Виктор, спасибо за интересные фотографии! Почаще заходите в четвёртый и другие парки. :-)

Честно говоря,думал любители обрадуются такому "пышному, сегодняшнему букету",но просмотр такой вялый,что какое-то
разочарование от проделанной работы...
Уж даже Миша,и то,не слышно...
Kardail, спасибо!

Виктор, Вы начали обижаться - а это не очень красиво. А вот за фото - действительно спасибо. По-моему, Вы тут первый, кто выложил фото, снятые в 4-м парке (кстати, привет всем тем, кто снимает в нём, и в других парках, и не выкладывает). Ну и за то, что смогли снять новые машины - спасибо тоже. Кстати, а ещё там какие-нибудь машины сняли, помимо опубликованных сегодня?

5354,5367,5377 и ещё кое что!Почту смотрели?
Завтра будут хорошие фото 7610!

Виктор, в почте - только письмо от 13-го числа, которое я, правда, увидел только сейчас...

Последнее время очень много фотографий добавляется... Прям бум активности какой-то. Хорошо, что на сайте активных авторов больше, чем просто посетителей. Кроме того, благодаря такому затишью начинаешь понимать пользу от критики :)

Наклейки с бортовым номером из ФАТП, стоит в 4 парке=) Виктор, большое спасибо! Всегда с удовольствием смотрю Ваши снимки! Я только добрался до фотографий здесь=)

Виктор, ну не всё же сразу... Иногда руки не доходят просто просмотреть большой объём фото, а не то что прокомментировать...
Огромное спасибо за фото и в частности за АКСМ

Огромное спасибо вам,Виктор за эту ТролЗу,а так же за фотки 4539,4540,4541 и 4542!!Наконец-то я их увидел,какие они!!!
Надо мне на днях как-нибудь самому будет съездить в 4-й парк.:)
Вот скоро собираюсь купить себе фотик.А после того как куплю,поеду его обновлять троллейбусными фотками!!!!;)

Во-первых, машины 5301, 5302 и 5303 проходили обтяжку у нас ФАТП, потому и наклейки наши.
Во-вторых, машины 5-го парка ТО-1 и часть заявочного ремонта проходят в 4-ом парке, а ЕО и также часть заявочного ремонта в ФАТП.
В-третьих, сегодня, 22 января 2008 года, в первый рейс выпущен троллейбус 5302, фотографий которого в фотогалерее сайта ещё нет - объявляю конкурс на первенство опубликования фотографии этой машины.
P.S.: Виктор Кравченко, фотосъёмка нашего подвижного состава - это ваша работа? Вам за неё производится оплата, а с каждого просмотра идёт процент?

>объявляю конкурс на первенство опубликования фотографии этой машины.

Конкурс завершен, едва начавшись=) А победитель - я=)

>Alex Andrew
Я не понял Вашего юмора!Объясните,пожалуйста!

Продолжая тему...
Оценка работы любого автора, рейтинг просмотра его работ!
Фотосъёмка нашего подвижного состава это не моя работа,и,конечно,
гонораров за неё Артём Светлов мне не выписывает!
Основная цель этой работы - донесение информации о ПС до увлекающихся и просто просматривающих страницы сайта!
Для этого я выкладываю лучшие свои снимки и если они попали
в ваши коллекции или архивы,вот основная благодарность
за эту работу! Кстати более удачно отображало бы это на сайте
ни оценки с + или -,а количество скачиваний фото!
Кроме того желание привлечь к увлечению транспортом и трансп.
фотографией как можно больше людей,подростающего поколения
и не только... Мне удалось вовлечь в это занятие и авторов
в более зрелом возрасте,чьи фото сегодня будут выложены
на сайте для просмотра!
Я сегодня ночью вернулся из Питера.Погода,как всегда,на
уровне "белых ночей",приходилось снимать с такими
выдержками,что в движении практически всё получается
смазанным. Но кое-что всё же удалось! Не думаю,что вы
увидите что-то особенное,не отображённое ещё нашими питерскими
коллегами,да я и не ставил перед собой таких целей,но тем не
менее,свежий взгляд на питерский троллейбус,конечно,в рамках
ограниченного времени,и неблагоприятной погоды!

