между прочим, трамвай ходит РОВНО по расписанию - минута в минуту

А утром тоже ходит один вагон или всё же два? Там интервалы в 10 минут, на вскидку маловато для оборота одного вагона...

утром не был там, скорее всего два вагона, т.к. разъезд рабочий минимум один есть. время полного оборота вагона примерно 20 минут на линии (по 10 в каждую) + 2-5 стоянка, как-то так, так что скорее всего два вагона. другое дело, что заход в депо - процесс очень сложный, там выгоняют один из стоящих вагонов буксиром, целый театр (я как раз попал к депо во время смены 9го спектра на 6й ктм)

Знаю что со мной многие любители не согласятся, но тем не менее: зачем нужен трамвай с такими интервалами? В наше время у трамвая немного другая прерогатива - ездить часто и возить большие потоки, а не раз в полчаса и реже.

В городе 61 тысяча человек. У нас в таких городах примерно с таким же интервалом ходят автобусы (хотя есть примеры и с лучшим расписанием). Тут не автобус, а трамвай. Так, что для такого города интервалы нормальные.

ну, у него интревалы от 10 до 30 минут. поскольку есть чёткое расписание, то эти интервалы очень даже ничего (в отличае от того же Е-бурга, где трамвай может ходить с загадочным интервалом 7-35 минут, что значит, что трамвай может прийти или прямо сейчас, или через 40 минут и пойдёт в депо).

кстати говоря о Екатеринбурге - система там очень крутая, но в некоторой степени допотопная - точнее, довоенная. трамваи ходят по смазанному расписанию с абстрактными интервалами, а маршрутная сеть организована так, что почти из любой точки в почти любую можно доехать без пересадки, но чем дальше едешь, тем меньше шансов поймать нужный трамвай. в итоге ориентируются не по маршрутам, а по направлению движения, что забавно

Цитата (боярышник, 03.08.2011):
> разъезд рабочий минимум один есть

Там используются два. Вагоны за один оборот (круг), встречаются на разных разъездах по разу.