В принципе, можно было бы сделать специализацию на маршрутах по подвижному составу - более новые машины на центральные и популярные маршруты. Например, на 1 маршрут выпустить все БТЗ и новые Ивановцы 2 депо (включая обновленные 513, 523 и 596), на 8 маршрут - все БТЗ и новые Ивановцы 1 депо, на 3 маршрут - старых Ивановцев и отКВРенные тролли 1 депо, на 14 маршрут - старые Ивановцы и КВР 2 депо. Остальное - отправить на 5,6,7 и 11 маршруты
Цитата (Dima V, 24.11.2011): > В принципе, можно было бы сделать специализацию на маршрутах по подвижному составу - более новые машины на центральные и популярные маршруты.
Отнюдь не верный ход будет. В этом случае непопулярные маршруты окончательно загнутся, чтобы привлекать на них пассажиров, нужно как раз-таки ставить на них как можно больше новых машин.
Цитата (Егор Опалев, 24.11.2011): > В этом случае непопулярные маршруты окончательно загнутся, чтобы привлекать на них пассажиров
В Перми такая тактика себя вполне оправдала - новый ПС выпускают как раз на популярные и загруженные маршруты, где есть конкуренция с автобусом, чтобы и дальше укреплять лояльность к ЭТ, чтобы был адекватный выбор между автобусом и ЭТ + нормальные интервалы. А выпускать новый ПС не непопулярные маршруты - не думаю, что это поможет привлечь пассажиров, на многих из них и пассажиропоток устоялся и интервалы опять же могут всю малину испортить. Сколько раз можно было встретить здесь высказывания типа: "Что я выберу - холодный гроб 1 тролля или теплый ЛИАЗ 23-го? Конечно, дождусь 23-й!" Здесь и нужно повысить конкурентоспособность троллейбусов в борьбе за пассажира + в центре новые тролли будут более презентабельно смотреться
链接