Да в-общем-то это не юмор, а слёзы! Вы, Виктор, огорчены, что неактивно идёт просмотр Ваших фотографий, что принижает достоинства Вашей РАБОТЫ (!!!!!), предлагаете новые формы оценки, говорите про свежий взгляд на троллейбус, о вовлечении в это дело подрастающего поколения. А нужно ли вовлекать подрастающее поколение в ЭТО дело? Ведь фотографов-любителей уже можно начинать отстреливать, как бродячих собак - настолько много их расплодилось. А вот, к примеру, в моей ночной смене слесарей у меня осталось три механика и три электрика, все предпенсионного возраста, 29-го января один из них уходит на пенсию, и их остаётся пять (!!!!!)! Не желаете ли, Виктор, вовлечь подрастающее поколение в конкретное дело, если наш транспорт так интересен подрастающему поколению? Отсутствие молодой рабочей силы на наших предприятиях - беда всего "Мосгортранса"! Мне тоже было и 14, и 16, и 18 лет, и я фотографировал троллейбусы, будучи с детства увлечённым ими, но в итоге я пошёл в ВУЗ именно по этой специальности, а позже, чтобы узнать все тонкости и своими руками прикоснуться к любимому транспорту, работал сначала слесарем, потом водителем троллейбуса, со временем я стал грамотным специалистом и теперь в моём подчинении находятся люди. Моё увлечение принесло пользу! Какая польза от Вас и вовлекаемого Вами подрастающего поколения? Лично в мои коллекции и архивы Ваши фотографии не попадают, так как у меня и своих фотографий до х... и больше, сделанных начиная с 1988-го года. Мне очень приятно, когда увлечённый человек приходит работать к нам, но, к великому сожалению, в парке из подрастающего поколения всего один! Он и работает, и фотографирует - молодец! Очень не приятно мне было общаться с тремя представителями подрастающего поколения - фотографов-любителей троллейбусов, которые троллейбус так любят, так любят, что даже прикасаться к нему не желают, заявляя, что эта работа не для них - слишком грязная.

Вам, Alex Andrew, остается рассчитывать, что когда-нибудь кто-нибудь из таких бессовестных любителей электротранспорта добровольно придет к вам работать. А насильно мил не будешь - в такие дела не вовлекают. Но мне кажется, вряд ли кто-то из любителей захочет работать бок о бок (или еще чего хуже - в подчинении) с тем, кто собирается отстреливать их как бродячих собак (кстати, в Москве это запрещено). Столь низкий уровень культуры и взаимоуважения является отражением общего низкого уровня культуры многих работников депо, прямым следствием чего является и неудовлетворительное качество содержания подвижного состава (в Москве, Владимире и других городах). Идти в такие места работать вряд ли захочется - даже не из-за зарплаты, а из-за царящей в них атмосферы (которую вы здесь неплохо транслировали).
И еще. Каждый в наилучшей степени проявляет себя на своем рабочем месте. Кто-то - художник, кто-то программист, а кто-то - банковский служащий. Делает то, что у него получается в наилучшей степени. И не всем дан "талант" быть слесарем. У вас получается работа слесаря - вот и работайте им.
Но все мы платим налоги, на которые город закупает подвижной состав. Поэтому это не дело слесарей из депо фотографировать нам или нет наш общий городской электротранспорт, да и вообще - как распоряжаться своей жизнью. Если же вас раздражают фотографы - ищите себе другое место работы. Никто вас там насильно не держит. Либо привыкайте, что условия изменились и на фоне бурного развития фототехники фотографов-любителей будет становиться все больше и больше.

