата (Бронза_62, 18.12.2011):
> Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> > В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов
>
> А КТ-4 ведь как-то разъезжаются на определенных маршрутах? Ну собственно для этих маршрутов им КТ-4 и хватает...

не хватает - это раз. второе: у КТ4 минимальный радиус вписывания в кривую меньше. третье: масса Миража больше, а пути и так не ахти, и длина Миража в некоторых случаях больше самого разъезда

Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> Идем далее. Сколько у нас в Украине узкоколейных трамвайных систем? Пять. А теперь пойдем методом исключения. Молочному Миражи не подходят, т.к. очень короткая линия и надо двухкабинник, да и пассвместимость намного больше требуемой. В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов - была бы линия 1-цы полностью двухпутной - то почему бы и нет. Львов отказался, сославшись на уклоны. Зря, т.к. можно было бы им Миражи гонять на линиях без сильных уклонов, ну, может, по 2-ке, где трамвай гоняет чуть ли не как скоростной. Житомир с муками обновился 5-ю КТ4SU б/у из Винницы, там на единственный маршрут хватает по максимуму 12 вагонов в пик, чего пока в ТТД-2 предостаточно. Остается Винница.

Логика в целом имеет право на жизнь, но Виннице вагоны достались не по остаточному принципу, а именно по причине лучшего состояние хозяйства.

Цитата (tavalex2007, 18.12.2011):
> Не зря Винница - передовик среди ЭТ-хозяйств Украины.

Ещё бы не мешало в Виннице пути привести в нормальное состояние.

Пересмотрел эти и более ранние фото разгрузок. Что удивило - средние секции нормально это переносят без видимого изгиба. Или там какие-то специальные вставки для транспортировки были?

Не было вставок. Средние секции прекрасно переносят разгрузку без видимого изгиба.


Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.12.2011):
> Ещё бы не мешало в Виннице пути привести в нормальное состояние.

Пути у нас в достаточно нормальном состоянии, чего не скажешь про большинство городов СНГ.