Ничего странного здесь нет. Левый - это охранный рельс - на случай схода вагона на кривой.

А сам рельс разве не необычный? Такая толстая часть у желоба...

Это не трамвайный рельс, а рельс железнодорожного типа с контрорельсом.

а между прочим то рельс то нормальный, трамвайный.

Не очень понятно что вы имеете ввиду под словами "нормальный". Вообще-то рельсы железнодорожного типа (в сечении буква Т) и рельсы трамвайного типа с желобком (в сечении буква Ч) повсеместно на трамвайном полотне применяются.

Ой... Невнимательно посмотрел. Просто три железнодорожных рельса, двое из которых для безопасности.

В данном случае непонятно назначение контррельса... Обычно его только на внутренней нитке укладывают.

потому что кривая очень "радиусная", и вдобавок линиия с горки спускается, поэтому и второй контр проложен

ага... посмотрите немного левее. Там идет крутой спуск. Если там вагон упадет с рельса, то ловить его придется внизу во дворах частного сектора. Там по три нитки уложено на каждой стороне. Всего шесть. Внутренняя контра - как обычно, держит гребень(реборду) колеса, а наружние контры уже на случай, когда вагн уже летит в воздухе.

Кстати, сходы в этой кривой были, и не раз. Так что правильно сделали, что по две контры уложили.

На внешней нитке контррельс ни от чего не спасает - реборды вплотную прижимаются к самому рельсу (даже видно, что рель немного сточен ребордами). А вот на внутренней нитке действительно реборды прижимаются к контррельсу. Поэтому назначение контррельса именно на этой нитке не совсем понятно... Разве что для очищения чьей-нибудь совести ;)

Куст украсили билетиками к Новому году ;-)