Роман, комментарий Алекса был совершенно не об этом. Вы его передёрнули, поступив при этом не очень хорошо. Со стороны это прекрасно видно.

Я его прокомментировал так, как я его понял. Если в него вкладывался другой смысл - тогда в следующий раз, надеюсь, Алекс соизволит выражаться корректно и воздерживаться от оскорблений в адрес сообщества фотографов-любителей. Любой посыл и любую мысль можно выразить по-разному. А это тот случай когда форма фактически заменяет собой содержание.

>Alex Andrew
Моё достоинство на этом сайте никто и ничто не принижает!
Я снимал,снимаю и буду снимать!Потому,что мне это нравится и
просто жить мне с этим веселее! Я уже тоже предпенсионного
возраста,как говорится седой старичок,но ещё бодрый!
За год на сайте выложено более 4-ёх тысяч моих фото!Снято ещё
больше!
Ваши высказывания на этом сайте никто не оценит!
Ваши фотографии никто не увидит! Что же в этом хорошего?
Лично я бы с удовольствием на них взлянул,и считал бы за честь
иметь в числе своих друзей,такого опытного и грамотного
специалиста! Кому как ни Вам, со страниц этого сайта проводить
пропаганду пассажирского транспорта,быдь экспертом,наставником!
На сколько интересных вопросов Вы могли бы ответить,сколько бы
могли предоставить ценных фотоматериалов!
Среди ребят фотографов я знаю нескольких,которые учатся в ВУЗах
и, в тайне мечтающих поработать вагоновожатыми,водителями трол-
лейбусов.Некоторые интересовались моим мнением на этот счёт.
Ответ был однозначным - кроме пользы в жизни ,и в будущей карьере
этот труд ничего плохого не принесёт! Вы тому,живой,наглядный
пример! Если хотя бы пару подростков,прочитавших наши с Вами
комментарии, придут к Вам в смену,или сядут за руль троллейбуса
значит наша цель достигнута!
Что касается моих фотографий,они находят своих почитателей!
Мне приходит много писем с отзывами и благодарностями!
Жалко,что они не попадают в Ваши коллекции и архивы!Поверьте,
я бы гордился иметь Вас среди своих друзей!
Транспортная фотография моё увлечение,основная работа -
"за баранкой" стаж с 1969 года.Образование вполне достойное.

Хорошая теперь тут тенденция в последнее время: каждый день - стабильно по срачу.

Виктор, будьте сдержаннее и не принимайте любое "особое мнение" близко к сердцу, Вы всё равно правы, и большое спасибо за Вашу деятельность.

Александр, будьте сдержаннее и осознайте, наконец, что любить транспорт можно на только так, как это кажется правильным Вам, только Вам, и исключительно только Вам. Поэтому у Вас нет никакого морального права говорить гадости в адрес тех, с кем Вы не согласны.

Я надеюсь, это сообщение будет в этой теме (точнее, в этом сраче) последним.

Alex Andrew Вы в корни не правы с вашим замечанием Виктору.
Знаете фотографы фотографируют еще обнаженные модели, но позировать голыми вряд ли из них кто-то будет!))))
Если ему нравится фотографировать, пусть фотографирует и если уж будет кого "вовлекать" так в фотографирование, а вы приглашайте специалистов в депо!

>Миша
Чуть попозже пришлю Вам несколько фото свежесписанных машин
7-го парка, с уже закрашенными номерами! Выступите в качестве эксперта - под какими номерами их выложить?
(Кстати эти фото от вовлечённых мною в нашу работу)
Вы прочли? ...Ответьте!

