Нельзя все сваливать на плохие пути, иногда причина схода кроется в самом вагоне.

Почему сразу плохие? Если не соблюдать ограничений, то сход может произойти и на идеальном полотне.

На идеальном полотне почти нет ограничений (-;

Если сход снова по техническим причинам вагона, то это будет второй в этом году в районе привокзальной площади. http://transphoto.ru/vehicle/44551/#n43473

Мне кажется, или задняя тележка едет на фотографа? Туда же, куда уехало второе колесо первой?

Причём, пути - после ремонта, если судить по свежей щебёнке. Хотя, как вариант, могло быть самопроизвольное срабатывание стрелки в момент прохода. Как было на самом деле?

Отбилась стрелка под 1-й колесной парой, в итоге 2-я пара сошла, а 2-я тележка пошла за ней

ну так в целом состояние путей здесь ни причем, камень кидать надо в службу пути.

Цитата (Матяс Владимир, 22.08.2011):
> На идеальном полотне почти нет ограничений (-;

даже на стрелках? ;)

Да. Если не по отклонению, конечно.
ЖД тому пример.

Цитата (Матяс Владимир, 23.08.2011):
> Да. Если не по отклонению, конечно.
> ЖД тому пример.

Вы где-нибудь видели, чтобы, скажем, грузовой состав ехал 90 по стрелкам?

Видели. И больше видели. И не только грузовой.

Вот-вот (-:

Если мне не изменяет память по пройденному год назад курсу обучения, то по ПТЭ при проходе на станцию по входному зелёному с зелёной полосой движение без отклонений по станции можно продолжать без снижения скорости. То есть как было установлено для грузового (если нет исключений) 90 км/ч, для пассажирского 140, для рефрижераторного 120, то на такой же скорости и можно продолжать движение. =))