Хорошо, но все равно, видно, что для совхоза...

Заводской номер кузова 97473.

Так что же это получается - номер кузова луганского 307 или 312 помечать красным, а сий кузов зеленым?

Почему он в ТД2 стоит?

Цитата (Илья Болилый, 16.10.2011):
> Так что же это получается - номер кузова луганского 307 или 312 помечать красным, а сий кузов зеленым?

Естественно!

Тогда это и не КР вовсе. Интересно, сколько Луганск платит за новый, по сути, троллейбус.

Цитата (Илья Болилый, 16.10.2011):
> Интересно, сколько Луганск платит за новый, по сути, троллейбус.

600000 грн.

Цитата (Андрей Янковский, 18.10.2011):
> 600000 грн.

А не многовато ли? У них там был тендер на 5 Т2 и 7 трамваев, общей суммой на 6 млн гривен. Это выходит что на 5 троллейбусов уйдет половина всей суммы.. А трамваи ж обычно КВРить дороже...

Ага, а потом у Богдана что-нибудь накроется или лобовое разобъют - и всё, стала машина.

Ничего не мешает держать в запасе хотя бы одно стекло.

В процессе ремонта что остается от луганских машин?

Как показывает практика - что-то все-таки мешает.

Хорошо, что машина получает "второе дыхание" и будет еще 5-7 лет возить пассажиров. Некоторые киевские Т-2 (из КТД) в практически новых кузовах тоже можно было бы возродить к жизни в условиях заводского ремонта.

Цитата (Santehnik, 18.10.2011):
> А не многовато ли?

Как никак КВР с заменой кузова.

> А трамваи ж обычно КВРить дороже...
Трамваям обычно не меняют кузов

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.10.2011):
> Ладно бы там новый Т2 брали за такие деньги еще

Новый Т2 приличных денег стоит, тем более производство было остановлено.

> вместо 5-ти капиталок Т2 взяли бы 2 Богдана, толку было бы больше,

Дороже, Т701 В Киев ушел по цене более 1,6 млн грн, А Полтава за почти 1,9 млн. НЯП Т601 не устраивает Луганск по вместимости, а водителей не хватает.

Покрасили как Богдан, который по городам катался. Это хитрый пиар-ход:)

Quote (Андрей Янковский, 16.10.2011):
> Заводской номер кузова 97473.

В итоге фото 13,5 лет болталось в̶ ̶«̶С̶в̶а̶л̶к̶е̶» без привязки