Потрясающая система.

Не понятно зачем тут Татра. Логичней была бы система Татра+Прицеп+Татра или Варио-Прицеп-Варио

Цитата (Димар Сагдеев, 02.07.2011):
>
> Не понятно зачем тут Татра. Логичней была бы система Татра+Прицеп+Татра или Варио-Прицеп-Варио

Здесь везде Варио)))

1569 - Tatra T3.EV

Т.е. тот-же Vario только с классической маской и не низкопольный.

Тогда КТМ-19 - это тоже КТМ-23 с классической маской и не низкопольный

Разве у 19-х и 23-х одинаковая начинка? Тут она одинаковая. Просто в разных корпусах.

а почему прицеп такой короткий?

Цитата (Димар Сагдеев, 02.07.2011):
> 1569 - Tatra T3.EV

А что тут не верного?

Цитата (jura2102, 03.07.2011):
> Разве у 19-х и 23-х одинаковая начинка? Тут она одинаковая. Просто в разных корпусах.

А у КТМ-5, 71-608К, 71-608КМ начинка тоже не существенно различается, а вот корпуса у всех разные, и что теперь? Обоснуйте своё мнение, а не просто ставьте "-".

Цитата (Spoiler, 03.07.2011):
> А у КТМ-5, 71-608К, 71-608КМ

Забыл ещё про 71-619К

А для чего третий путь?Как организовано движение?

Движение организовано так: дальний путь (по нему движется состав) ведет правым изгибом на улицу Nádražní, к известному черырехпутью; средняя колея поворачивает налево, под путепровод ЖД к улице Křenová. Ближняя к нам колея - противоположное направление.

Ну у некоторых ЛАЗов, ВМЗ, ТРОЛЗ - тоже ЭО одинаковое, их что теперь считать одинаковыми?...а с Цежелеком троллейбусов...

Народ просто поумничать хотел.

Цитата (Димар Сагдеев, 02.07.2011):
> Не понятно зачем тут Татра. Логичней была бы система Татра+Прицеп+Татра или Варио-Прицеп-Варио
Этот вопрос я задал г-ну Manil(у) из DPMB. Передаю ответ (своими словами):
Прицепы VV60LF совместимы только с электрооборудованием TV Europulse. Таким оборудованием в Брне оснащены различные Vario (одиночки, сочлененки) а также модернизированные Tatry T3R.EV. Так как последних в Брне 4 шт. - столько же, сколько прицепов VV60LF, то DPMB решил составить 4 поезда в виде Vario-VV60LF-T3R.EV. В принципе, в Брне тестировались и другие варианты: Vario-VV60LF-Vario, Vario-Vario-VV60LF, T3R-EV-VV60LF-T3R.EV и т. д. Остановились, однако, на том варианте, что на фото.
Также Manil напомнил, что в Брне в настоящий момент эксплуатируются сцепки 2*Vario LF2 (4 шт.), и 1 сцепка одиночных Vario.

ИМХО. Это сделано для равномерного распределения низкопольности среди этих четырех поездов. А иначе Варио-прицеп-Варио был бы "весь" низкопольный, а Т3-прицеп-Т3 - только посередине.