Виктор, исходя из рассказов моих водителей о том, кто, где и сколько раз за рейс фотографировал их на тех или иных машинах, я догадывался, что Вы - именно тот пожилой мужчина (по описанию водителей, интеллигентного внешнего вида с бородкой), действиям которого они постоянно удивляются, так как основная масса фотографирующих - молодёжь от 14 до 20. Именно те самые "от 14 до 20" через переписку со мной в сети и рассказывают мне о своей высокой и светлой любви к нашему транспорту, а я, уповая на эту их любовь, приглашаю их прийти работать к нам, на что получаю ответы типа: "Нет! Там слишком грязно! Мне бы что почище..." или "Вот если мне будут платить так, как в турагентстве, куда меня мама устроила, тогда я подумаю..." и тд и тп. Вот и получается, что из молодёжи работатет в парке один единственный по-настоящему любитель троллейбусов, а остальные бегают за воротами, суют между их прутьев свои фотики, делают снимки и мчатся на-перегонки выкладывать их на сайты и форумы, мечтая о непыльной высокооплачиваемой работе.
P.S.: Мои фотки здесь есть и немало, изначально они занимали пустующие ниши, а фотографии машин, которые уже на сайте представлены, я не выкладываю дабы не засорять сайт лишними картинками.

Нет, я без бородки,но с усами ( небольшими)!
Действительно я фотографирую много и и по всему городу.
Водители ко мне относятся дружелюбно и с уважением. Всегда
находится тема для короткой беседы,делятся со мною интересными
новостями. Начальство маршрутов на К/ст. как правило, тоже
не высказывают неудовольства при виде фотосъёмки. Иногда
удаётся поговорить.Я стараюсь вести себя ненавязчиво,и видя,
что некоторые водители,ввиду тяжелой работы иногда находятся во
взвинченном состоянии,стараюсь их не напрягать своим присутствием.
Вобще я очень дружелюбный и контактный человек.До моего появления,
на сайте произошло достаточно много непопятных для меня событий,
после чего некоторые известные всем личности,покинули это
содружество и находятся в опале!Фотоработы этих авторов я видел,
и поверьте сайт много от этого потерял! Они где-то рядом присут-
ствует,потому что это тоже их любимое дело,но вернуться им, уже
что-то мешает.Обидели их,обидели кого-то они... Так вот ,мне бы
очень хотелось,чтобы эти люди вновь выставляли свои работы,новые
и архивные,делились бы своими ценными знаниями и наблюдениями.
Не работают сайты 2-го,6-го т.п.когда-то такие популярные...

Виктор, это Вы кого имеете в виду?

"До моего появления,
на сайте произошло достаточно много непопятных для меня событий,
после чего некоторые известные всем личности,покинули это
содружество и находятся в опале!Фотоработы этих авторов я видел,
и поверьте сайт много от этого потерял! Они где-то рядом присут-
ствует,потому что это тоже их любимое дело,но вернуться им, уже
что-то мешает.Обидели их,обидели кого-то они..."

Если хотите, можете ответить на почту. Заодно могу туда же написать своё видение ситуации с сайтами про второй и шестой парки.

Алекс, не путайте работу и хобби. Работа - это способ заработать деньги на хобби. Хобби - способ не сойти с ума и не спиться от работы. Если у человека работа совпадает с хобби, он теряет запасной аэродром на тот случай, если он однажды разочаруется в своей работе. Чем вас так раздражают фотографы, если вы точно знаете, что это всего лишь фотолюбители, а не служба контроля вашего работодателя? Кстати, чтобы понять, что такое агрессивный стиль фотосъёмки транспорта, почитайте заметки автора "Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк" на tr.ru. Всё познаётся в сравнении.

Виктор Кравченко
Оветил, желательно загляните в почту как можно скорее!

Ничего против фотографов я не имею. Ещё раз повторюсь, что ко мне в личку эти фотографы (конечно же не все) "стучатся" и рассказывают не о том, что им просто нравится фотографировать, а о том, какой чистой и светлой любовью они пропитаны по отношению к троллейбусу, на что я им, естественно, отвечаю: "Если Вы так любите троллейбусы, приходите к нам!", - не хотят. Видимо, их чистая и светлая любовь, кроме фотографирования и пользования в качестве пассажира, больше никак не позволяет проявить себя по отношению к объекту той любви. Кстати, Сергей, судя по Вашим понятиям о работе и хобби, учитывая, что хобби в данном случае - это любовь к троллейбусу, а не просто любительская фотосъёмка, получается так: "Извини, дорогая! Я тебя люблю, но женюсь на другой..."

Alex Andrew работа в парке это хорошо, а любителю транспорта еще лучше. Но кушать то хочеться. Какая з/п слесаря 12-15 т.р. я думаю не больше. А представте жена ребенок.

Нет, у слесарей - 22-25 тыс рэ. Они получают больше меня. У меня оклад с премией вытекает в 18 тыс рэ грязными, да алименты я выплачиваю не ребёнка, и того на руки 12, при этом не скрючило меня ещё от голода. А вот как выразился один из моих слесарей по поводу нежелания приходить на работу молодёжи: "Избалованные они сейчас и безответственные", и, наверное, на 80-90 % он прав!

У вас в Москве больше чем в Питере однако получают...
А что до Молодёжи, то она просто в облаках витает... Сам год назад витал, пока на практике по специальности не побывал...
Теперь вот в водители трамвая собираюсь, если возьмут...

Я не думаю, что если молодежь стремится учиться и получать высшее образование и выбирать работу, чтоб потом семью содержать нормально, это называется "избалованные и безответственные". Если бы условия работы в парках и депо были хотя бы на уровне восточной Европы, не думаю что молодежь туда не шла! А пока да, грязная работа никого не привлекает. А могла бы она быть иной, при должной организации.

Во-первых, представьте, что вся молодёжь, точнее её основная масса, получила высшее образование. Так ведь мест столько нет для реализации полученного образования, да тогда и кто будет рожь жать, хлеб печь, технику строить и ремонтировать, вас возить на земле и под землёй, если всем вынь да положь чистую работу. Кому-то и руками надо работать, пусть это и не очень чистоплотно в процессе.
Во-вторых, не стОит ровнять Восточную Европу и Россию. В Европе климатические условия гораздо мягче наших. Конечно же приходит с линии троллейбус с заявками, выстанавливается на канаве, а с него - поток грязи. Слесарь спускается в канаву и, естественно, контактирует с тем, что сыплется на него с рамы троллейбуса. А как иначе? Прошёл снегопад, на дороге образовалась снежная каша, которую частично сгребли, частично обработали химикатами, а троллейбус всё это колёсами собирает и забрасывает себе под пол. Для нас снегопад - обычное явление, а для Европы - бедствие.
В-третьих, Вы можете смело и чистосердечно заявить, что являетесь носителем эталона культуры поведения и быта? Наш, Российский, менталитет - это особая стать. В Европе при проведении ТО подвижному составу тоже производится смазка узлов качения и трения, а, как известно, горюче-смазочные материалы, попадая на какую-либо поверхность, являются основой для грязи. Так вот культура заключается в том, что в Европе люди приучены к чистоте и руки, испачканные в солидоле вытирают не о реборду канавы, а смачивают в заранее приготовленном растворе, а потом вытирают ветошью, которую выбрасывают в специальную урну, а не швыряют из канавы в проход. Так что чистоту надо наводить самим и приучать к этому окружающих, а не ждать, когда её наведут для Вас, заявляя: "Грязная работа никого не привлекает".

А вы приучаете?

Своих слесарей в какой-то степени приучил и место под собой прибирать, и в цехе не курить, хотя подставлять поддон под площадку гидронасоса в процессе долива масла им всё же лень, в итоге разлив масла на полу приходится засыпать песком, а затем вымывать деталаном. А вот водители - в основной своей массе народ неаккуратный. Все окурки, что есть в цехе - дело рук проходящих через него водителей, хотя они в основной своей массе - украинцы и молдаване.